meiner raucht ???

    hallo ich habe die Suchfunktion hier im Forum benutzt und
    auch einiges gefunden doch das in meinem Fall nicht alles zusammen passt hoffe
    ich das mir einer von euch Hilfe geben kann folgendes Problem:




    hab mir den e90 325i mit n52 Motor vor 2 Wochen gekauft und bin vollsten
    zufrieden damit behandle den Wagen sehr vorsichtig da es mein erster Heckler
    ist so nun zum Problem letztes we zum Tanken gefahren leichten Geruch von Öl in
    der Nase gehabt mir aber nichts dabei gedacht ansonsten alles bestens , getankt
    Auto gestartet dann ging’s los total unruhiger lauf, motorwarnleuchte an, dann
    beim Servicemobil angerufen der nach etwa 20 Minuten anwesend war und mir den Fehler
    Vanos Steuerung defekt erklärte soweit so gut Auto in Werkstatt , es waren nur
    die Magnetventile lief wieder wie zuvor anschließend Öllampe aufgeleuchtet Gesamtfahrleistung
    etwa 300 km seit kauf- laut BC 1 Liter nachfüllen leichter Rauch aus dem Auspuff
    im stand 2 tage später das gleiche wieder öl nachfüllen da habe ich mich schon
    gefragt ob das normal sein könnte .


    In diesem Zuge hatten wir dann gleich einen Ölwechsel gemacht und er bekam 5w40
    bmw longlife 200 km später wieder 1 Liter ölnachfüllen doch nun noch das er
    beim beschleunigen raucht und sehr nach verbranntem öl riecht.


    ich habe wieder öl nachgefüllt das rauchen war weg der Geruch blieb gestern
    wieder einen öl check gemacht bc meinte 0,5 Liter und das rauchen ging wieder
    los.


    so wie ich das sehe wenn Ölstand bei Maximum keine "Rauchzeichen" bei
    abnehmendem Ölstand Rauchentwicklung ich verstehe das nicht wirklich. Hat
    jemand erfahrung was dieses problem angeht ?? ich habe hier gelesen das es ein Problem
    mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung gibt kann dies daran liegen ? wenn ich
    hochrechne sind das ja 5 Liter / 1000 km.


    Ach ja mein Auto hatte eine Gasanlage verbaut die ich jedoch rückrüsten lies.

    Grüß dich, auch wenn jetzt hier im Forum gleich einige über mich herfallen werden, aber ich geb dir mal einen Tipp, sieh zu das du die Kiste los wirst. Der N52 ist im ganzen eine Fehlkonstruktion, ich muss mit meinem am Donnerstag zur Motorendoskopie, über klappernde hydrostössel, zu den von dir beschriebenen unrunden Leerlauf, bis hin zum Unakzeptablen Ölverbauch, habe ich die gleichen Probleme. Den weissen Rauch aus dem Auspuff hatte ich auch schon. Ich habe noch nie einen BMW mit einem so bescheidenen Motor gehabt, für einen Hersteller der sich "Bayrische Motorenwerke" schimpft ist das einfach nur ein Armutszeugniss.


    Habe mich schon genug über die Kiste geärgert, darum wollte ich dir das nur schreiben, bist kein Einzefall. Bezüglich des Ölverbrauches lass die Kiste Endoskopieren, nur das bringt dir klarheit und lass dich nicht vom :) vertrösten. Die Probleme die du beschreibst sind beim N52 bekannt und das brauchen die auch nicht abstreiten.


    Drücke dir die Daumen das sich das ganze für dich klärt, mein entschluss steht eh fest, BMW ist für mich endgültig gestorben.


    So und jetzt können die Marken verliebten über mich herfallen, viel Spaß ;)


    Lg Tobi :)

    Von 325i Fahrern liest man nicht man nicht zum erstenmal, das Ihre Auto´s bald mehr Öl als Sprit verbrauchen- aber deine Angaben sprengen den High-Score o_O

    Hast du das Auto von Privat gekauft? Wenn nicht, würde ich es sofort beim Händler abgeben. Der muss sich ja (Stichwort: Gesetzliche Gewährleistung) darum kümmern und zahlen.

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    Der N52 ist ganz bestimmt keine Fehlkonstruktion. Es gibt hunderttausende Motoren die astrein laufen...


    Den Ölverbrauch den du Schilderst hat nichts mit dem Regelmehrverbrauch zu tun. Da ist was ganz großes im Argen.


    Welche Farbe hat der Rauch? Höchstwahrscheinlich verbrennt er ohne Ende Öl mit. Ich bin nun wirklich kein Mechaniker aber google mal extrem hohen Ölverbrauch + Rauch.


    Könnte sein das die Zylinderkopfdichtung hinüber ist etc.


    Warte mal bis hier die Experten den Thread entdecken Da wird dir einer bestimmt genaueres sagen.


    Wenn der von privat ist kommt es mir so vor das derjenige die Kiste los werden wollte bevor Sie ihm um die Ohren fliegt. Wenn die Kiste vom Händler ist.. einfach aurf den Hof fahren und mit Hinweuis auf die gesetzliche Gewährelsitung alles reparieren lassen.

    Zitat von OnlyOne

    Der N52 ist ganz bestimmt keine Fehlkonstruktion. Es gibt hunderttausende Motoren die astrein laufen...

    Genauso ist es! Ein Ölverbrauch bis 0,2l/1000km ist stand der technik bei Vierzylindermotoren, bei 6ern also auch ein wenig mehr! Der leicht höhere Ölverbrauch beim N52b25 kommt von einer ungünstig angebrachten Drainagebohrung im Kolben, ist aber unkritisch! Bei deinem ist entweder der Ölabscheider defekt oder der Motor komplett platt! Wenn du das Ding gerade erst beim Händler gekauft hast bring ihn zurück und kauf einen anderen! Es gibt abertausende N52b25 Motoren ohne Probleme. In meinem Bekanntenkreis habe ich vier Fahrer eines N52b25 die allesamt null Probleme mit den Motoren haben! Unser Forendauerläufer N52 hat über 400tkm auf der Uhr ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Zitat von Herbi81

    Genauso ist es! Ein Ölverbrauch bis 0,2l/1000km ist stand der technik bei Veirzylindermotoren, bei 6ern also auch ein wenig mehr! Der leicht höhere Ölverbrauch beim N52b25 kommt von einer ungünstig angebrachten Drainagebohrung im Kolben, ist aber unkritisch! Bei deinem ist entweder der Ölabscheider defekt oder der Motor komplett platt! Wenn du das Ding gerade erst beim Händler gekauft hast bring ihn zurück und kauf einen anderen! Es gibt abertausende N52b25 Motoren ohne Probleme. In meinem Bekanntenkreis habe ich vier Fahrer eines N52b25 die allesamt null problem mit den motoren haben! Unser Forendauerläufer N52 hat über 400tkm auf der Uhr ;)


    Bin absolut deiner Meinung Herbi ;)


    Würd dem TE auch raten den Wagen zurück zugeben wenn möglich!

    Genau so ist es, bei falsch angebrachten Drainagebohrungen und bei Stösseln die so geformt sind das sich Luft im System bilden kann, weil eine Rückschlagklappe im Ölkreislauf fehlt, kann man nicht von einer Fehlkonstruktion reden, das ist bei BMW stand der Technik. Macht mal die Augen auf Leute.


    Ich bin selbst Techniker, wenn wir uns in meiner Firma sowas erlauben würden wären wir schon Arbeitslos, und ein Ölverbauch von 0,7 Liter auf 1000 km ist sicherlich bei einem Motor normal der schon ca. 200 000 km zurückgelegt hat, aber sicher nicht bei einen der 50 000 km gelaufen hat. Das ist übrigens die Aussage des Technikers in unserer Niederlassung hier vor Ort. Bei einem so hohen Ölverbrauch wie Ihn mein Wagen bei 50 000 km besitzt, habe ich zwischen den Ölservice zwischen 10-12 Liter Motoröl aufgefüllt, da brauche ich keinen Ölwechsel mehr machen zulassen, wenn bei einem Ölwechsel mit Filter ca. 6,5 Liter aufgefüllt werden.


    Sowas können die einem erzählen der noch nen Lanz Bulldog fährt das das normal ist, aber keinen der sich nicht veräppeln lässt.


    So denkt mal drüber nach, MFG Tobi :)

    Keiner hat behauptet, dass 0,7l/1000km Ölverbrauch normal ist. BMW gibt diese Grenze wie jeder andere Hersteller an, als Grenze wo keine weiteren Folgeschäden auftreten können ;) Die physikalisch normal Grenze bzw. den Stand der Technik habe ich bereits erläutert. Andere Hersteller wie z.B. VW bekleckern sich bei diesem punkt noch weniger mit Ruhm! Der Fakt mit der Drainagebohrung tritt nur bei extrem untertourigem Fahren bzw. im Standgasbetrieb auf! Das hat nichts mit den hier geschilderten Ölverbräuchen von 1l/200km zu tun! In eine Ölsteigleitung für die Hydro's gehört auch nicht zwingend ein Rückschlagventil! Das wurde eingesetzt um ein Symptom bei zu lindern, nicht die Ursache!


    Die Hydro's kommen außerdem nicht von BMW und wurden so schon millionenfach benutzt :!: Ich würde mich erst einmal mit den technischen Backrounds befassen bevor ich wilde Thesen aufstelle. Das gelegentliche klappern der Hydro's bei einigen ist ein reines Betriebspunktproblem und kann generell bei jedem Fahrzeug auftreten und hängt mit der Wärmeausdehnung des Öl's zusammen.


    Wie oft habe ich außerdem erklärt, dass das Tauschen der Hydro's nur bedingt etwas bringen wird... :whistling: Bei denen wo es richtig extrem war werden die Hydro's wohl eher generell über den Jordan gewesen sein! Das hängt auch mit dem Fahrstil bzw. extremen Kurzstreckenbetrieb zusammen! Das ist und bleibt Gift für den Motor.


    Im übrigen habe auch ich nur 5km zur Arbeit und keine Probleme ;) Ich weiß dafür wie ich das Thema provozieren kann und wie ich es vermeide bzw. sofort abstellen kann. Das Thema gab es auch im E30 und anderen Baureihen ;) Wer wissen will warum liest meinen Fred, aber hört auf einen Motor wegen einiger Fälle hier permanent schlecht zu reden! Sucht mal bei anderen herstellern, da möchtet ihr bestimmt nicht tauschen! Und meinen absolut zuverlässigen N52b25 würde ich gegen nichts in der Welt gegen eine N53 DI Möhre oder so einen TSI Luftpumpenmotor tauschen ;)


    Bedenkt einfach, dass sich in Foren immer die Problemfälle finden werden und überlegt wieviele Motoren aber absolut problemfrei laufen ;) Das problem ist doch eher, dass viele leute denken ein BMW muss perfekt sein und darf nicht kaputt gehen! Das ist blödsinn, auch ein BMW unterliegt natürlichen Fehlergesetzen. Und mal eine kleine Erinnerung an deine eigene Aussage, du hast also noch niemals Fehler gemacht, ja? Hallo Mesias. Bewirb Dich doch am besten bei BMW in der Motorenabteilung :whistling: Aber ob die dort Techniker brauchen... ;) Solange Menschen an der Entwicklung beteiligt sind werden Fehler passieren. Niemand kann hundert prozentig voraus sagen was wann wie eintreffen wird, auch nicht BMW :!:

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    2 Mal editiert, zuletzt von Herbi81 ()

    Danke für deine Belehrung Herbie.


    Ich habe noch bei keinem Auto probleme mit den stösseln oder ähnlichen gehabt und habe schon 540i etc gefahren. Es waren schon andere Autos als BMW´s dabei und immer haben die Motoren Ihren Dienst nach Forschrift geleistet.


    Ich habe einen Automatikwagen, die Automatik schaltet den Wagen wie es ihrer Meinung nach am Angebrachtesten ist und wenn sich dann Luft in den Stösseln bildet, wie es zweifelsfall der Fall ist, hat das nichts mit wie BMW sich schimpft einer Premium Marke zu tun. Ich bin sicherlich nicht Fehlerfrei, das mag ich auch garnicht behaupten, aber das der Motor seine Probleme und Fehler hat wollen wir hier nicht schön reden, wenn deiner läuft ist das doch schön, vielen geht es aber eben nicht so Herbie und wenn ich bei jedem Fahren erst mein Drezahlmesser etc. bezüglich dem entgegenwirken der der Stösselproblematik im Auge halten soll, dann ist das für mich einfach nur nichtmehr zeitgemäß.


    Das spreche ich hier lediglich an und für eine Marke wie BMW die auf so einen hohen Ross sitzt, ist das einfahc nur lächerlich, Sie schweigen nämlich alles tot. Erkundige dich mal bei anderen MArken ob Sie deinene Wagen zuürck nehmen und für wieviel Geld vorallem, dann weisst du schon bescheid, Sie wissen alle von der Problematik die der N52 bereitet.


    Mag mich hier nicht mit irgendjemanden anlegen, das Forum hier ist toll, aber ich bin ein Mensch der von einem Auto das fast 30 000 € gekostet hat erwartet das es so Funktioniert das ich nicht ewig Öl nachfüllen muss, oder ich bei jedem Starten denke, ohje klappert er wieder, dann kann ich auch ein Diesel fahren, denn von den damaligen Seidenweichen Sechzylindern, ist dann nichtsmehr übrig.


    Lg Tobi :)