Meiner hat bei ca 85000 einen Austauschmotor wegen Hydrostößel Klappern bekommen (würde aber warscheinlich auch ohne fahren 
)
Der neue hat jetzt ca. 15000 KM.
Meines Wissens nach gab es bisher einen motorschaden hier im Forum und einen Nutzer mit extremem Ölverbrauch, desse Motor eventuell auch fertig ist. Ansonsten laufen alle prima, es gibt einige die sich der 200tkm nähern und der Rekordhalter im Forum hat 400tkm mit einem N52 Motor hinter sich...Im Prinzip würde ich zwischen n52b25 und N52b30 nicht unterscheiden. Sind ja identische Motoren die sich hauptsächlich im Bohrungs/Hub Verhältniß unterscheiden!
Meines Wissens nach gab es bisher einen motorschaden hier im Forum und einen Nutzer mit extremem Ölverbrauch, desse Motor eventuell auch fertig ist. Ansonsten laufen alle prima, es gibt einige die sich der 200tkm nähern und der Rekordhalter im Forum hat 400tkm mit einem N52 Motor hinter sich...Im Prinzip würde ich zwischen n52b25 und N52b30 nicht unterscheiden. Sind ja identische Motoren die sich hauptsächlich im Bohrungs/Hub Verhältniß unterscheiden!
Dies liest sich zunächst einmal recht beruhigend 
Demnach hätte ich noch 330000km vormir... 
MaxJ30
Hast du begründete bedenken das deiner dies nicht schafft? Ich für meinen Teil bin super zufrieden mit dem Motor..bisher keine Zicken..Öl wollte er erst nach 12 tkm haben..*auf holz klopf* 
Hast du begründete bedenken das deiner dies nicht schafft? Ich für meinen Teil bin super zufrieden mit dem Motor..bisher keine Zicken..Öl wollte er erst nach 12 tkm haben..*auf holz klopf*
Bisher lässt sich negativ nur ein Ölverbrauch (siehe freundlicherweise auch Herbies Thread der das erschöpfend gepostet hat) von max. bis zu 0,25l pro tausend Km registrieren (eher ca. 0,125 im Durchschnitt) - dies aber schon ab 37000km.
Bin jetzt bei 71000km und der Motor ist einfach nur toll in seiner Laufruhe und mit der Drehfreude verbunden mit relativ gutem Durchzug.
Na ja, vermutlich schwächelt dann erst die Peripherie bevor es an den N52 selbst geht (also Getriebe, Karosserie, Anbauteile usw.) - wobei 400000km sind schon eine Ansage (mit einem J30 habe ich technisch gut 370000km erreicht aber der Rost sorgte dann fürs Ende) die es zu erreichen gilt.
MaxJ30
hab alle beiträge gelesen 
also von herbi und auch dein logbuch
dachte nur, weil du direkt nachgefragt hast das du evtl. irgendwas hast.
Das mit dem Ölverbrauch ist mir bekannt deshalb hab ich gemeint das bei mir alles top ist..
Na ja, vermutlich schwächelt dann erst die Peripherie bevor es an den N52 selbst geht (also Getriebe, Karosserie, Anbauteile usw.)
Vermutlich eher noch die Peripherie, die im/am Motor hängt: Vanos Magnetventile, Nockenwellensensoren, die Nocken+HVA selber, Zündspulen, Luftmassenmesser, Lambdasonden, etliche andere Geber, Wasserpumpe, Thermostat, Lima-Freiläufe und verstopfte Ölabscheider.
Ach ja genau, den Ölabscheider musste ich bei ca 95000 tauschen !
hab alle beiträge gelesen
dachte nur, weil du direkt nachgefragt hast das du evtl. irgendwas hast.
Das mit dem Ölverbrauch ist mir bekannt deshalb hab ich gemeint das bei mir alles top ist..
MaxJ30 auf N52 klopft - habe außer dem Ölverbrauch Gott sei Dank nix - und hoffe, dass dies bis zum Lottogewinn (1: 140 Millionen) oder bis 500000km so bleibt...#
MaxJ30
