DPF zwangsgeneration selber aktivieren?? wie??

    Hallo BMW Fans,- und evtl. auch schon mal BMW Geschädigte,


    vielleicht hat ja der ein oder andere von euch noch einen Tipp oder kennt sich rechtlich etwas aus.
    Das Thema ist leider nicht neu hier, was bedeutet das es sich also nicht um sogenannte Einzelfälle handelt,
    sondern es eher so ist, das BMW und wahrscheinlich auch andere Automarken die Dieselpartikelfiltertechnik nicht im Griff haben.


    Ich habe schon diverse Modelle von BMW gefahren, bin aber noch mit keinem so schnell unzufrieden wie mit dem jetzigen.


    Ich habe mir erlaubt im September diesen Jahres einen E91 325d zu kaufen. Bei einem BMWHändler, den ich noch nennen werde, aber erst mal abwarten wie Kulant er sich verhält.


    Der wagen ist 2007 gebaut und hat beim Kauf gerade mal 47000km runter, für einen Diesel lächerlich. Jetzt habe ich den Wagen 1,5 Monate, fahre keine Kurzstrecken. und nun das freudige Ereignis---


    der
    mit elektronikschnickschnack vollgestopfte Wagen meldet
    Dieselpartikelfilterfehler. Na wunderbar. Natürlich durch Euro Plus
    Garantie nicht abgedeckt.


    laut Werkstattauskunft, 2 abgebrochenen
    Regenerationen. wusste bisher gar nicht das es so was gibt. ich will
    doch nur Auto fahren!! und nicht der Sklave meines BRING MICH WERKSTATT sein.


    also
    keine gebrachtwagengarantie, morgen Kontakte ich nochmal das Autohaus
    von BMW wo ich gekauft habe, aber die haben vorab schon mal bei einem
    Gespräch mit meiner hiesigen Werkstatt alle kulanzleistungen abgelehnt.



    MAN BIN ICH SAUER!!!!!!!!!!!
    Wieso verkaufen die so viele Autos???? Wenn man ja auch hier reihenweise von sich verabschiedenden Partikelfiltern liest.


    Werde mich morgen auch mal rechtlich schlau machen müssen wie es sich da verhält, von wegen Gewährleistung und so.


    Da kostet so ein gebrauchter 3er noch um 20000 Euro und dann schaffen die das nicht mal einen Filter zu verbauen der 50000 km durchhält, BRAVO BMW Tolle Leistung!


    Mich
    würde interessieren wer noch ähnliche Erfahrungen gemacht hat oder sich
    vielleicht auch rechtlich mit der Kaufvertragsproblematik auskennt.Im
    Moment heißt es von BMW :


    "Ja dummer Kunde, haste Pech gehabt!!"

    Du kannst das auch mit DIS machen, ist eigetnlich ganz simpel. Würde aber trotzdem das erst mal mit dem Händler machen wo du den gekauft hast!


    Ist schon komisch, in letzter Zeit kommt es sehr oft vor das die DPF bei den 325d die gretsche machen ^^
    Meiner ist auch von 2007/12, hat nun 245tkm runter und noch der erste :) "Auf holz Klopf" :pinch:


    Falls es der DPF wirklich sein sollte, erwähne bei deiner Werkstatt TUNAP, bevor sie den direkt tauschen wollen.


    Hoffe du wirst dein Problem schnell los.


    lg
    Thomas

    Kennfeldbearbeitung

    ST1 - ST2 - ST3
    -

    Schlüssel anfertigung Exx sowie Fxx
    FRM3 Reparatur und diverse andere dinge ;)

    hallo Miloberlin,
    es kann natürlich sein, dass der DPF schon vom Vorbesitzer "zu gefahren wurde". Du schreibst, dass Du keine Kurzstrecken fährst- beschreibe die Entfernungen und die Lastzustände mal genauer. Wenn Du keine Kurzstrecke fährst und dabei nicht durch die Berliner Straßen mit 80 km/h im sechsten Gang fährst, dann müsstest Du Dir keine Sorgen mehr über den DPF machen.
    Wenn Dir Regeneration angestoßen wurde, dann fahr auch mit der entsprechenden Motorlast über die Autobahn. Je schneller desto besser. Durch eine höhere Abgastemperatur wird der Ruß im DPF schneller/mehr verbrannt.
    Deine Einstellung zu Deinem Auto, Deinem Händler und zu BMW finde ich etwas daneben. Gerade Dein 325 rußt nicht mehr als alle anderen, der Händler kann auch nicht wissen, ob der DPF schon voll ist. Bei ungünstigem Fahrprofil (kurze Strecke, wenig Last, häufiges Beschleunigen und damit viel Ruß, Stadtverkehr) hat JEDER Diesel JEDER Marke ein Problem mit dem DPF. Schau mal bei VW oder Ford- da sind wir bei BMW mit einer Lebensdauer von ca. 200 tkm noch gut dran.
    Tu Dir selber einen Gefallen und jammer nicht rum. Spar Dir den rechtlichen Beistand, das ist verschwendete Mühe.

    Wehrt euch gegen die Hochsprache! Freiheit für die Wörter!

    ist ganz normal ! ein moderner diesel muss des öfteren eine größere strecke, manchmal bis zu 25 minuten konstant bei tempo 80 - 120 zwischen 2000 und 3000 u/min gefahren werden, in dieser zeit wird die regeneration eingeleitet, ist das nicht der fall kann n icht regeneriert werden, die folge ist eine motorströrung und wenns schlimm kommt leistungsverlust.


    wer meißt nur in der stadt und oder viel stop/go unterwegs ist, für den ist ein neuer diesel nicht mehr geeignet. Ich denke hier immer an die armen rentner denen gerne ein hoch moderner diesel verkauft wird... leider wird der wagen meißt nur zum einkaufen benutzt die folge ist ein wagen der ständig in der werkstatt steht und ein verärgerter kunde