Thermostat defekt!?

    hi,



    ich gehe mal stark davon aus das bei mir einer von meinen Thermostaten defekt ist. Ich komme nie über 78°C. Habe mich hier schon ein bischen schlau gemacht bezüglich dessen. Habe gelesen das es entweder das normale Kühlmittel Thermostat sein könnte oder das AGR Thermostat X( . Kann ich nicht rausfinden welches es ist oder sollte ich lieber vorsichtshalber beide tauschen. Wie sieht es mit der Wasserpumpe aus, würdet ihr die vorsorglich gleich mittauschen oder erst mal lassen?? Das einzige was ich nicht finden konnte hier war wie ich den Kreislauf entlüfte? Geht das so bescheiden wie beim e39 oder wie genau muss ich da vorgehen. Für eure Ratschläge wär ich sehr dankbar, da ich die beiden wohl selber einbauen werde nur eben halt nicht genau weiß wie man das Sytstem entlüftet.




    lg

    Hey,
    Also das AGR Thermostat kannst du eigentlich ausschließen weil wenn das defekt ist,
    kommt deine Temparatur nichtmehr über ca. 70 C.
    Du kannst es aber auch Testen in dem du es abschraubst und versuchst durchzublasen
    (wenn es dicht ist ist es I.O. wenn nicht auch defekt.)
    Ich vermute das dein Motortermostat defekt ist.


    Habe meins Dieses Wochenende gewechselt.


    Wenn du etwas begabt bist im Schrauben kannste es selbermachen, wenn nicht dann lass es machen.
    Für den wechsel brauchst du so insgesamt 4 Stunden.
    Ein neues Teil kostet in Ebay von Behr ( BMW verwendet das gleiche ) so 36 Euro und dann braucht du halt noch Kühlflüssigkeit zum nachfüllen.
    Original Teile nummer für deinen ist 11 51 7 805 811
    BEHR Artikel nummer müsste "2.424.88" sein (vor dem bestellen bitte kontrollieren)


    Du solltest dir aber noch 2 Schlauchschellen besorgen für das Unterdrucksystem
    da musst du einen schlauch entfernen der die schraube vom Agr Thermostat verdeckt und die Schellen wo da dran sind sind so einmal dinger ...
    (achtung schlauch sehr vorsichtig abziehen da er sonst kaputt geht)


    Lüfter etc musst du nicht rausnehmen ( bei meinem 330d hab ich Motorabdeckung , AGR Thermostat , AGR Kühler und Ansaugrohr demontiert um das Thermostat zu wechseln.)


    PS: schau dir doch mal das PDF an da steht eig alles drin.
    Gruß Philipp

    @ Phili


    Mein Motor wird irgendwie auch nicht richtig warm. Wie hast du festgestellt, dass dein Thermostat defekt ist? Keine Temp? Fehlermeldung? Undicht? Wie warm wird dein Motor jetzt? Vielen Dank !


    Lg


    Strawanzer

    Direkt einen Fehler gab es nicht,
    ich hatte die temp immer ein bisschen im Auge und dort habe ich dann gesehen das Der Motor nicht konstat über 79C geht.
    Bei mehr Beanspruchung ging er schon höher ab hat sich beim Schubbetrieb recht schnell wieder abgekühlt.


    Das Problem ist dass das Thermostat nicht gewollt bei 88C den Großen Kühlkreislauf öffnet sondern schon Früher.


    Von dahher nach deiner beschreibung tippe ich auf das Motorthermostat.


    Und wenn du Das Motorthermostat wechselt, wechsel das AGR Thermostat mit. weil wenn du es schon weg hast und wegen 22€ ein Risko eingehen ?


    Gruß Philipp

    Servus,


    ich habe nun beide Thermostate gewechselt. Die Kühlmitteltemperatur betrug nach 20 Km nur ca. 60 °C. und stieg nur noch sehr langsam weiter an, mehr als 75 °C wurden es allerdings fast nie. Der Austausch des AGR-Thermostates brachte eine Verbesserung auf ca. 74°C, welche bereits nach ca. 10 Km Landstraße erreicht wurden. Anschließend pendelte die Temp, je nach Motorlast und Geschwindigkeit, zwischen 74 °C und 80 °C.
    Nun mit den jetzt erreichten 80°C war ich nicht wirklich zufrieden, deshalb blieb mir nichts anderes übrig, auch das "normale" Thermostat zu wechseln. Der Wechsel war nach ca. 2 1/2 Stunden erfolgt, schneller als ich dachte ;)! Aber es hat sich gelohnt, nach 12 Km liegen perfekte 91 °C an!! So soll es sein.....!


    Gespannt bin ich, in wie weit sich der Verbracht nun ändert. Ich halte euch auf dem Laufenden und kann jedem nur empfehlen seine Kühlmitteltemperatur regelmäßig zu überprüfen. Den durch das gekoppelte Wärmemanagement zwischen Kühlwasser, Motoröl und Automatikgetriebe hat eine zu geringe Kühlwassertemperatur direkte Auswirkungen auf die gesamte Antriebseinheit welche folglich nicht im optimalen Temperaturfenster arbeitet.


    Grüße


    Strawanzer

    Hallo Freunde,


    meinen Thermostat hat es nun leider auch erwischt. Ich musste vor 2 Monaten gut 200-300ml Kühlflüssigkeit nachfüllen und vorgestern wieder 500ml. Heute hab ich gesehen, dass mein Auto eine Spur aus Wassertropfen hinterlässt. Als der Wagen auf der Bühne war konnte ich nach demontierter Abdeckung Wasserablagerungen am Thermostat feststellen. Ich hatte schon seit einigen Tagen das Gefühl, dass der Wagen nicht besonders warm wird. ( Aufgrund von Außentemperaturen zwischen -10 und -18°C sowie vorhandener Sitzheizung löste das bei mir nicht sofort einen Alarm aus )


    Sollte ich die Wasserpumpe auch gleich austauschen lassen? Der Kollege dem die Hobbywerkstatt gehört hat mir das nämlich nahe gelegt. Ich würde gerne eure Meinung dazu hören bevor ich den Wagen bei BMW abgebe.

    PS: Laufleistung ist 130000, eine nahezu typische Laufleistung um die Wasserpumpe zu tauschen wenn ich mich recht erinnere.

    Weiß keiner Rat?


    Sorry wg Doppelpost, mein Handy kann Beiträge nicht bearbeiten.

    Wasserpumpen wechsel ist meines erachtens nicht Notwendig, erst wenn sie wirklich Probleme macht.
    Wechsel die Thermostate (alle Beide) und gut is.
    Die Thermostate kannst du aber auch wenn du keine 2 linken hände hast selber wechseln.


    Gruß Philipp