hast evtl mal den thread hier gelesen gehabt...
Jedenfalls würds mich nicht wundern, wenns bei meinem genau so aussieht.
Hat sich da jemand schonmal rangetraut? Wenn ja, ist das sehr aufwändig oder machbar?
Wie kommst du darauf?
Kenne bis dato keinen Fall aus diesem Forum.
Wenn du nicht permanent im Magerbetrieb dahinschleichst sollte alles im Lot sein.
Das kann man pauschal nicht beurteilen, denk ich. Weißt du denn wie es bei dir aussieht? Ich denke mal das wissen die wenigsten oder keiner. Ich glaub das ist auch schlecht zu beeinflussen
Doch, da sich verkokte Ventile beim Fahrverhalten bemerkbar machen. Kiste nimmt das Gas schlecht an, ruckt, hat unruhiger Leerlauf usw.
Auf Verdacht oder aufgrund von persönlichen Befindlichkeiten fängt keiner ein Serienfzg zu zerlegen an. 
Habe oben geschrieben wie es dazu kommen kann. Also ab und zu mal bei warmen Motor ordentlich Feuer geben um alles schön frei zu brennen.
also ich muss sagen, dass die bilder von der amerikanischen seite absolut krass sind.ich dacht am anfang das wären bilder von der ausgangsseite!
ich habe auf der arbeit ein endoskop, evtl. kommt man da an eine geeignete stelle zum prüfen ran.
hab keinen bock die ganze ansaugspinne abzumontieren 
mach ich aber dann erst wenn's wieder etwas wärmer wird...
Gruß
Timur
Habe oben geschrieben wie es dazu kommen kann. Also ab und zu mal bei warmen Motor ordentlich Feuer geben um alles schön frei zu brennen.
Das ist ja prinzipiell auch nie verkehrt, leider erreichst du dabei auf der Einlassseite überhaupt nix Problem der Einlassverkokungen kommt nur durch die Direkteinspritzung in Verbindung mit Abgasrückführung! Ein DI muss um die NOX Grenzwerte einzuhalten eine Abgasrückführung besitzen um die NOx Anteile durch Wiederverbrennung zu reduzieren. Wenn diese Abgase in Verbindung mit den Ölgasen der Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt kommen sich vermischen und an den Heißen teilen im Einlassbereich des ZK's absetzen, passiert was man auf den Bildern sieht. bei einem normalen SaugRohr-Einspritzer passiert das nicht, Das Benzingemisch reinigt den Einlass ständig!
Das ist ja prinzipiell auch nie verkehrt, leider erreichst du dabei auf der Einlassseite überhaupt nix
Genau so ist es, deshalb die Frage 
Das ist ja prinzipiell auch nie verkehrt, leider erreichst du dabei auf der Einlassseite überhaupt nix
Welcher 3er hat denn alles ne Direkteinspritzung? der 330i ist ja einer richtig? sry kenn mich da nicht so aus, bzw habs wieder verdrängt
Genau so ist es, deshalb die Frage
Und mit Sicherheit weißt du auch, daß die Abgasrückführung nur im unteren Drehzahlbereich aktiv ist und zahlreiche Diesel und Benzinmotoren problemlos 300Tkm und mehr ohne Reinigung der Einlassventile absolvieren.
Wenn du diesbezüglich so eine riesen Angst hast mach dich schlau wie du die Abgasrückführung deaktivierst.
Mit dem richtigen vorgeschriebenen Öl (wenig Russpartikel) und vernünftigen Sprit bin ich nach wie vor der Meinung, daß nicht viel passieren kann.
