x25d (197PS) DPF/Rußpartikelfilter

    Guten Abend.


    Ich fahre einen 2007er E91 vFL 325d (Produziert am 01.08.2007) mit der 197PS Ausbaustufe (M57N2, Handschalter, kein xDrive) und beschäftige mich gerade mit dem DPF.


    Ich frage mich, ob der DPF (KAT und DPF in einem Gehäuse) von E6x, X3, X5, ... (also von allen Modellen wo der M57N2 zum Einsatz kam) ebenfalls passt.
    Mir gehts da rein um das Gehäuse und die Löcher für die Sonden. Das Gehäuse würde sowieso modifiziert werden.
    Daher interessiert mich, ob rein von der Passgenauigkeit die Teile der anderen Modelle ebenfalls passen würden oder ob ich explizit auf die Teile vom E9x beschränkt bin?


    Lt. RealOEM.com haben 325d und 330d unterschiedliche Teilenummern, was allerdings nicht aussagt ob die Gehäuse von der Bauform her anders sind und untereinander kompatibel.


    Danke fürs Interesse und eure Hilfe!!


    Grüße
    Johannes

    an hand der teileliste kann man es nicht heraus finden, aber wenn man die bilder so vergleicht, dann könnte es passen :)


    schau dir mal die filter vom e60 an, weil die sehen fast genau so aus wie deiner

    Ist mir auch schon aufgefallen das die Bilder recht ähnlich oder sogar gleich sind.
    Die Frage ist nur: wie genau/exakt sind die schematischen Zeichnungen?!


    Falls mir das jemand exakt nachschauen kann und dazu die Fahrgestellnummer braucht schick ich die zu.


    Ich will jetzt nicht blind 500€ ausgeben und nachher nix damit anfangen können. ;)

    Ich hol das Thema hier nochmal hoch.


    Wie siehts, neben Filtern von anderen Modellen, mit denen vom LCI aus?
    Die Sondenanschlüsse scheinen etwas anders zu sein.

    Also dass die DPFs von E90 x25 alt (M57TU2) und E60 eventuell kompatibel sind könnte ich mir vorstellen, weil beide den M57 haben. Hab mir das auch schon mal angesehen und kam mir auch sehr ähnlich vor. Beim Facelift mit dem N57 sieh die Sache dann schon schlechter aus, fürchte ich. WEiß nur von einem Entwickler, dass die N Generation sich technisch schon wieder sehr stark von der M Generation unterscheidet. Gerade im DPF Bereicht hat sich da viel getan.

    Ich bin mit etwas Glück (darf ich ja auch mal haben 8) ) über nen gebrauchten DPF vom e91 330d gestolpert und hab mir den für'n schmalen Euro gesichert.
    Werde den ausweiden und hab dann nen Wechselsystem.


    F-F-Motorsport baut ne Downpipe inkl. Sportkat für 1.100€.
    Bzgl. TÜV haben sie im Angebot nix dabeigeschrieben.


    DS-Motorsport meinte gleich sie können sowas nicht liefern/bauen und außerdem würde das beim Diesel ja gar nix bringen.
    Aha....soso...
    Hab ich andere Erfahrung gemacht.


    Egal.
    Kommt jetzt der Schlacht-DPF rein, AGR wird gekillt und Ansaugtrakt gesäubert (ggf. Drallklappen stillgelegt) und dann gehts zum Robert (ECS Chiptuning Krefeld) zur Abstimmung.
    Frühjahr bis Sommer hätte ich das gerne über die Bühne.