Wie äußert sich das Rupfen der Kupplung bei euch

    Hallo.


    Aus den Diskussionen mit dem Freundlichen (was ist Rupfen und was ist nicht) möchte ich ein Thema starten wie genau das Rupfen der Kupplung sich äußert. Durch Forumssuche fand ich zwar dass es bei vielen rupft, aber ich konnte keine exakte Beschreibung finden wann und wie. Also wie genau äußert sich das Rupfen der Kupplung bei euch?


    In meinem Fall ist es so wenn ich beim Losfahren den ersten Gang einlege und dann auf den Reibpunkt der Kupplung komme (Losfahren, etwa der halbe Koppelweg) muss ich diesen Reibpunkt länger halten um loszufahren. So kann ich nur langsam losfahren und dabei bilde ich mir ein dass ich merke wie Kupplung ein wenig schleift. Auf Steigungen wird es noch schlimmer, da muss ich die Kupplung etwas länger schleifen lassen um loszufahren. Im Stadtverkehr nervt es weil man oft nicht zugig genug losfährt. Alle Autos die ich bis jetzt hatte koppeln viel schneller und der Reibpunkt greift besser. Der Freundliche meint dass es gar nicht das Rupfen ist und dass das Rupfen nur nach dem vollständigen Loslassen des Kupplungspedals kommt.


    Hat er damit Recht?


    Danke euch im voraus.


    Gruß.

    Ich denke mal schon dass er da Recht hat. Ich mein, lässt du die Kupplung nicht ganz los, kannst du ja beliebig lange schleifen lassen. Da kann die Kupplung nichts für. Ist die Kupplung aber ganz geschlossen und du siehst dass die Drehzahl hoch geht oder hoch ruckt, die Geschwindigkeit sich aber nicht parallel dazu ändert, dann rupft die Kupplung

    Hallo Adem, Danke für deine Antwort.


    Also kommt Rupfen nur bei der geschlossenen Kupplung?
    Interessant, da sieht man doch wieder dass es sich immer lohnt im Forum zu fragen.


    Mit freundlichem Gruß.

    Bei mir kommt das rupfen eigentlich nur bei kaltem Motor vor und dann auch nur kurz vor dem kompletten kraftschluss. Es ist zwar etwas nervig aber nicht wirklich schlimm.


    Besser als bei meinem alten 4er Golf wo es gar keinen fuhlbaren schleifpunkt gab.

    Das Rupfen ensteht logischerweise aus rein mechanischen Gründen, wenn eben noch kein kompletter Kraftschluss vorhanden ist. Tatsächlich ist es so, dass man das mit etwas höherer Drehzahl sehr gut ausgleichen kann. Das hat zwei Gründe, eine höhere Drehzahl sorgt für mehr Reibung und entsprechend mehr Temperatur. Zweitens entsteht das "Rupfen" durch sich wieder absetzenden Belag auf der Kupplungsscheibe, ergo wer die Kupplung härter "ran nimmt" hat weniger Rupfen. Das Rupfen entsteht leider bei sehr vielen BMW-Kupplungen, wahrscheinlich hat ZF es nach wie vor nicht im Griff eine passende Kupplung für den Heck-getriebenen BMW zu entwickeln^^

    Hallo,


    Bei mir ist es so, dass ich die Kupplung z.b. beim Anfahren am Berg langsam loslasse, ein wenig Gas gebe, und dann das Ruckeln da ist, kann man sich so vorstellen, wie wenn man besser rauf und gleich wieder etwas runter geht mit dem Pedal, und das ganz schnell hintereinander.... so Ruckelt dann das ganze Auto...

    Zitat von EisDave

    Das Rupfen ensteht logischerweise aus rein mechanischen Gründen, wenn eben noch kein kompletter Kraftschluss vorhanden ist.

    Hmmm..... Also liegt der Freundliche doch falsch?
    Ich kann mir nicht vorstellen dass Rupfen nur bei der geschlossenen Kupplung vorkommt, denn dann wäre die Kupplung schon defekt, oder nicht?

    Ich kann mich der Erklärung von EisDave nur anschliessen.


    Ich habe rupfende Kupplungen schon im e46 gehabt. Ich fahre öfters mit nem Hänger, hier wird beim rangieren ab und an die Kupplung belastet. Tags darauf habe ich meistens das Rupfen beim Anfahren. Welches sich aber nach meiner Erfahrung immer wieder vermindert und auflöst. Kupplung am besten nicht so lange schleifen lassen, einfach wie schon EisDave meinte:

    Zitat von EisDave

    ergo wer die Kupplung härter "ran nimmt" hat weniger Rupfen.


    :auto:

    Zitat von A007

    Hmmm..... Also liegt der Freundliche doch falsch?
    Ich kann mir nicht vorstellen dass Rupfen nur bei der geschlossenen Kupplung vorkommt, denn dann wäre die Kupplung schon defekt, oder nicht?


    Die Kupplung kann im eingekuppelten Zustand auch rupfen.Dies passiert zum Beispiel wenn, der Simmering an der Kurbelwelle undicht ist.Bei größeren Leckagen führt dies dann zu einem dauererhaften Schleifen.(Der organische Belag der Kupplungsscheibe nimmt das Öl auf)

    Zitat von EisDave

    Das Rupfen ensteht logischerweise aus rein mechanischen Gründen, wenn eben noch kein kompletter Kraftschluss vorhanden ist. Tatsächlich ist es so, dass man das mit etwas höherer Drehzahl sehr gut ausgleichen kann. Das hat zwei Gründe, eine höhere Drehzahl sorgt für mehr Reibung und entsprechend mehr Temperatur. Zweitens entsteht das "Rupfen" durch sich wieder absetzenden Belag auf der Kupplungsscheibe, ergo wer die Kupplung härter "ran nimmt" hat weniger Rupfen. Das Rupfen entsteht leider bei sehr vielen BMW-Kupplungen, wahrscheinlich hat ZF es nach wie vor nicht im Griff eine passende Kupplung für den Heck-getriebenen BMW zu entwickeln^^


    Das Rupfen, welches ich noch nie hatte, hab ich bei meinem :) auch mal angesprochen und er hat meine Fahrweise als ideal bezeichnet...


    Wenn ich mal den Platz dazu hab, einfach mal 2,5-3000 Umdrehungen vorgeben und dann voll drauf :thumbsup:

    Gruß Hendric


    Bei Interesse am Umbau von Abgasanlagen => PN :thumbup: