Unterschiede dieser DownPipes

Zwingend notwendig ist der Downpipe Fix nicht da im JB4 eine Funktion drin ist, die die Fehlermeldung einfach unterdrückt und nicht anzeigt. Ich glaube Auto Code delete nennen sie es. Allerdings kannst du dann eventuell beim Tüv Probleme bekommen, weil die Lambdas kein "OK" Signal geben und somit normalerweise keine AU bestanden.

Wenn du einen Downpipe Fix hast, hast du auch beim Tüv keine Probleme.

also die ar-design sind wohl etwas besser verarbeitet,passgenau sind aber beide!
die active haben noch diese abstützungen welche die ar nicht haben.
dessweiteren gehen die active am ende auf 2,5zoll zusammen was die ar-design nicht machen.ist aber quasi nur von bedeutung wenn man nach den dp`s auch 3zoll fahren will.

zum jb4,man braucht den dp-fix nicht zwingend.in dem jb4 ist eine extra funktion um alle fehler sofort selbstständig zu löschen.aber eben ALLE!dh wenn mal woanders als von den lamdasonden ein fehler geworfen wird,wird dieser auch gleich gelöscht und du bekommst nichts davon mit!(gehe ich von aus?!)
und ohne den dp-fix gehen deine lamdasonden auch nie in den Betriebszustand sondern bleiben im Prüfmodus.
So kommst du dann auch nicht durch die AU was mit einem Dp-fix kein problem ist da über OBD eben kein Fehler gemeldet wird.

also ich würde an deiner stelle die active dp`s nehmen mit Dp-fix!

Zitat von schumi0

also die ar-design sind wohl etwas besser verarbeitet,passgenau sind aber beide!
die active haben noch diese abstützungen welche die ar nicht haben.
dessweiteren gehen die active am ende auf 2,5zoll zusammen was die ar-design nicht machen.ist aber quasi nur von bedeutung wenn man nach den dp`s auch 3zoll fahren will.

zum jb4,man braucht den dp-fix nicht zwingend.in dem jb4 ist eine extra funktion um alle fehler sofort selbstständig zu löschen.aber eben ALLE!dh wenn mal woanders als von den lamdasonden ein fehler geworfen wird,wird dieser auch gleich gelöscht und du bekommst nichts davon mit!(gehe ich von aus?!)
und ohne den dp-fix gehen deine lamdasonden auch nie in den Betriebszustand sondern bleiben im Prüfmodus.
So kommst du dann auch nicht durch die AU was mit einem Dp-fix kein problem ist da über OBD eben kein Fehler gemeldet wird.

also ich würde an deiner stelle die active dp`s nehmen mit Dp-fix!

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also das ist mal nicht ganz richtig. auch die AR Design haben einen 2.5" anschluss, denn die originale Abgasanlage wo diese angeschlossen werden sind 2.5". und daher muss de anschluss ja 2.5" sein, ist ja nicht möglich sonst.

DP-Fix brauchst du nicht. mein Arbeitskollege hat auch den Abgastest ohne probleme bestanden mit DP's und nur JB4.

Ich habe die von Raceland 2,5". Finde solange man keine komplette AGA die unterschiedlichen durchmesser sinnlos sind. Hat nur 150 GBP gekostet. Montagematerial fehlt halt (etwa 30 Euro). Haben wunderbar gepasst.

LG Kayhan

Zitat von e90 heitza

Schonmal vielen Dank für eure Antworten!

Aber seht Ihr, eine Frage und jeder sagt etwas anderes!
Bis jetzt bin ich genau so schlau wie voher

Ich denke mal ich bestelle mir das DP Fix einfach mit, lieber haben als es nachher nicht zu haben und dann vor einer anstehend AU auf eine lange Lieferzet angewiesen zu sein!

Naja mit den DownPipes bin ich jetzt immer noch im unklaren!

PS:
Wenn sich diese DownPipes im wesentlichen nicht groß unterscheiden nehme ich doch denke ich die günstigeren von Active Autowerke oder??

Gruß:
Daniel

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wie gesagt,ich würde die active dp`s nehmen und dazu den DP-fix.
denn auch wenn man ohne den dp-fix noch die AU bestehen würde,wöllte ich schon noch mitbekommen ob mein auto irgendeinen fehler wirft.

Robmaster
hast natürlich recht,hab mich da optisch täuschen lassen.
steht ja auch klar dran dass bis zum flansch 3zoll sind

@kayhan
hast du evt ein foto von den dp´s gemacht dass man sich mal die verarbeitungsqualität anschauen könnte?!

Leider nein. Die Verarbeitung ist zugegeben nicht die beste oder wie soll ich sagen, nicht mehr als nötig gemacht wurden. Für mich haben Sie gereicht. Wichtig eben ist das Sie dicht sind und passen

Zum Thema DP Fix. Denk das man so auch durchkommt mit JB4. Bei der AU lesen sie nur die Motorcodes raus. Diese werden vom JB4 unterdrückt somit kommt man durch. Hier wurden von vielen gesagt das eine Kontrolllampe aufleuchtet, bei mir hat gar nichts aufgeleuchtet (ohne JB4). Den Fehlerspeicher habe ich allerdings nicht ausgelesen.

LG

wenn du den Auto Code clearer im jb4 aktiviert hat, dann leuchtet da gar nix auf und im Fehlerspeicher wird auch nix sein. Hatte das ja auch und nie probleme.

Also bei mir kam eine Fehlermeldung als ich ohne Auto code delete gefahren bin. Allerdings erst nach ner halben Stunde fahren.