Beschleunigung und Durchzug 325d E92 LCI vs. 320d E92 LCI (N57UL vs. N47TUOL)

Hey liebe Community,

ich habe am kommenden Dienstag Einbautermin für den Performance Kit für meinen 320d E92 LCI. Die technischen Daten des 320d sagen bereits im Serientrimm Beschleunigung 0-100 in 7,5s. Mit dem Performance Kit 7,2s. Der 325d macht das serienmäßig mit 204PS N57UL in 6,9s. Im Elastizitätsvergleich jedoch ist schon im Serientrimm der Unterschied zwischen dem 320er und dem 325er 5,9 zu 5,8 von 80 auf 120 im IV. Gang und 7,5 zu 7,5, also Gleichstand, im V. Gang.
Der Unterschied im Leergewicht zwischen beiden ist ja nicht zu verachten, lt. technischen Daten 95kg, davon dürfte die absolute Mehrheit auf den Motor und somit auf die Vorderachse entfallen. Ich rede in allen Fällen von Handschalter vs. Handschalter. Elastizitätswert des PP-Kits hab ich nur den Wert -0,8s im V.Gang, das wären ja dann anstelle von 7,5s nur noch 6,7s.
Dass spätestens der auf 200PS upgegradete 320er die bessere Wahl ist auch hinsichtlich Steuer, Verbrauch, Versicherungseinstufung ist ja schon länger klar, auch wenn ich, ganz wichtig, nichts grundsätzliches gegen den 325er habe. Jedoch stellte sich mir die Frage, warum ist der Abstand in der Beschleunigung immernoch 0,3s, wo doch alle anderen Werte eher zugunsten des 320ers mit PP-Kit sprechen. Da kam ich auf die Übersetzung, der 325d ist wesentlich länger übersetzt, sowohl die Hinterachse als auch das Getriebe, kann es also sein, dass der 320er für den Standardsprint 3 Gänge benötigt, weil es im 2. Gang nicht möglich ist 100km/h zu erreichen und der 325d läuft ohne weiteres 100 im 2.? Dadurch entfiele zugunsten des 325ers ein Schaltvorgang, der auch bei einem Vollprofi mehr als 300ms dauern würde. Somit gilt doch folgende Schlussfolgerung: Wenn der 320er länger übersetzt wäre, wäre er spätestens mit PP-Kit ebenfalls ähnlich schnell oder sogar schneller auf 100 als der 325er. Seh ich das richtig? Das wollte ich mal thematisiert wissen....

Naja, es gibt eigentlich keine Argumente für den 25er, eben bis auf die von dir genannten. Das war aber ja nicht mein Ansinnen, sondern meine Frage zielt auf einen nüchternen Zahlenvergleich hin. Kommt die Beschleunigungsdifferenz aus der Tatsache, dass nur 1x geschaltet werden muss...

Es gibt keinen 325d Performance Kit. Wenn wir über den Listenbruttomehrpreis ausstattungsbereingt reden, sind das afaicr immernoch so um die 3000Euro. Da bekomm ich ein PP-Kit für zw. 1400 und 1500 Euro doch sicher unter. Der Vergleich gilt auch aber für den nicht modifizierten Motor, da liegen 0,6s zwischen beiden beim Standardsprint. Ich weiß ja nicht wie schnell jemand schalten kann, aber sicher nicht unter einer halben Sekunde mit einem normalen Getriebe ohne Schaltwegsverkürzung, daher wäre auch hier schon die Frage ob der 325d überhaupt schneller ist?