Ölfresser die x-te?

Moin, die Suche hast Du aber schon benutzt ? Es gibt unendlich viele Beiträge zum Ölverbrauch beim 325.

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Sind einige Beispiele. Gruss

1l auf 1000km ist eine alte Bauernregel...völlig unzeitgemäß. Auf 2200km halte ich auch für zu viel, kenn mich da aber auch nicht aus Kann dir nur sagen, dass mein Ölstand noch, nach 13000km auf max. ist.

Zitat von dakain

am Tag 40km i.d.R. Stadt.

Da hast du auch schon die ursache! Der n52b25 motor braucht bei niedriegster Drehzahl mehr Öl. Das ist bekannt und wurde erst später durch versetzen einer Draniagebohrunge am 3. Kolbenring geändert! Damit musst du leben. Dazu kommt, dass der Ölverbrauch pro Kilometer in der Stadt logischerwise viel höher ist, da die Durchschnittsgeschwindigkeit sehr niedrig ist. Entscheidend ist eigentlich die Betriebsstundenanzahl, von daher verwirrt auch eine Angabe l/1000km Wenn du in der Stadt fährst benötigst du 3-4x solange um 100km zurück zu legen gegenüber einer gemütlichen fahrt auf der Autobahn! Wenn du nur Stadtverkehr fährst wird dein reeler Ölverbrauch also verglichen mit Überlandfahrt bei ca 100km/h bei etwa 1l/8000km liegen! Also ein spitzen Wert für einen 6-ender Zudem würde ich Dir empfehlen auf 0w40 umzusteigen, das ist dicker und der Ölverbrauch sinkt Umso länger das öl drin ist, umso größer wird außerdem auch der Verbrauch, da die Eigenschaften des öls immer schlechter und die Ölverdünnung immer größer wird!

Zitat von Shady

l auf 1000km ist eine alte Bauernregel...völlig unzeitgemäß. Auf 2200km halte ich auch für zu viel, kenn mich da aber auch nicht aus Kann dir nur sagen, dass mein Ölstand noch, nach 13000km auf max. ist.

Du fährst einen Diesel, das kann man nicht vergleichen. Diesel mit DPF leiden unter Ölverdünnung bzw. Ölmehrung! Du hast auch einen Ölverbrauch, leider wird das fehlende Öl durch Diesel ersetzt, der gegenüber dem Sprit eines Benziners nicht wieder verdampft Seit dem Einsatz von DPF ist dieses Phänomen sogar noch stärker zu beobachten! Die Schmiefähigkeit deines Motoröls wird also unbemerkt immer schlechter! Bei VAG Dieseln muss zum Teil sogar irgendwann vorzeitig Öl abgelassen werden! Stand der Technik beim Ölverbrauch sind 200 Gramm /1000km also etwas über 0,2l/1000km je nach Fahrprofil. Häufiger Stadtverkehr und Kurzstreckenbetrieb lässt den Ölverbrauch scheinbar steigen, ebenso Vollgasfahrten

Zitat von Herbi81

Du fährst einen Diesel, das kann man nicht vergleichen. Diesel mit DPF leiden unter Ölverdünnung bzw. Ölmehrung! Du hast auch einen Ölverbrauch, leider wird das fehlende Öl durch Diesel ersetzt, der gegenüber dem Sprit eines Benziners nicht wieder verdampft Seit dem Einsatz von DPF ist dieses Phänomen sogar noch stärker zu beobachten! Die Schmiefähigkeit deines Motoröls wird also unbemerkt immer schlechter! Bei VAG Dieseln muss zum Teil sogar irgendwann vorzeitig Öl abgelassen werden! Stand der Technik beim Ölverbrauch sind 200 Gramm /1000km also etwas über 0,2l/1000km je nach Fahrprofil. Häufiger Stadtverkehr und Kurzstreckenbetrieb lässt den Ölverbrauch scheinbar steigen, ebenso Vollgasfahrten

War ja nur ein Beispiel, er sieht ja, dass ich nen Diesel hab Aber danke für die Aufklärung, was dazu gelernt

Zitat von dakain

Wäre denn auch ein Wechsel auf 5W40 denkbar, solange ich die Spezifikationen einhalte (LL-04)? Oder welches Öl würdet ihr empfehlen (Viskusität)? Was die Marke angeht, würde ich bei Castrol bleiben, dort hätte ich folgende zur Auswahl:

nimm immer ein 0w40, das hat die besten Eigenschaften. Gute Fließfähigkeit im kalten Zustand und hohe thermische beständigkeit mit hoher Viskositätsreserve. LL04 ist beim benziner ncht wichtig, imho sogar kontraproduktiv. Nimm das Castrol Edge 0w40 in LL01 (A3/B4) Finger weg vom Magnatec, ist kein gutes Öl!

http://www.oeldepot24.de/catal…=22_35_24&products_id=445

Hab grad im Castrol-Händlerkatalog nachgeschaut. Für den 325i wird das Formula Edge RS 0W-40 und Edge 5W-30 empfohlen.

Zitat von Herbi81

Da hast du auch schon die ursache! Der n52b25 motor braucht bei niedriegster Drehzahl mehr Öl. Das ist bekannt und wurde erst später durch versetzen einer Draniagebohrunge am 3. Kolbenring geändert! Damit musst du leben. Dazu kommt, dass der Ölverbrauch pro Kilometer in der Stadt logischerwise viel höher ist, da die Durchschnittsgeschwindigkeit sehr niedrig ist. Entscheidend ist eigentlich die Betriebsstundenanzahl, von daher verwirrt auch eine Angabe l/1000km Wenn du in der Stadt fährst benötigst du 3-4x solange um 100km zurück zu legen gegenüber einer gemütlichen fahrt auf der Autobahn! Wenn du nur Stadtverkehr fährst wird dein reeler Ölverbrauch also verglichen mit Überlandfahrt bei ca 100km/h bei etwa 1l/8000km liegen! Also ein spitzen Wert für einen 6-ender Zudem würde ich Dir empfehlen auf 0w40 umzusteigen, das ist dicker und der Ölverbrauch sinkt Umso länger das öl drin ist, umso größer wird außerdem auch der Verbrauch, da die Eigenschaften des öls immer schlechter und die Ölverdünnung immer größer wird!

Zitat von Herbi81

Du fährst einen Diesel, das kann man nicht vergleichen. Diesel mit DPF leiden unter Ölverdünnung bzw. Ölmehrung! Du hast auch einen Ölverbrauch, leider wird das fehlende Öl durch Diesel ersetzt, der gegenüber dem Sprit eines Benziners nicht wieder verdampft Seit dem Einsatz von DPF ist dieses Phänomen sogar noch stärker zu beobachten! Die Schmiefähigkeit deines Motoröls wird also unbemerkt immer schlechter! Bei VAG Dieseln muss zum Teil sogar irgendwann vorzeitig Öl abgelassen werden! Stand der Technik beim Ölverbrauch sind 200 Gramm /1000km also etwas über 0,2l/1000km je nach Fahrprofil. Häufiger Stadtverkehr und Kurzstreckenbetrieb lässt den Ölverbrauch scheinbar steigen, ebenso Vollgasfahrten

Der erfahrene Forenuser kenn es zwar schon, aber immer wieder schön zu lesen. Da steht alles drin! Man sollte die beiden Beiträge als Standartlink für alle Ölverbrauchsanfragen anhängen ...

@TE Mein Ölverbrauch ist nach dem Wechsel von 5W-30 auf 0W-40 merklich gesunken, obwohl auch ich sehr viel Kurzstrecke unterwegs bin ...