Schwergänge Schaltung, wo hakts!?

    Tachchen :D
    Seit kurzem ist meine Schaltung bei kaltem Fahrzeug recht schwergängig. Die erste Schaltung geht in der Regel, aber dann sind die Gänge nur noch mit viel Nachdruck einzulegen. Das gilt für alle Gänge, besonders aber 1-3. Tritt allerdings nur im Stand auf. Wenn das Fahrzeug schön warmgefahren ist, gehts deutlich besser!(wenn auch noch nicht ideal vielleicht).
    Steht der Wagen auf ebener Fläche und man versucht den ersten Gang irgendwie reinzuwürgen, dann sieht man das der Wagen bevor der Gang reingeht vielleicht 1-2cm nach vorne rollt. Ist der Gang drinn passiert nichts mehr (Kupplung voll getreten die ganze Zeit). Tritt man nach einlegen des Ganges die Kupplung erneut lassen sich alle Gänge wunderbar einlegen. Geht man allerdings auf Neutral und betätigt dann die Kupplung erneut, gehen die Gänge wieder schwer rein. Kannte es ja vom E46 das der Erste bei Kälte etwas zäh war, aber das hier ist schlimmer.
    Drückt man den Hebel bei getretener Kuppplung gegen den Widerstand (jedoch nicht so doll das er überwunden wird) und schaltet den motor aus, flutscht der gang rein.
    Scheinbar trennt die Kupplung also nicht richtig (warum nur wenn kalt???).
    Habe mir jetzt mal vorgenommen die Kupplungshydraulik zu entlüften. Was denkt ihr dazu?
    Wer hatte dieses Problem und wie habt ihr es gelöst?


    PS: 320D E91 2006 159tkm

    Zitat von derbundy

    Scheinbar trennt die Kupplung also nicht richtig (warum nur wenn kalt???).
    Habe mir jetzt mal vorgenommen die Kupplungshydraulik zu entlüften. Was denkt ihr dazu?
    Wer hatte dieses Problem und wie habt ihr es gelöst? PS: 320D E91 2006 159tkm

    Hallo, Enlüften kannst du versuchen, bei vielen bringt es Erfolg. Dass mit Kupplung die nicht sauber trennt hast du wahrscheinlich Recht, den Verdacht habe ich auch, denn sie würde nicht sauber trennen wenn etwas Luft in der Hydraulik wäre. Generell muss man sagen dass die Schaltung bei diesem Modell recht hackelig ist, der Freundliche bezeichnet es (mit einem eingeübten Satz) als knackig, wobei sie irgendwo zwischen knackig und hackelig ist. Wenn es an Luft liegt, wirst du das Problem mit dem ersten Gang wegbekommen was natürlich am Gesamtbild nichts ändert. Ich habe irgendwo gelesen dass jemand ein anderes (besseres) Getriebeöl genommen hat was vor allem im Winter Vorteile gebracht hat. Viel besser wurde es aber nicht, nur etwas.

    wie gesagt kenne es ja vom e46. erst der zweite kurz rein und dann ab in den ersten. damit hat der aktuelle zustand leider nichts zu tun, man muss schon sehr feste drücken, meine freundin würde wahrscheinlich muskelkater bekommen ;). vor nem monat war noch alles ok, allerdings war es da noch wärmer...

    bei den aktuellen minusgraden hab ich das auch. die ersten paar schaltvorgänge sind ein graus, v.a. wenn man "sanft" zu seinem auto sein will. vom dritten in den zweiten zurück z.B., da sträubt er sich bei kälte so, das ich immer 2 mal zwischengas geben muss bis der gang halbwegs sanft eingelegt werden kann.


    neues getriebeöl hat meiner vor 1 monat bekommen, die schaltvorgänge (gerade im stand an der ampel z.b.) waren im direkten vergleich auch besser. aber jetzt bei der kälte bockt er.

    kannst ja mal die sache mit hebel halten und motor ausschalten genauso wirkt wie bei mir;) also ob die kupplung auch nicht gescheit trennt.

    Das Zähigkeitsproblem kalter Öle ist bei allen Getrieben so, die Umstellung von SA80 auf ATF Öle vor vielen Jahren brachte etwas Besserung, aber keine Beendigung des Problems. Mit zähem Schalten bei sehr tiefen Temperaturen müssen wir halt leben, hab ich auch an meinen Fahrzeugen....



    Bremsflüssigkeit (damit wird ja die Kupplungssache betrieben) ist hydroskopisch, also zieht Wasser an. Was macht Wasser bei niederen Temperaturen? Irgendwann leidet die Betätigung der Kupplung darunter. Der Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre sollte auch die Schaltung beinhalten, oder nennen wir es Kupplungsbetätigung, wird aber nie automatisch mitgemacht.


    Desweiteren ist es möglich, das durch Kondenswasser bei einem Temperaturabfall die Kupplung feucht wird, so leicht anrosten kann, oder eben gefriert.


    Dann wird halt zwischengekuppelt und der Gang reingewürgt, basta. :thumbup:
    Wird ja irgendwann warm....

    Bei ungelernten lohnen sich Um- und Weiterbildungsmassnahmen nicht.
    Was soll man umschulen oder weiterbilden, wenn das Fundament fehlt ?

    naja es geht aber wirklich schwer, kein vergleich zum e46, da konnte man wie gesagt einfach in den zweiten und dann in den ersten. komm ja nun in garkeinen gang mehr außer in den 5. mit etwas nachdruck, dann geht auch der erste. wenn ich den ersten so reindrücken will muss ich mitca 8 kilo gegen den hebel drücken, kann ja auch nicht gut sein. das das auto beim gegendrücken minimal rollt spricht ja auch dafür das es kein normaler effekt ist. also entweder was mit der hydraulik nicht passt oder mit der kupplung. unter normal kann das nicht fallen.
    werde am WE mal die hyraulik durchpumpen/entlüften. mal sehen was passiert. mittlerweile ist die schaltung selbst nach 40km fahrt noch recht zäh!

    Sehr gur, dabei viel Erfolg, es kann schon sein das an deiner Kupplungsbetätigung ein Defekt vorliegt.
    Geber-, Nehmerzylinder, daraufhin zu geringer Flüssigkeitsstand der Bremsflüssigkeit sind durchaus mögliche Ursachen.

    Bei ungelernten lohnen sich Um- und Weiterbildungsmassnahmen nicht.
    Was soll man umschulen oder weiterbilden, wenn das Fundament fehlt ?

    ich kann nur hoffen, das du ahnung vom entlüften hast. kupplung entlüften ist ein sch***. :S

    sollte kein thema sein, zylinderkopf und ventile ausbauen beim e46 waren auch kein ding, da sollte das entlüften nen klacks sein;). ist ja das gleiche prinzip wie bei der bremse.