Rote Ölkanne und Motor klingt wie ein Traktor, danach alles okay, was tun?

Hallo,

vorweg, es ist bei uns die ganze Woche schon sehr kalt, wie im übrigen Land wohl auch, Rekord war bei -15.5 Grad gestern früh kurz vor 6 Uhr morgens.

Heute mittag, 15:30h fahre ich mit meinem E90 320i BJ 2005, keine 70.000km gelaufen, vom Firmenparkplatz, Thermometer zeigt noch -10 Grad an, nach wenigen Metern geht die rote Ölwarnleuchte (Motoröldruck zu niedrig) im Zentralen Display an, und ich merke schon: der Motor klingt wie ein Traktor, sehr laut und bockend, Leerlaufdrehzahl ist bei gut über 1000RPM. Ich fahre sofort rechts ran (ca. 25m gefahren), und wühle im Handschuhfach nach dem Handbuch, auf einmal klingt der Motor wieder normal, und die Warnleuchte verschwindet. "Check" im BC sagt "Okay", und Ölmessfunktion im BC zeigt komplett voll an. Keinerlei sonstige Fehler mehr, alles normal.

Wirklich alles normal? Ich bin natürlich jetzt verunsichert, was war da los? Letzter Ölwechsel war vor 8 Monaten beim BMW Händler, das Fahrzeug wird wenig bewegt, steht 00% draußen, bei Wind und Wetter. Warum diese Warnung, und habe ich mit Folgeschäden durch die Zeit (insgesamt ca. 3-5Minuten), in der der Motor bei roter Ölwarnleuchte lief zu rechnen? Das meiste davon war allerdings leerlauf, nur eben die Kurze fahrt vom Parkplatz an den Straßenrand mit mäßiger Geschwindigkeit.

Kann jemand erklären, was da los ist, denn bei -10 Grad sollte doch eigentlich noch nichts einfrieren, schon gar nicht das Öl

Danke,

Jackie

Zitat von Bavarian330

Rote kanne ist norm. Öldruck. Meistens ist es zu spät. Aber bei dir vll nur ein Wackler/sensorproblem.
Würd mal den FS auslesen

Was genau meinst du mit "zu spät"? :O
Ein defekter Sensor glaube ich weniger, man hat ja gehört, dass der Motor anders lief, umso seltsamer ist es, dass er dann auf einmal wieder normal klang, aber mich würde schon interessieren, ob jetzt Öl in den Brennraum gelangt ist.

Werde morgen gleich in die Werkstatt fahren, oder soll ich die Karre gleich abschleppen lassen? Wenn so ein Ölabscheider einfriert, wie taut man den wieder auf, oder ist dann bereits soviel kaputt, dass das Teil getauscht werden muß? Wäre nett, wenn ihr das mal kurz für einen motorentechnischen Laien erklären würdet, danke

Zitat von bmw-Karsten11

Ich würde mich da jetzt nicht so verrückt machen und ihn erstmal ins warme stellen(garage) und da mal auftauen lassen. Wen er ne Weile bei der Kälte steht dann wird das Öl schonmal sehr zäh und dann nur kurzstrecke , da kann schonmal der Ölabscheider etwas eingefroren sein. Wenn er sich dann aber normal anhört ist alles io. Würde bei viel Kurzstrecke die Ölwechselintervalle verkürzen um der Bildung von sehr viel Kondenswasser zu verhindern.

Hi Karsten,

mein Problem ist, das ich keine Garage habe, wo ich ihn abstellen könnte, und die Kälte ist nunmal da. Ist mein vierter Winter mit diesem Auto, bisher gab's keine Probleme, aber wenn man manche Threads liest zum Thema eingefrorerer Ölabscheider dann klingt das ja fast nach Totalschaden Warum BMW da immer noch nicht die beheizte Variante des Ölabscheiders verbaut, verstehe ich nicht, aber ein fahrzeug muß doch auch in unseren Breitengraden tadellos das ganze Jahr über funktionieren, Kurzstrecke hin oder her

Und wie gesagt, Ölwechsel ist noch nichtmal ein Jahr her...