Rasseln beim Kuppeln

    Sorry, habe in der Suche zwar Einiges gefunden, aber nicht, wie ich meine, genau mein Problem. Wenn ich auskupple, im Leerlauf, dann klingt es bei halb gedrückter Kupplung fast so, als hätte ich einen zweiten Dieselmotor zugeschaltet. Nicht gut zumindest, als würde da etwas sehr unrund laufen. Jemand eine Idee, was das sein könnte? Wäre für Tipps dankbar!

    Das habe ich befürchtet. Ausrücklager ginge, Schwungrad wäre arg. Kann man das irgendwie von außen schon diagnostizieren? Und Kupplung gleich mitmachen, nicht wahr? Jemand eine Idee, wo ich was (also welche Kupplung z. B. ) günstig bekommen kann. Ist ein 325d Touring, Bj. 2007.

    also BMW verwendet bei den kupplungssätzen LUK oder SACHS, diese sind im zubehör etwas günstiger als eine direkt bei bmw zu kaufen, wobei beide miteinander arbeiten so das es am ende egal ist ob SACHS oder LUK, eh das selbe! diagnose ist erst bei demontiertem getriebe möglich

    Sieht so aus, dass eine neue Kupplung eingebaut wurde + Ausrücklager. Und das Geräusch ist nicht verschwunden, jetzt muss es wohl das Getriebe sein. Und ich löhne mindestens 3000 Euronen selbst. Könnte heulen, das war unser Sommerurlaub.... Ich hoffe auf Kulanz, habe den Wagen kein Jahr und fürs Getriebe sind 123000 km nicht gar so viel, finde ich.

    Wann wurde die ersetzt ? Unmittelbar vor dem Kauf von dir ?
    Manchmal verwendet man das "alte" Rücklager weiter, sofern nur die Reibscheibe gewechselt wird. Macht man ganz gerne bei niedrigen Kilometerständen.
    Ich denke da wurde gespart.
    2 Massen Schwungrad kann auch so klappern.
    Da hilft nur abbbauen und Fehler suchen, am besten selbst, oder in einer freien, vertrauenswürdigen Werkstatt.
    Getriebeschaden glaube ich aus der Ferne nicht, weil bei Leerlauf und Kupplung NICHT gedrückt, alle Rädchen im Getriebe sich mitdrehen. Erst beim Treten der Kupplung bleiben sie stehen, somit ist die Geräuschqalle eigentlich eliminiert, aber ne Ferndiagnose ist immer echt schwierig.


    Bedenke das du ein Drehmomentmonster hast, die Kräfte müssen erst mal übertragen werden können und das geht halt auf Rücklager, Reibscheibe, Druckplatte und auch aufs 2 Massen Schwungrad.


    Mal weiter beobachten, ist auch ne Lösung, aber warscheinlich keine unendliche.

    Bei ungelernten lohnen sich Um- und Weiterbildungsmassnahmen nicht.
    Was soll man umschulen oder weiterbilden, wenn das Fundament fehlt ?

    Einmal editiert, zuletzt von Gunna ()

    Gunna: Danke für die Tipps. Kupplung hat BMW gestern ersetzt. Und das ZMS haben sie wohl dabei untersucht, war ja auch mein Verdacht, und es soll ok sein. Ausrücklager ist jetzt auch neu. Ja und was die Zeit angeht: Wenn ich es jetzt mache, bekomme ich noch 40% des Getriebes über die Garantie, wenn erst später, z. B. in einem Monat, da wäre die Garantie abgelaufen, da wären es dann 100%. Und es klingt arg übel. Ich selbst kann am Auto gar nix, und eine vertrauenswürdige freie Werkstatt in Dortmund und Umgebung kenne ich nicht! Ich fürchte, ich muss in den sauren Apfel beißen!