N52 Kühlmitteltemperatur schwankt - normal?

Hallo,

ich hatte heute mir mal die Zeit genommen und im Geheimmenü die Kühlmitteltemperaturanzeige (temporär) freigeschalten. Das Verhalten der Kühltemperaturanzeige wirft bei mir jedoch einige Fragen auf.
Im N52 kommt eine elektrische Kühlmittelpumpe mit einem Kennfeldthermostaten zur besseren Effizienz zum Einsatz. Die Regelbereiche sind wie folgt angegeben
112 °C = Economy
105 °C = Normal
95 °C = High
80 °C = High und Regelung durch den Kennfeldthermostat
Wenn das Motorsteuergerät aufgrund des Fahrverhaltens den sparsamen Betriebsbereich "Economy" erkennt, regelt die DME auf eine höhere Temperatur (112 °C). In diesem Temperaturbereich ist der Motor mit relativ niedrigem Kraftstoffbedarf zu betreiben. Die innermotorische Reibung ist bei höherer Temperatur reduziert. Die Temperaturerhöhung begünstigt also den geringeren Kraftstoffverbrauch im niedrigen Lastbereich.Im Betrieb "High und Regelung durch den Kennfeldthermostat" möchte der Fahrer die optimale Leistungsentfaltung des Motors nutzen. Dazu wird die Temperatur im Zylinderkopf auf 80 °C abgesenkt. Diese Absenkung bewirkt einen besseren Füllungsgrad, was zu einer Drehmomenterhöhung des Motors führt. Das Motorsteuergerät kann nun, an die jeweilige Fahrsituation angepasst, einen bestimmten Betriebsbereich regeln. Somit ist es möglich, über das Kühlsystem Einfluss auf Verbrauch und Leistung zu nehmen. (Quelle: http://www.goeran.de.tl/K--.--.--.-.htm

Bei der Fahrt auf der Autobahn bei rund 120-130km/h wurde eine Temperatur von 94°C angezeigt. Diese Werte waren nahezu konstant. Auffällig war, dass beim Verlassen der Autobahn die Temperatur innerhalb nicht mal einem Kilometer (also quasi die Autobahnabfahrt) auf 70°C sank und dann in der Stadt zwischen 75°C und 81°C pendelte. Sobald die 81°C erreicht wurden, sankt die Temperatur auf 75°C um dann wieder auf 81°C anzusteigen und immer so weiter. In der Stadt wurde im Verkehr mitgeschwommen - ohne große Beschleunigungsorgien oder ähnlichem. Auf der Landstraße wurden die 90°C auch nicht erreicht. Damit müsste sich der Motor ständig im "High und Regelung durch Kennfeldthermostat" bewegt haben, ohne jedoch in den Normalen bzw. Economy-Modus zu gelangen.
Wie werden diese Betriebszustände erreicht? Oder hat das Thermostat eventuell einen "Treffer"...wenn es so schwankend regelt? Oder ist das Verhalten normal?

Gruß
Marcel

Ein Termin ist beim Hänlder gemacht - jedoch nicht in meiner bisherigen Händler. Der fühlt sich personell gerade unterbesetzt in der Serviceannahme. Ein Auslesen des Fehlerspeichers war aufgrund dessen nicht möglich (hatte extra vorher noch angerufen bevor ich vorbeigefahren bin). Dafür braucht es einen extra Termin und dann werden einfach mal 12 AW (min. 120€) für die Fehlersuche einkalkuliert.

Jetzt hab ich bei einem anderen BMW-Händler nen zeitigeren Termin.

Wären andere Fehlerquellen ebenfalls noch denkbar (um einen lustigen Ringtausch von Teilen zu verhindern)?

Für Ideen bin ich also dankbar

Gruß
Marcel

Falls jemand ein ähnliches Phänom hat, will ich meine Prüfergebnisse mal mit veröffentlichen.

Bei dem festgestellten Phänomen der schwankenden Kühlmitteltemperatur scheint es sich nach gegenwärtigem Prüfungsstand um kein Problem zu handeln.
Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte hier keine Ergebnisse. Es war kein Eintrag vorhanden, dass erforderliche Motortemperaturen (relevant für die AU) nicht erreicht werden.
Sollte sowas vorkommen, dann wird im Fehlerspeicher ein Eintrag generiert.
Der Service-Meister empfahl sogar auf weitere Prüfungen und Bauteilwechsel zu verzichten, solange nicht wirklich ein Fehler abgelegt ist. Die elektrische Kennfeldkühlung soll so komplex sein, dass schwankendene Temperaturen durchaus vorkommen können und kein Indiz auf einen Fehler sein müssen. (Die Heizung funktionierte auch bei den tiefen Temperaturen tadellos).

Mit dem Ergebnis habe ich mich dann zunächst auch zufrieden gegeben. Es soll so sein....aber eine Temperaturanzeige für das Motoröl wäre trotzdem toll.

Gruß
Marcel