Schalten mit den Paddles im D Modus

    Ich hatte irgendwo mal gelesen, dass man
    angeblich mit den Paddles am Lenkrad auch im D Modus schalten kann. Bei
    mir geht das komischerweise nicht. Ab und zu würde ich gerne mal manuell
    eingreifen, weil meine Automatik gelegentlich trotz warmen Motors und
    nur ganz gering gedrückten Gaspedal den Motor bis 3000 hoch zieht. Das
    ist eher sporadisch. Meist ist dies nach dem Anfahren. Wenn ich das Gas
    mehr drücke, schaltet er auch schneller hoch. Bin eh der Meinung, das
    die Automatik an sich recht langsam ist. Manchmal wenn man zum überholen
    ansetzt und drauf drückt, überlegt er erst mal ne Sekunde bis er runter
    schaltet. Entweder bin ich zu doof nen Automatik zu fahren oder mit
    meinem Kübel stimmt was nicht.




    Achso, mein Schwiegervater der einen E61 535d sein eigen nennt,
    meinte wenn man das Gas etwas lupft, sollte er rauf schalten. Bei mir
    passiert da garnix oder erst nach 2 Sekunden.


    Ich sollte noch erwähnen, dass das Schalten mit den Paddles im DS funktioniert.

    bei meinen nachgerüsteten paddels kann ich immer schalten. wenn in D geschaltet wird dann schaltet er allerdings nach 10 sek wieder zurück in d modus. Nur in DS und M hält er auch die gänge solange ich will.
    Das mit dem sporadischem hochdrehen bis 3000 hab ich auch. keine ahnung wieso die automatik das manchmal so merkwürdig schaltet. Grade bei kaltem motor tritt es auf fällt mir grad so ein.Im Fehlerspeicher hab ich nix.

    Funktioniert erst ab Bj. 03/2007. Denn da wurde einiges verändert.

    Leistungssteigerung by Turboperformance, Pipercross Tauschluftfilter,335d Ladeluftkühler, Performance Nieren, Performance Lenkradspange, Performance Wählhebel mit Balg, Performance Handbremsgriff, Mtec V 3 Coronaringe, H&R Federn 35/20, Schaltwippen nachgerüstet, Tachobeleuchtung M3 Style und I drive Beleuchtung, originale M3 Spiegel, Lci Heck und Lci Front, Carbon Flaps, 20 Zoll Breyton Race GTS

    Ist halt ne Automatik, was erwartet ihr :D


    Man muss sich halt ein wenig an die Schaltcharakteristik der jeweiligen Automatik gewöhnen. Mich stört gerade bei Dieseln das tendentiell immer viel viel zu hoch gedreht wird. Ich schalte oft schon bei 1500rpm :)


    mfg ferrari987

    das die automatik im kalten zustand erst bei ca.3000 rpm schaltet hängt doch damit zusammen damit der motor schneller warm wird und besseren co2 ausstosch erziehlt der umwelt zuliebe und dem motor im nachteil 8|

    Ein Auto mit Frontantrieb hat ein Vorteil ------> Wenn man Rückwärts fährt hat man mit Heckantrieb... :D

    Zitat von ferrari987

    Ist halt ne Automatik, was erwartet ihr :D
    Man muss sich halt ein wenig an die Schaltcharakteristik der jeweiligen Automatik gewöhnen. Mich stört gerade bei Dieseln das tendentiell immer viel viel zu hoch gedreht wird. Ich schalte oft schon bei 1500rpm :)


    Dafür habe ich die Hände ja am Lenkrad, so dass ich sofort im niedrigen Drehzahlbereich mit den Paddles schalten kann ;)


    Stimmt, die Automatik überlegt mir auch manchma zu viel - gerade bei Überholmanövern wie du schon geschrieben hast, Attack0815. Dasselbe habe ich an Ampeln :floet:



    Da hilft nur eins -> Wahlhebel in den DS Modus, Hände an die Paddles und los geht´s :auto:

    Zitat von wingmaster

    bei meinen nachgerüsteten paddels kann ich immer schalten. wenn in D geschaltet wird dann schaltet er allerdings nach 10 sek wieder zurück in d modus. Nur in DS und M hält er auch die gänge solange ich will.
    Das mit dem sporadischem hochdrehen bis 3000 hab ich auch. keine ahnung wieso die automatik das manchmal so merkwürdig schaltet. Grade bei kaltem motor tritt es auf fällt mir grad so ein.Im Fehlerspeicher hab ich nix.


    Wie hast du das gemacht das du in D schalten kannst?! will jetzt auch nachrüsten,und ich kenn nur die möglichkeit die hier viele gewählt haben,mit kabekn ziehn usw.und da kann man ja nur schalten wenn der hebel auf manuell steht ?(

    Bei 6-Zylinder Diesel Motoren ist eine Automatik schon ok, da hat man eben überall genug Dampf. Nervig ist es bei schwächeren Motoren, wenn da die entscheidende Power im Wandler hängenbleibt. Das mit dem kurz lupfen zum Schalten sollte tendentiell schon funktionieren.


    20sKrueckeXD: der TE bemängelt das Hochziehen bis 3000rpm bei warmem Motor :)

    Hallo,


    also bei meinem 335i 11/2006! kann ich auch im D Gang manuell schalten und jederezeit eingreifen, jedoch geht, wenn man ein paar senkunden nichts macht, die Automatik wieder in D zurück!


    mfg. daniel