Zu viel Motoröl?

Zitat von edi23

ich war Heute bei meiner BMW Werkstatt und habe einen Service machen lassen bei meinem E90 318d (Bj 2007/86tkm). Der Mechaniker meinte aber ich hätte zu viel Motoröl - warum, konnte er sich nicht erklären. Er hats abgelassen (etwas über 1 Liter!!). Das Motoröl wurde neu befüllt bei 66tkm und seit dem hab ich das nicht nachgefüllt.

Tja, das ist eben die Gefahr bei modernen Dieselmotoren mit Partikelfilter! Durch die nacheinspritzung sammelt sich immer Dieselkondensat im Motoröl. Da das im Gegensatz zu Benzin nicht wieder verdampfen kann wird der Ölverbrauch durch die Ölmehrung durch Dieselkraftstoffeintrag kaschiert. Deshalb halte ich auch gerade bei Dieseln nichts von xw30 Ölen, da die Kraftstoffverdünnung die Scheerfestigkeit noch weiter herab setzt! Die angesprochene Ölmehrung ist auch der Grund warum bei den meisten Diesel Fahrern das Auto scheinbar niemals einen Tropfen Öl braucht! Das ist aber ein Trugschluss! Gerade deshalb ist Kurzstrecke und Kaltbetrieb bei Dieseln so problematisch! Fährst du viel Stadt? Viel kurzstrecke? Dann weißt du wo die Ölmehrung herkommt! Wichtig ist, wenn man Ölmehrung feststellt dieses nicht nur abzulassen, sondern komplett neu zu befüllen. Zudem das Ölwechselintervall deutlich verkürzen!

der Herbi hat schon recht. bei meinem letzten ölwechsel hatte ich ganu mitte peilstab und nach gut 20tkm war es schon über max.

Zitat von astondbs

5w-30 Motoröl?

Immer 0w40 das beugt der Ölverdünnung vor und dem damit erhöhtem verschleiß vor. Trotzdem wird das öl bei eurer Fahrweise mehr werden! Wenn man bei 20tkm ca. 1l Ölmehrung hat und mal 1 liter Ölverbrauch unterstellt, dann habt Ihr einen verdünnungsgrad von über 20%. Da bleibt von einer xw30 Viskositt nur noch Suppe übrig!

ja das 5W30, seitdem nur noch 0W40

Wie kann denn ein 0W-40 Öl der Verdünnung vorbeugen ?
Für eine Erklärung wäre ich dankbar. Das interessiert mich nämlich auch.
Der Dieseleintrag bleibt der gleiche und bei kaltem Öl ist das Zeug dann noch dünnflüssiger.
http://shop.derendinger.at/web…tin/pdf/oelfibel_2009.pdf
(Seite 10)

Wenn 5W-30 wirklich so schädlich wäre, dann müßten ja alle aktuellen Modelle des VW/Audi Konzerns im Kurzstreckenbetrieb verrecken.
In den aktuellen Ölnormen ist hier nämlich explizit 5W-30 vorgeschrieben. Und die meisten anderen Hersteller verwenden auch überwiegend diesen Viskositätsbereich.

Gegen Ölverdünnung hilft nur ein Ölwechsel

Zitat von Pit45

Wie kann denn ein 0W-40 Öl der Verdünnung vorbeugen ?

ein 0w40 ist einfach dicker als ein xw30, also wird es bei gleichem Kraftstoffeintrag gegenüber einem xw30 immer dickflüssiger bleiben und hat somit mehr Reserven beim Thema Ölverdünnung. Ein 0w Öl ist im klaten zustand immer noch dicker als ein xw30 bei Betriebstemperatur.

Eine OEM Ölfreigabe bezieht soch auf die Ölzusammensetzung, niemals auf die Viskositäten Die richten sich nach Einsatzgebiet (Temperaturen). Ein 5w30 ist einfach billiger und außerdem bringt das bei der Homologation das eine oder andere g/km Das heißt noch lange nicht, dass das Öl dann das bessere ist. Ein unverdünntes xw30 kommt schon bei Aussentemperaturen nahe 30 Grad an die absolute Leistungsgrenze Wenn dazu noch Ölverdünnung und starke thermische Belastung durch hohe Beanspruchung dazu kommt wird es absolut kritisch...