Turbo tausch zum zweiten mal

Hi HO,
es muss nicht immer der Turbo sein. Wenn du bischen begabt bist, kontrollier die Schläuche, wenn diese unddicht sind oder risse haben, kann es auch schon helfen den besagten Schlauch zu ersetzten.

MFg é Ciao
CHristian

P.S: Auf dem Turbo hast du evtl. chance auf Kulanz, aber Gwährleistung müsste ausgeschlossen sein.

hm ist mir gelegentlich auch aufgefallen, ab und zu mal ein ganz leichter ruck in dem genannten drehzahlbereicht, 3/4 gang. allerdings nur bei konstant gas, also nicht beim beschleunigen o.ä.
in etwa so als ob man für 1/3 sekunde kurz vom gas geht. in inpa ist mir aufgefallen das der ladedruck immer so 150mbar unter soll ist wenn man ohne last, also sehr konstat, fährt. beim beschleunigen oder vollast ist er auf sollwert.
bin noch etwas unschlüssig woran es liegt. kommt auch nur selten vor. alle 200-300km vielleicht.

hallo, habe mir einen 335i angesehen. Als der Motor lief hörte ich ein leichtes Tickern, als wenn die Hydros etwas tackern...was erwartet mich wenn ich kaufe? Danke für die Antwort...

Zitat von derbundy

hm ist mir gelegentlich auch aufgefallen, ab und zu mal ein ganz leichter ruck in dem genannten drehzahlbereicht, 3/4 gang. allerdings nur bei konstant gas, also nicht beim beschleunigen o.ä.
in etwa so als ob man für 1/3 sekunde kurz vom gas geht. in inpa ist mir aufgefallen das der ladedruck immer so 150mbar unter soll ist wenn man ohne last, also sehr konstat, fährt. beim beschleunigen oder vollast ist er auf sollwert.
bin noch etwas unschlüssig woran es liegt. kommt auch nur selten vor. alle 200-300km vielleicht.

ich würde das ruckeln auf das agr rückschließen denn da ändert sich auch der druck

also weiss nicht ob ich mir klar ausgedrückt habe. der ladedruck ist generell etwas unter soll (also bei konstantfahrt), unabhängig vom ruckler. als ich das agr zuletzt gesehn hab war es relativ sauber.
was macht eigentlich die drosselklappe vorm agr, die kannte ich vom m47tu nicht? stand auch mal irgendwann im fehlerspeicher, aber war einmalig.

die ist normal für sanfteres abstellen geschlossen

ok, also im fahrbetrieb nicht aktiv?

hab jetzt nochmal den turbo geprüft, wellenspiel ist mittelprächtig, schleifen tut nichts.
allerdings hörte ich beim anstupsen des rades ein leises klimpern gelegentlich, quasi ein "pling". als wäre da irgendwo ein loses blechstück drinn. irgendwann wars dann auch wieder weg, sehr eigenartig. nen schaden direkt an der turbine schliess ich mal aus, sonst hätte er die 700km fahrt gestern wohl nicht mehr überlebt;), aber vielleicht an der vtg was nicht ok!?
schonmal jemand ähnliches erlebt?

Moin,

Zitat von Duri

Wie lange ist die Garantie eines schon getauschten Turbo

sollte eigentlich 2 Jahre sein - ist ja seit einigen Jahren die allgemeine gesetzliche Gewährlicstung bei uns. Kann mich erinnern, als bei meinem E39 Touring der Turbo getauscht wurde und ich Bedenkten bzgl der Haltbarkeit geäußert habe meinte der Meister: "außerdem haben Sie auf den neuen ohnehin 2 Jahre Gewährleistung".

Check das mal mit BMW.

Bei Ruckeln würd ich allerdings zuerst auf andere Fehlerquellen tippen als auf den Turbo. Turbo äußert sich meist so, dass unter Last (beschleunigen BAB, Berg) plötzlich die Leistung weg ist (Steuerung riegelt ab wg Saugrohrdifferenzdruck Fehler).
Außerdem, macht er sich durch Geräusche wie heulen unter Last etc bemerkbar?