Schubumluftventille

lass stecken. die qualität der ventile selbst mal außen vor, die mitgelieferten schläuche (gummischläuche die überall ungewollt knicken) sind eine frechheit, genauso wie die fehlende anleitung zu den mitgelieferten federstärken bzw. unterlagscheiben.

wenn (!) andere ventile, dann wohl von forge - kosten allerdings knapp das doppelte.
die meinungen gehen jedoch auch hier auseinander, ob überhaupt andere ventile nötig sind, oder die originalen nicht doch ausreichend.

hier noch etwas allgemeiner...:

Blow off Ventil

Ich würde nur neue OEM verbauen Im Amiforum hat sich einer mal die Mühe gemacht verschiedene zu testen ,dabei waren die OEM am besten

lass die originalen drin. hab zwar die x parts drin. aber auch nur weil ich voreilig übern winter gekauft habe

Ich habe meine originalen Schubumluftventile gegen die von Forge getauscht, da eines defekt war.

Rein subjektiv (kann natürlich Einbildung sein) empfinde ich das Ansprechverhalten einen Tick besser, ob es sonst irgendwelche
Vorteile hat, kann ich nicht sagen. Das Auto fährt zumindest einwandfrei damit.

Vom Material her machen die Forge natürlich den wesentlich wertigeren Eindruck, von der Installation überzeugen die Originale.

Zitat von DasKanu

Ich habe meine originalen Schubumluftventile gegen die von Forge getauscht, da eines defekt war.

Rein subjektiv (kann natürlich Einbildung sein) empfinde ich das Ansprechverhalten einen Tick besser, ob es sonst irgendwelche
Vorteile hat, kann ich nicht sagen. Das Auto fährt zumindest einwandfrei damit.

Vom Material her machen die Forge natürlich den wesentlich wertigeren Eindruck, von der Installation überzeugen die Originale.

BTW: wie hat sich das kaputte bemerkbar gemacht?

Also wie schon gesagt, ich habe ja noch das JB4 verbaut und hatte auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten öffters den Fehler Boost leak. Habe dann die Forge Umluftventile verbaut und seit dem ist ruhe Was ich dazu sagen muss, nachdem ich die Forge Ventile verbaut habe, hatte ich die ersten 200 km ein spürbares ruckeln beim beschleunigen. Mitlerweile ist das auch verschwunden und der Wagen zieht sauber durch. Die müssen sich denk ich auch erst mal ein wenig "einschleifen"
Achja und lass die Finger von den Xpart dingern Ich weis nicht ob sie es nocch verkaufen, aber eine Firma die "Elektro Turbolader" verkauft ist mir nicht gerade seriös.

Zitat von justen

BTW: wie hat sich das kaputte bemerkbar gemacht?

Im Drehzahl bereich, wo der Ladedruck am höchsten ist, hat der Wagen nicht mehr gleichmäßig gezogen. Ebenso gab es Fehlermeldungen bezüglich des Ladedrucks (Boost Leak).

Hmm,ok danke

Zitat von DasKanu

Im Drehzahl bereich, wo der Ladedruck am höchsten ist, hat der Wagen nicht mehr gleichmäßig gezogen. Ebenso gab es Fehlermeldungen bezüglich des Ladedrucks (Boost Leak).

Richtig, man sieht es auch mit hilfe des JB4. Wenn man seine Tankanzeige als Ladedruckanzeige laufen lässt, und man dann z.b. im 4. gang bei ca 1000 umdrehungen vollgas gibt (aber bitte nicht zu oft machen, da es ungesund für den Motor ist weil ne ganze weile der hohe Ladedruck anliegt) bleibt der ladedruck nicht konstant sondern "pendelt" immer hin und her. Oder er bringt gleich den Fehler mit dem Boost Leak.