N53 Kaltstart riesen Probleme und Werkstatt völlig inkompetent

Hi,

Ich brauche eure Hilfe.
Es geht um den E61 530i meines Vaters mit dem N53 (272PS) Motor.
Ich weiß das hier ist das E90 Forum aber da ich im E60 Forum nicht aktiv bin frage ich hier.

Vorgeschichte:
Der Wagen ist BJ 11/2007 und hat 108000km am Tacho.
Vor ein paar Wochen hat der Motor nach dem Kaltstart massive Drehzahlschwankungen, und zwar so das er fast abstirbt. Er schwankt von ca. 300-1400rpm.
Nach ca. 5 Minuten legt sich das. Das tritt aber nur bei absolutem Kaltstart auf. Das heißt wenn der Wagen über Nacht steht.

Mein Vater hat den Wagen dann zu BMW gebracht.
Ergebnis: Kat getauscht, alle Zündspulen, alle Zündkerzen + Lambdasonde: Kosten 4500€
All diese Fehler waren im Fehlerspeicher hinterlegt (Kat war am teuersten, habe meinem Vater geraten ihn nicht zu tauschen, die wollten ihm aber nicht mher durch den TÜV lassen wegen den Abgaswerten)

Das hat aber nichts gebracht!
Wieder zu BMW. Im Fehlerspeicher war nichts zu finden.
Mein Vater hat dann den Wagen zu BMW am Sonntag gestellt damit die am Montag den Kaltstart erleben.
Der Meister hat geasgt dass das definitiv nicht normal ist.
Haben den Ansaugstutzen gereinigt: Ergebnis = 0
Dann haben sie gesagt der Zylinderkopf ist total verkokt (Bilder vom Endoskop haben verkoksungen gezeigt)-> muss neu 4000€
Wollte mein Vater nicht so hinnehmen und hat drei andere BMW Werkstätten konsultiert. Alle kamen zum gleichen Ergebnis.

Darauf hin hat mein Vater der Reparatur bei der ersten Werkstatt zugestimmt.
Nach einer Woche haben sie sich am Freitag gemeldet -> alles getauscht -> Kaltsart nach wir vor keine Besserung

Jetzt sind wir schon bei 8500€.

Ich habe meinem Vater geraten vorerst nichts zu bezahlen. Die Werkstatt jetzt zu tauschen ist jetzt natürlich nciht so einfach.

Habt ihr eine Idee was es sein könnte?

Injektoren sind seit 2008 neu. Das schließe ich auch aus weil sonst dürfte es ja nicht nur beim Kaltstart auftreten.

Bin ziemlich ratlos und vorallem geht das ins Geld.

Danke

Markus

Hi,

Danke. Das werden wir testen. Komisch ist aber das der Fehlerspeicher nichts ausspuckt.
Es ist nichts hinterlegt.

Hi,

Verbrauch weiß ich nicht (fahre fast nie mit dem E61) aber ich denke das der etwas höher war in der letzten Zeit.
Endgeschwindigkeit kann ich nicht sagen weil das hier in Österreich nicht so leicht zum probieren geht.
Muss ich meinen Vater interviewen.
Werde versuchen das am Montag zu testen. Weil das Auto steht noch immer in der Werkstatt. Sonst hätten wir es gleich probiert.
Wenn das wirklich nur der Luftmassenmesser ist dann kann sich die Werkstatt was anhören.

Auf den Nockenwellensensor werde ich die Werkstatt auch ansprechen.
Fehlerspeicher kann ich leider nicht selber auslesen.

Hi,

Habe zum Nockenwellensensor ein bisschen gegoogelt.
Also starten tut er Problemlos. Ohne orgeln und gar nichts. Er springt sofort an. Nur dann läuft er so unruhig das man glaubt er fällt auseinander.
Wenn man ihn abstellt und dann z.B nach einer Stunde wieder startet passt alles. Es tritt nur auf wenn er ca. mehr als 6 Stunden gestanden ist, also total abgekühlt ist.
Denke das es nicht der Nockenwellensensor ist. Werde das jedoch auch am Montag bei der Werkstätte ansprechen.