Motorruckeln 325i N52

So.

Nachdem ich mich vorgestellt habe und schon mal Eckdaten zu meinem Fahrzeug geschrieben habe (Bilder folgen), mach ich hier mal nen Thema auf, zu dem
ich im Netz noch keine Lösung gefunden habe.

Und zwar hab ich das Problem, dass der Motor nicht in die Gänge kommt, nachdem er lange gestanden hat. Der Motor ruckelt, hat wenig Leistung und im Schiebebetrieb verstärkt sich das Problem noch mal. Am schlimmsten ist es, wenn man im hohen Gang bei ca 1700 - 2500min/-1 beschleunigt. Also etwas sparsamer fährt.
Nächste Woche hab ich einen Termin bei BMW (hat ja Garantie) und dann wollen sie sich der Sache mal annehmen.
Der Fehler wird mit zunehmender Betriebstemperatur des Motor schwächer und er ruckelt nicht mehr wirklich, aber hat einen schwachen Durchzug, der nicht gleichmäßig verläuft. Auf der Probefahrt vom Meister vorhin, ist alles ganz normal verlaufen.
Das Problem haben zwar viele Fahrer mit dem N52, aber Lösungsvorschläge gibt es kaum.
Daher möchte ich in dem Thema hier meinen eventuellen Leidensweg schildern, damit andere Fahrer nachvollziehen können, was die Lösung des Problemes war.
Viele Berichten davon, dass der Zylinderkopf erneuert wurde, aber für mich sieht es nicht so aus, als würde das Problem aus dieser Richtung kommen.

Ich werde hier auf jeden Fall berichten.

Grüße

Hi, habe auch sporadisch keine Leistung mit meinem N52B25 gehabt. Und siehe da der Nockenwellensensor war im Fehlerspeicher. Dann für Ca 20Euro beim großen Auktionshaus zufällig einen originalen neuen NWSensor ergattert, eingebaut und bis jetzt ist Ruhe

Falls bei dir der LMM defekt sein sollte melde dich bei mir. Ich habe einen fast neuen hier liegen! Original BMW inkl. BMW Rechnung versteht sich. Hatte ihn damals wegen meinem Getrieberuckeln getauscht... Ohne Erfolg -> wieder gegen den alten getauscht. Hatte 230 Euro gekostet der Spaß xD

Grüße

Blacky

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Vielen Dank für deine Angebote Blacky, aber ich werde erst mal die Garantie ausreizen. Wenn ich irgendwas weiß, werde ich es posten.
So leicht lasse ich mich auch nicht abspeißen. Ich will schon, dass der Motor vernünftig läuft.
Gerade, weil ich ihn vor 4 Tagen erst bekommen habe

So, eine kurze Rückmeldung zum Thema:

Ich habe eben mit dem Meister telefoniert, was denn nun der Fehler am Motor ist, der das Ruckeln verursacht.
Mir wurde mitgeteilt, dass die Zündspulen ersetzt werden und im gleichen Zuge die Zündkerzen mit erneuert werden.

Das Problem sei bei dem Fahrzeugtyp und Motor bekannt. Bei einem Fall, wurde nur eine Spule erneuert, was aber nur zu mäßigem Erfolg
geführt habe. Deshalb werden nun alle Spulen ersetzt.
Auf die Anfrage hin, was es mit dem Zylinderkopfwechsel auf sich hat, da ich schon viel darüber gelesen habe, sagte er mir, dass es Probleme
mit ausgehärteten Ventilsitzen gäbe, die dann Geräusche verursachen würden.
Ist in meinem Fall aber unrelevant, da der Motor nur nicht sauber läuft.
Was mich noch ein wenig wundert ist, dass das Steuergerät keine Fehlermeldung ausgibt, die auf Zündaussetzer oder ähnliches hinweist.
Zur Abwicklung über die Europlus Garnatie wurde mir noch folgendes erklärt:

Die Zündspulen werden wohl komplett übernommen, genau wie die Sensormatte des Beifahrersitzes. Die Zündkerzen und die Scheinwerferreinigungsdüse werde ich
wohl selber zahlen müssen. Zündkerzen gelten ja als Verschleißteil und sind somit nicht über die EuroPlus abgedeckt.

Ich war ja erst skeptisch, ob das alles so Reibungslos über die Bühne geht, da ich noch nie mit einem Fahrzeug in der Werkstatt war.
Aber bis jetzt sieht es nicht so danach aus, als würde es Probleme geben.

Grüße

Hallo!

Ich werde erst mal abwarten, ob der Fehler behoben ist mit der Reparatur. Das mit der Zylinderkopfthematik ist bei der ersten Probefahrt mit dem Meister
nicht so gut angekommen. Hat fast nen Hals bekommen, als ich danach gefragt habe
An meinem E36 war das Diagnostizieren noch einfacher. Er hatte ebenfalls mal schlechten Motorlauf, kurz zur Werkstatt, ausgelesen, NWS defekt. Erneuert und gut ist.
Nur an dem Motor will ich selber nichts mehr reparieren.

Was mich mehr aufregen würde: Wenn ich jetzt für die Reparatur noch Kohle berappen soll. Das problem hatte ich am zweiten Tag ab Kaufdatum, da sollen dir mir blos keine Rechnung vor halten. Er sagte zwar, Teleskopspritzdüse und Zündkerze müsste ich EVENTUELL selber zahlen, aber da werde ich mich dann nicht drauf einlassen.

Fahrzeug gestern Abend abgeholt.

Motor läuft wie er soll. Leistung ist da, Ruckeln ist weg.
Heute steht er schon wieder beim Händler. Diesmal mit defekter ZV.
Sicherungen hab ich gestern Nacht noch gewechselt, was auch ne Strafe ist bei dem Teil.
Jetzt sind wohl die ZV-Stellmotoren hinüber.

Zündspulen gehen auf die EuroPlus, die Kerzen übernimmt das Autohaus

So....

Gibt was neues an der Motorproblemefront:

Bei ca 1500min/1 hab ich kurzzeitige Aussetzer des Motors. Hauptsächlich nach einer gewissen langen Schubphase wo der Motor in Schubabschaltung läuft, oder wenn man nur wenig Gas gibt um die Geschwindigkeit zu halten. Zum Beispiel im Ort und man will dann normal hochbeschleunigen.

Der Fehler lässt sich reproduzieren und teilweise kommt beim Hochdrehen bei ca 3000min/1 noch mal ein kurzer Ruck.
Teilweise ist dieser Ruck so stark, dass es richtig knallt im Antriebsstrang.

Wollte nen Termin in einer Niederlassung machen zur Diagnose und ggf. Reparatur, aber da hat mir die Garantiestelle nen Strich durch die Rechnung gemacht:

Mein Händler hat das Vorreparaturrecht.
Jetzt bin ich mal gespannt, was dabei rum kommt.
Der auf der Garantiestelle wollte mich genauso vertrösten wie der Händler: So lange keine Motorlampe angeht, kann man nichts reparieren.
Jetzt frage ich mich ernsthaft ob die BMW-Werkstätten unfähig sind eine normale Diagnose zu stellen. Gibt ja mehr Wege, als nur nen Stecker anzuklemmen und zu schauen
was der Fehlerspeicher hergibt. Gibt ja noch Ist-Werte die man Auslesen kann.
Da der Fehler mal mehr, mal weniger stark auftritt wenn man ihn provoziert und bei mehrmaligem hintereinanderfolgendem Probieren auch mal ganz ausbleibt, kann es eigentlich nur was mechanisches sein: Z. B, Vanos-Ventile die klemmen, oder VVT-Motor, etc.

Mal sehen, was mein Händler sagt und ob er den Fall auch an die Niederlassung abtreten würde.

Halte euch aber auf dem laufenden, sofern sich was ergibt.
Nur so langsam aber sicher bin ich ein wenig enttäuscht vom Service der BMW-Werkstätten und vor allem der Garantiegebenden Stelle.