Turbolader 320d nicht premium-like

    Hallo Leute,



    bei meinem 320d ist der Turbolader dabei die Grätsche zu machen. Hat bei ca. 142 tkm das erste mal "gezwickt" - also keine Leistung mehr gebracht. Hatte auf den LMM gehofft (wäre das kleinere Übel gewesen). Der war es (leider) nicht - es läuft auf die VTG-Verstellung hinaus. Bei 144 tkm hatte er es wieder - Turbo hat erst bei knapp 3000 Umin geladen. Es bleibt wohl die Verstellung hängen.



    Unabhängig davon dass ich es äusserst schwach und ärgerlich finde, dass ein Auto in diesem Preissegment derart oft mit Turboproblemen zu kämpfen hat, möchte ich Euch fragen ob ihr ne Möglichkeit wisst um die VTG-Verstellung zu reparieren.



    Der Freundliche hat sie schon geschmiert, hat nix gebracht. Als Ersatzteil ist sie leider nicht erhältlich und den kpl. Turbo möchte ich nicht erneuern.


    Ich möchte es möglichst günstig instandsetzen, damit ich den Wagen und damit die Automarke wechseln kann...

    VTGs kann man imo nicht reparieren, selbst die Hersteller machen das nicht, denn die geforderten Toleranzen kann man kaum wieder erreichen. Ist leider beim 163ps 20d ein bekanntes Problem, dass die Mitsubishi Lader nicht extrem lange halten.

    ich würde auf einen verdreckte VTG oder kaputten Aktor tippen. VTG kann man reinigen, aber den aktor bekommt man schwer zu kaufen und deswegen vieleicht aus einem gebrauchten ausbauen.

    Also wenn Du (noch) keine Heulgeräusche beim Beschleunigen hörst hast vielleicht Glück und es ist "nur" die VTG Mechanik).


    Ein Tipp aus meiner Vergangenheit mit VW Großserienschro++ :
    Die Leitschaufeln und Anstellmechanik (Ringe) der Turbine können mit der Zeit verkokeln und werden dann immer schwergängiger. Durch Bewegen des Ansteuerhebels kann man versuchen das Zeug wieder leichtgängig zu machen.


    Häng den Aktor mal ab und bewege den Verstellhebel mit der Hand. Wenn das eher streng geht, dann hast Du die Fehlerquelle.


    Damals wurde das Zeug noch mit Druckdosen angesteuert. Ich hatte da ne kleine Konstruktion, die einen kleinen Pneumatikzylinder über nen Motor angetrieben hat. Der hat die Druckdose dann angesteuert (immer abwechselnd gesaugt/geblasen - wie der Zylinder einer Dampfmaschine eben). Damit konnte man mal eben schön 1000 Bewegungszyklen abfahren und das Ding war wieder frei gerüttelt (leichtgängig).

    Ihr macht mir irgendwie angst... ;(


    Hatte eigentlich demnächst vor auf M-Paket umzurüsten, wenn ich hier aber lese, dass der Turbo sehr schnell kaputt gehen kann, muss ich mir erstmal überlegen, ob ich dann doch noch umrüsten werden :huh:

    Das ist sehr ärgerlich mit dem Turbo, aber sowas kann bei Turbomotoren leider nunmal passieren :(


    Mein 320d habe ich mit 90.000km gekauft und mit knapp 145.000km wieder verkauft und nie Probs mit dem Turbo gehabt ... man muss also nicht pauschal Angst haben :)


    Mir ist auch nur bekannt, dass man Turbos nicht zerlegen & reparieren kann, da die Toleranten nicht mehr erreicht werden können und Du eigentlich Gefahr läufst mehr kaputt gemacht als repariert zu haben. Ich persönlich würde die Finger davon lassen.

    Zitat von miguelito

    Also wenn Du (noch) keine Heulgeräusche beim Beschleunigen hörst hast vielleicht Glück und es ist "nur" die VTG Mechanik).


    Ein Tipp aus meiner Vergangenheit mit VW Großserienschro++ :
    Die Leitschaufeln und Anstellmechanik (Ringe) der Turbine können mit der Zeit verkokeln und werden dann immer schwergängiger. Durch Bewegen des Ansteuerhebels kann man versuchen das Zeug wieder leichtgängig zu machen.


    Häng den Aktor mal ab und bewege den Verstellhebel mit der Hand. Wenn das eher streng geht, dann hast Du die Fehlerquelle.



    Geräusche hört man nicht. Ich denke auch dass es an der VTG-Verstellung liegt, da der Turbo, wie erwähnt, mal erst ab 3000 Umin geladen hat. Ich denke da ist die Verstellung hängen geblieben und die Schaufelräder waren zu flach gestellt, so dass das Abgas erst ab dieser Drehzahl den Turbo stark genug angetrieben hat dass er Ladedruck aufbaut.



    Ich hab mit dem Meister bei meinem Freundlichen gesprochen - nach seinen Erfahrungen kann ich hier aber leider auch schon von Serienschrott sprechen, wenn laufend 320d mit Turboschäden reinkommen...



    Den Aktor abhängen? Was ist der Aktor und wo genau ist der Turbolader am Motor plaziert?

    wegen eines defekten turbos gleich die marke zu wechseln...na ja... :wacko:
    das ist ja kein Geheimnis das es damit Probleme geben KANN. dann kaufe ich mir doch so ein Fahrzeug gar nicht erst :meinung:
    und auch bei anderen "premium marken" kann das passieren.