Chiptuning E91 330d

    Hallo!


    Wer hat Erfahrung mit Chiptuning eines BMW E91 330d
    mit Partikelfilter.
    Hat jemand den von AC-Schnitzer schon verbaut?
    Kosten?


    Grüße

    Tja ich kann heute den Kritikern Futter geben.


    Mir sind alle Krümmerdichtungen und Turboladerdichtungen durch gegangen.


    Aggregate wurden zum Glück nicht beschädigt.


    Ich habe kurz zuvor zunehmend Probleme mit der Temperatur bekommen, die ich durch mein Lenkrad nun exakter beobachten konnte.


    Momentan habe ich wieder das Original Profil drauf und fahre noch ein paar Tests.


    Ich rate euch beim Chiptuning etwas langsamer zu treten. Eine Steigerung von 10% sollten ausreichen.

    BMW 335D, E91, Brilliantweiss, Bilstein B16 PSS10, VOLK RaysWheels ER30 18", BMW Performance DOM Strebe Carbon , H&R Stabilisatoren, Wetterauer OBD Tuning (340 PS/650NM), VMAX Aufhebung, BMW Performance Lenkrad, Bremse (Belag Carbopad RS/GT), VeTyS

    Zitat

    Original von rene_donner
    Ich rate euch beim Chiptuning etwas langsamer zu treten. Eine Steigerung von 10% sollten ausreichen.


    Hattest Du die Sportversion mit 340 PS oder was ist die Stufe 2, habe bei Wetterauer sonst nichts gefunden, ausser die normale Version mit 313 PS.


    Hast aber ja nochmal Glück gehabt. ;)

    Ja, die Version mit 340 PS.


    Eigentlich wollte ich nur VMAX Aufhebung haben. Als der Wagen dann aus dem Prüfstand kam, hatte er über 340 PS und 700NM. Meine darauf geäusserten starken Bedenken wurden jedoch zerstreut.

    BMW 335D, E91, Brilliantweiss, Bilstein B16 PSS10, VOLK RaysWheels ER30 18", BMW Performance DOM Strebe Carbon , H&R Stabilisatoren, Wetterauer OBD Tuning (340 PS/650NM), VMAX Aufhebung, BMW Performance Lenkrad, Bremse (Belag Carbopad RS/GT), VeTyS

    Schade eigentlich, war mit dieser Abstimmung bestimmt ein richtiger Dampfhammer, wobei der Serien 335d auch nicht zu verachten ist.


    Es bleibt halt immer ein gewisses Restrisiko einen Motor,- oder Turboschaden durch eine Leistungssteigerung zu bekommen, selbst bei renommierten Tunern.


    Ist man sich dessen bewußt, steht einem Motortuning nichts mehr im Wege.

    Naja, so wild war es mit dem Vortrieb auch nicht.


    Im Original ist der Wagen jedoch eine komfororientierte Schlaftablette.


    Mit dem Tuning hatte der Wagen etwas mehr Druck.

    BMW 335D, E91, Brilliantweiss, Bilstein B16 PSS10, VOLK RaysWheels ER30 18", BMW Performance DOM Strebe Carbon , H&R Stabilisatoren, Wetterauer OBD Tuning (340 PS/650NM), VMAX Aufhebung, BMW Performance Lenkrad, Bremse (Belag Carbopad RS/GT), VeTyS

    Zitat

    Original von rene_donner
    Im Original ist der Wagen jedoch eine komfororientierte Schlaftablette.


    So verschieden sind die subjektiven Empfindungen ;).
    So weit ich weiß, verkraftet das Automatik Getriebe vom 335d nur 600Nm.
    Ciao Cooter

    Hallo,


    ich habe das Steuergerät von Schnitzer verbaut, zwar im 335d - ist aber das Gleiche wie im 330d.


    Das Steuergerät kannst Du nicht mit den Boxen von was weiß ich nicht haste gesehn :D vergleichen, erstens wird jeder Zylinder einzeln angesteuert und zweitens nimmt das Stg noch das Signal der Abgastemperatur mit ab, das heißt wenn die Abgstemp zu hoch wird dann regelt es automatisch zurück. Soviel zum durchbrennen von Dichtungen.


    Der Einbau ist auch etwas aufwendiger, ca 2,5 Stunden braucht man wenn man weiß wie es geht.


    Einziger Nachteil ist der Preis - 2.600,- € incl. TÜV Gutachten und Garantie von AC Schnitzer auf Motor, Getriebe etc.


    Witzig ist noch das die Leistungsdaten im Gutachten höher sind als auf der Homepage von Schnitzer angegeben - 310 PS und 670 NM.


    Fazit: ich kanns nur empfehlen wenn der schnöde Mammon nicht das Wichtigste ist.


    mfg

    Ich möchte einfach mal diesen Thread aus der Versenkung holen :)


    Und alle ganz vertrauensvoll vor dem Zusatzsteuergerät "Chiptuning" warnen. Aus eigenen Erfahrungen aus dem Mercedes Tuner Haus CARLSSON kann ich nur vor diesen Geräten warnen. Da ich dort in der Entwicklung tätig war und in einer anderen Abteilung die Zusatzsteuergeräte entwicklet wurden - kann ich sagen wie viele Probleme es damit gab und immer noch gibt! Denn warum sonst sollten die OEM's so viel Geld bzw. Arbeit in diese Steuergeräte investieren, wenn man für mehr Leistung ein extra Steuergert braucht ??? Ein Zusatzsteuergerät kann immer nur dem echten Motorsteuergerät was vorlügen, auch wenn in dem Zusatzsteuergerät die tollsten Regelalgorithmen der Welt implementiert werden. In den heutigen OEM Steruergeräten (EDC 17) ist es schon soweit, dass dort der reale Motor 1 zu 1 im STG simuliert wird, was auch durch den Wegfall von verschienen Sensoren (im Vergleich zu EDC 16,...) deutlich wird. Warum soll man dann dem STG was vorgaugeln?? Ein sauberes Chiptuning über OBD, Bootloader, oder BDM (wie auch immer :)) ist immer das Beste was man aus einem bestehendem System rausholen kann. (Ein User aus dem Forum kann ja schon was berichten zum Vergleich Reuter Box zu OBD Chiptuning :)) Wer einmal direkt vergleichen kann bleibt immer dabei :) Wer also das Motormodell im STG nicht "belügt" wird auch mit einem richtigen Chiptuning dieses Modell 1 zu 1 zum original behalten und so den 100%igen Motorschutz behalten.


    Nutzen davon ist, dass der Motor genauso lange hält - wie in der Serie auch. (Bitte Wartungsintervalle einhalten :) )