Sporadischer Ausfall des Turbo am 320d

    Hallo,


    ich bin neu hier im Forum und beginne meinen Einstieg gleich mal mit einem Problem :D Habe mir vor 4 Monaten einen 320d mit 232tkm (Austauschmotor) gekauft. Bis jetzt
    hatte ich leider mehr oder weniger nur Probleme ( 2-Massen-Schwungrad, Kupplung...) die ich aber in den Griff bekommen habe. Im Moment besteht jedoch
    noch immer ein Problem wo ich die Ursache nicht genau lokalisieren kann. Gefunden habe ich hier im Forum auch noch nichts. Deshalb stelle ich mein Problem
    mal vor und hoffe, dass vielleicht doch einer einen Rat geben kann...


    Wenn es über Nacht etwas feucht war, ich den Wagen starte und losfahre, kommt es nach ca. 10m sporadisch(1-2 mal pro Woche) zu einem kleinen Ruckler
    und es fühlt sich so an als würde man ohne Turbo fahren. Hält man dann an, Motor aus -> Motor an, ist wieder alles in Ordnung und er läuft perfekt.
    Zusätzlich kann es vorkommen, dass es manchmal zu minimalen Rücklern im Drehzahlbereich zwischen 1500 U/min und 2000 U/min. im Teillastbereich kommt.
    Ein Auslesen des Fehlerspeichers hat ergeben, das die Stellung des AGR fehlerhaft sei. Daraufhin habe ich dieses ausgebaut und angeschaut. Sieht
    perfekt aus und hat keine Ablagerungen.


    Hat von euch vielleicht jemand eine Idee woran es liegen bzw. was ich kontrollieren/ersetzen könnte?


    Danke schonmal!

    Klingt eher nicht nach Turbo, Fehlerbild würde schon zu einem defekten AGR passen, eventuell ist einfach der Stellmotor des AGR defekt? Bei einer Messfahrt, wo der Fehler auftritt kann BMW normalerweise sehr einfach sehen ob das AGR korrekt öffnet, schließt und ob die Öffnungswinkel passen.

    Nen Öffnungswinkel gibts beim AGR nicht, nur Öffnungshub. Es wird aber wohl elektronisch indirekt angesteuert. Soll heissen: der Unterdruck, welcher über die Unterdruckdose das AGR-Ventil gegen die Federkraft öffnet, wird über ein elektronisches Ventil und dessen Öffnungszeiten bzw. -frequenz gesteuert und an die Unterdruckdose geleitet.
    Wenn dieses e-Ventil ne Macke hat kann es passieren, daß die Öffnung des AGR-Ventils bzw. der Hub nicht passen und der Motor ab und zu mal ruckelt.


    Passiert wohl bei mir auch des öfteren und besonders bei warmem Motor im Stadt- und Bummelverkehr um 1500 1/min.
    Gut zu erkennen an der Ladedruckanzeige, die dann teilweise Werte unterhalb dem Umgebungsdruck anzeigt. Also herrscht im Ansaugrohr ein leichter Unterdruck (bis zu 0,3 bar unter Umgebungsdruck).
    Nicht geprüfte oder bewiesene Theorie dahinter: Wenn der Motor in den AGR-Betrieb geht, wird der Ansaugbereich von Turbo bis Drosselklappe durch selbige von der Ansaugbrücke "getrennt" und die "Ansaugluft" bzw. das gekühlte Abgas kommt dann aus dem Motor selber durchs AGR-Ventil (sitzt hinter der Drosselklappe / in Strömungsrichtung) und wird vom Motor wieder angesaugt. Stimmt dabei jetzt der Öffnungshub des AGR-Ventils nicht oder macht es garnicht auf, dann saugt der Motor quasi wenig oder garnichts an, es entsteht Ansaugseitig also ein Unterdruck, ergo ein höheres Bremsmoment im Motor, was dann als Ruckeln wahrnehmbar ist.
    Wie gesagt, das ist nur die Theorie dahinter. Weder geprüft noch bewiesen. Testfahrt mit BMW-Spezi und Laptop zum Auslesen der Ventilansteuerung während der Fahrt steht noch aus.

    Ist das sogenannte AGR gleich dem elektrischen Ladedrucksteller ?
    Der ist nämlich bei mir hinüber, so dass ich bei Außentemperaturen über 22°C keine Turboleistung mehr habe.
    Ab und an ruckelt es auch im niedertourigen Bereich.


    Bei kaltem Wetter allerdings keine Probleme, da rennt der 320d wie er soll. Turbo ist also in Ordnung.
    Fehler im Fehlerspeicher war "sporadisch starker Leistungsverlust".


    Jetzt bin ich auf der Suche nach jemandem, der sich den elektrischen Ladedrucksteller mal vornimmt. Könnt Ihr da helfen ?
    Vielleicht ist es ja nur eine Lötstelle oder ein verdreckter Stellmechanismus.


    Will nämlich nicht den ganzen Turbo tauchen für 1500 euros.


    Grüße
    Vocke

    Be a friend of the earth, drive a 3 liter car !!! :thumbup:


    Ähm nö. :whistling:
    AGR = AbgasRückführungsVentil
    Der Ladedrucksteller ist ganz in der Nähe des Turbo zu finden sein, wahrscheinlich ganz ganz ganz nah dran. :)
    Es ist wie von dir beschrieben der Antrieb um die VTG-Leitschaufeln zu verstellen.
    Gibts schon einige Threads drüber und leider ist das Dingen nicht einzeln tauschbar ;(

    Vielen Dank für die vielen Antworten... also werde ich mich mal auf das AGR konzentrieren. Das Ventil an sich sieht gut aus, aber kann man selbst vielleicht an irgendetwas erkennen ob was beschädigt ist bzw an dem Steuergerät davon? Oder am besten AGR + Steuergerät auf Verdacht tauschen? Was meint ihr dazu?

    mach halt mal ne Blende zwischen AGR und Krümmer, und guck ob die Probleme weg sind. Die Kontrollleuchte kommt nicht sofort, das dauert 50-60km.


    gruß Blackfrosch

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

    Zitat von Blackfrosch

    mach halt mal ne Blende zwischen AGR und Krümmer, und guck ob die Probleme weg sind. Die Kontrollleuchte kommt nicht sofort, das dauert 50-60km.


    gruß Blackfrosch


    Mhh das dürfte nicht funktionieren.
    Siehe einige Einträge weiter oben zum Thema Funktion AGR. Wenn das AGR zu bleibt bzw. anderweitig dafür gesorgt wird, dass da kein Abgas rauskommen und der Motor es wieder einatmen kann, dann saugt der Motor gegen die geschlossene Drosselklappe und bremst noch stärker ab, soll heissen das Ruckeln geht davon garantiert nicht weg.
    Dazu müssste man dann die Ansteuerung der Drosselklappe auch noch lahmlegen. Aber ob das was bringt? Denke eher nicht.
    Ich lass irgendwann mal beim Fahren die Daten von dem Steuerventil aufzeichnen und dann weiss hoffentlich mehr.

    ja dann lass ihn halt androsseln, ein Benziner ruckelt doch auch nicht. Ruckeln kommt nur bei ungleicher Füllung der Zylinder oder Unregelmäßigkeiten der Luftmasse usw. AGR blockieren, hilft um rauszufinden ob es das ist. Vorallem gegen den "Ausfall" vom Turbo kann er nur helfen wenns zu ist. Denn bei Vollgas geht die Klappe sofort zu, nur wenns AGR Ventil hängt, kommen noch Abgase -> wenige Leistung!


    gruß

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!