Hallo zusammen,
seit einer Woche habe ich das seltsame Phänomen, das mein 320d Bj. 2006 (0005/ADP) nicht mehr richtig durchzieh 
t.
Unter 2000U/min ist ja sowieso ein Leistungsloch, doch seit einiger Zeit setzt sich das Leistungsloch fort. Beim schalten in den nächst höheren Gang ist wieder alles weg.
Woran könnte das liegen, ich möchte erst einmal selber auf die Suche gehen, bevor ich beim FOH ein kleines Vermögen für die Suche ausgebe. 
Woran könnte das liegen, ich möchte erst einmal selber auf die Suche gehen, bevor ich beim FOH ein kleines Vermögen für die Suche ausgebe.
Nah wenn du nen Opel fährst, dann wunderts mich ned, ins falsche Auto eingestiegen? 
Aber mal ernsthaft, tippe auf Turbo.
Edit: Hmm grad erst deinen Nachsatz gelesen, dass es im 2. Gang dann wieder normal geht ... Komisch, geht Drehzahl hoch im ersten aber kommt nix? Kupplung evtl.?
Hallo,
muss das Thema mal wieder aufleben lassen, da meine Karre seit gestern nicht mehr richtig zieht, Kurzstrecken habe ich keine, da 500km Woche draufgefahren werden, Turbo hört man auch nicht, hab ihm dann warm in der Stadt mal über 3 -4 tsd. Umdrehungen gegeben, dann kam schon was, nur wirklich nicht wie sonst...und wenn leicht verzögrt.
Das Problem das er nicht immer gleichmäßige Leistung hat habe ich schon länger 
Schraub mal den ladedruxksensor aus der ansaugbrücke raus. -> motorabdeckung ab, am Saugrohr oben drauf direkt hinter der Drosselklappe ist nen kleiner Schwarzer Sensor mit einer silbernen sw 10 Schraube. Die raus, sensor raus und mal den Sensor angucken. Wenn da viel Schlamm matsche etc dran hängt ist dein Saugrohr und einlasskanäle verkokt.
Wenn das der fall ist kostet die Reperatur dies zu reinigen ca. 1800-2000 Euro je nach tauschteilebedarf. Hab ich hinter mir, läuft wieder wie am ersten Tag. Meiner hatte zum Zeitpunkt der Reperatur 65000 km drauf. Zuvor wurden teile von über 4000 Euro getauscht auf Verdacht. Injektoren alle, Turbo, agr, Lmm, Sensoren etliche, Drosselklappe, dann das Saugrohr bei dem dann die Verkokung festgestellt wurde. [Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/02/07/naqumehe.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/02/07/a6ymuqam.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/02/07/4agyquge.jpg]
Schlussendlich wäre ein neues Triebwerk billiger gekommen..
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Hier noch ein Bild von der Zuleitung der agr ins Saugrohr
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ach du kacke....
kann man irgendwas dagegen machen...?
außer die AGR verschließen... das kommt nicht für mich in frage..
Die Bilder sehen ja übel aus! Wie passiert sowas eigentlich? Zuviel Kurzstrecke?
das scheint irgendwie bei unseren dieseln fast normal zu sein, aber auf den bildern schauts schon richtig grob aus....
schuld daran ist dass im teillastbereich die abgase nochmal neu zugeführt werden um bessere schadstoffwerte zu erlangen...
dadurch kommt natürlich auch der ganze ruß nochmal in den armen motor...
Da fragt man sich warum man ein Langstrecken Fahrzeug kauft das wenn man bei 65k schon 4k Euro reinstecken muss 
das scheint irgendwie bei unseren dieseln fast normal zu sein, aber auf den bildern schauts schon richtig grob aus....
schuld daran ist dass im teillastbereich die abgase nochmal neu zugeführt werden um bessere schadstoffwerte zu erlangen...
dadurch kommt natürlich auch der ganze ruß nochmal in den armen motor...
Danke für die Tipps, werde ich beherzigen wenn ich Zeit finde..!Super Fotos!
Teillastbereich heißt beim 318d z.B. 100-120 km/h mit 1.600-2.000 Umdrehungen im 6. Gang?
Denn so ung. fahr ich auf die Arbeit jeden Tag 29 km einfach und zurück....+ ca. 1 mal die Woche 200+ km Auobahn mit ca. 130+-10 km/h
heißt das ich fahr zu sparsam? 
är ja echt blöd wenn ich meinen Motor unterfordert habe lol!
