Unterdruckschläuche N54

    Moin, am Wochenende starten wir meine Umbauaktion am 335xi. Sprich Motor raus zwecks Turbolader-, Downpipes- und Kupplungswechsel. In dem Zug möchte ich die Unterdruckschläuche erneuern. Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser ich brauche?


    Gruß Max

    3,5mm innendurchmesser....


    umbauaktion.... turbos.... kupplung.... downpipes...???
    was wird genau verbaut???



    chrisi

    Neue original Turbos, Catted 3" pipes von CP-e, ACT Street Kupplung und wenn er dann endlich kommt ein Schweizer LLK.

    Rasseln wie die Sau und machen zusätzlich komische Klappergeräusche, haben inzwischen auch 155.000km drauf. Ich habe Probleme mit dem Ladedruckaufbau, die Lader kommen einfach nicht in die Gänge. Außerdem sieht man auf den Logs, dass meine Wastegates laut Duty Cilcle 20% mehr schließen müssen um den angeforderten Ladedruck zu erreichen. Vergleichbare 335i mit Cobb Stage 1 haben bei max. Ladedruck max. 30% Schließung, meine Wastegates über 50%. Deshalb gehe ich davon aus, dass die Wastegates bei maximaler Schließung (70%) um die Turbos auf touren zu bekommen, tatsächlich nur 50% geschlossen sind. Und da der Downpipewechsel bei x-Drive Modellen sowieso schon aufwendiger ist, werden wir den kompletten Motor plus Getriebe rausnehmen. Dann kann man entspannt alle Teile Wechseln.

    alles klar... was kosten zwei neue turbos??? sind die im tausch mit neu reparierten oder richtige neuteile???


    chrisi

    Warum musst Du für diese Arbeiten den Motor ausbauen? Sollte eigentlich nicht notwendig sein - ausser es gibt bei Allrad-Modellen einen Unterschied.


    Alpina_B3_Lux

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details

    Also zum DP wechsel beim xDrive muss der Unterbau abgelassen werden.


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    Wenn er jetzt auch noch Kupplung und Turbos macht kann man den Motor schon rausnehmen. Wobei es auch ohne gehen sollte. Vorallem wenn das Getriebe schon weg ist sollte es um einiges leichter gehen.

    Zitat von lorddrinkalot

    Also zum DP wechsel beim xDrive muss der Unterbau abgelassen werden.


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    Wenn er jetzt auch noch Kupplung und Turbos macht kann man den Motor schon rausnehmen. Wobei es auch ohne gehen sollte. Vorallem wenn das Getriebe schon weg ist sollte es um einiges leichter gehen.

    Also den Kupplungsein- oder -ausbau macht es nicht einfacher, wenn der Motor draussen ist. Einbau der Turbos natürlich schon, aber den Motor rauszunehmen ist schon sehr aufwendig, ich würde da mal locker mit 6-8 Stunden mehr rechnen. Ausser beim xdrive geht's nicht anders, würde ich den eher drinlassen.


    Alpina_B3_Lux

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details

    Wir werden uns morgen früh nochmal alles in Ruhe anschauen. Aber es wird auch noch der Keilriemen, Riemenspanner und die Umlenkrollen erneuert. Außerdem die Manschette vom rechten Außengelenk. Der Ausbau sollte da einfach Platz schaffen.