Hallo Zusammen,
da ich im Google leider nix gefunden habe wollte ich mal die community hier fragen 
Kurz mein Problem:
Auto war beim freundlichen und es wurde ein injektor + Motor SG getauscht.
1 Tag später läuchtet die Motorkontrolwarnleuchte auf -> Fehler ausgelesen:
$FehlerOrtNr: 10790
$FehlerOrtText: 0x2A26 Katalysator, Konvertierung im Schichtbetrieb
Fehler: 1(2) Nr: 10790 0x2A26 Katalysator, Konvertierung im Schichtbetrieb Häufigkeit: 1
Fehlerart: 1 (4106 ) Wirkungsgrad unter Schwellwert
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (35 ) Fehler momentan vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P140F Katalysator Konvertierung im Schichtbetrieb (Bank 1) - Wirkungsgrad unter Schwellwert F_LZ: 40
Umwelttext / Eintrag bei 139856 km(1.)
Motordrehzahl 2784.00 rpm
Luftmasse gerechnet 293.00 mg/stk
Motortemperatur 104.25 °C
Ansauglufttemperatur 23.25 °C
___________________________________________________________
$FehlerOrtNr: 10740
$FehlerOrtText: 0x29F4 Katalysatorkonvertierung
Fehler: 2(2) Nr: 10740 0x29F4 Katalysatorkonvertierung Häufigkeit: 2
Fehlerart: 1 (5675 ) Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P0420 Katalysatorsystem (Bank 1) - Wirkungsgrad unter Schwellwert F_LZ: 40
Umwelttext / Eintrag bei 139944 km(2.) 139880 km(1.)
Motordrehzahl 1632.00 rpm 2400.00 rpm
Luftmasse gerechnet 135.65 mg/stk 168.20 mg/stk
Motortemperatur 90.00 °C 105.75 °C
Ansauglufttemperatur 22.50 °C 27.00 °C
Also wieder zum freundlichen -> Laut Werkstatt wurde der Kat mit einem Endoskop angeschaut da passt alles? Lambda Monitor sonde getauscht ~360€, da diese Laut BMW verfärbt war (normaler effekt bei mehreren hundert Grad??).
Am selben Tag wieder der geleiche Fehler und die Motorwarnleuchte leuchtet wieder auf -> Fehler ausgelesen -> gleicher Fehler wieder im FS wie davor.
Mal die Lambdasonden werte ausgelesen -> Die Lambdasonden vor dem KAT haben je nach Drehzahl >256 un hinter dem KAT haben beide einen wert von 65280 (siehe Anlagen). Das Angehängte bild war bei Motor AUS glaub ich. Die WERTE haben sich beim eingeschalten Motor und varierende Drezahl auch nicht geändert!!
Bevor ich wieder hinfahre und mich mal über den lächerlichen Service aufrege woltle ich nur wissen:
.) Kann es mit dem Tausch des Motor Steuergerätes zu tun haben? Die Lambdasonden müssen das Signal ja irgendwo abgeben, und das direkt nach der Reperatur der Fehler auftaucht ist auch komisch 
.) Welchen Wert soltlen die Lambdasonden hinter dem KAT haben ? Denke nicht das die 65280 passen? Sollte der Motor warm sein um hier bessere Ergebnisse zu erhalten?
.) Kann bei dem Fehler überhaupt die Lambdasonde hinter dem Kat defekt sein? Laut Inet recherchen dürften die vor dem Kat was haben wenn der KAT nicht defekt ist?
Hoffe es findet sich jemand der sich auskennt weil ich mit dem Freundlichen ein Hühnchen zu rupfen habe. Beim letzten Besuch hat der neue Zündkerzen getauscht und ich hab im nachhinen eine gutschrift erhalten weil ich es mit der Rechnung der Ersatzteil belegen konnte.
ps: Der Fehler würde mich nicht stören, da der Motor zum ersten MAL Ruckelfrei Gas annimmt (Sparmodus umschaltung ausgeschaltet?), jedoch hab ich im Durchschnitt 2L Mehrverbrauch und bei den heutigen Spritpreisen 
Danke an alle die sich die Mühe gemacht haben den endlos langen Text zu lesen, wer Fehler findet darf Sie behalten *gg*
mfg,
Seek