Merkwürdiges Brummen/Vibrieren N54 335i

    Hallo zusammen,


    ich denke ich fange mal von vorne an zu erzählen. Also ich besitze das Auto jetzt seit ca. 40.000km. Nach ca. 20.000km (100.000 insgesamt), hatte ich massive Leerlaufschwankungen, im Kalten Probleme mit dem Anlassen und manchmal Leistungsverluste (ohne Fehleranzeige/Fehlerspeichereinträge). Dann dachte ich mir, bevor ich viel Geld für die Diagnose ausgebe, warte ich bis es schlimmer wird. Es hat nicht lange gedauert, dann wurde es schlimmer und es stand auch endlich der Fehler im Speicher, dass der Raildruck zu niedrig ist (Hochdruckpumpe dachte ich mir schon vorher). Diese wurde dann bei BMW getauscht und die Probleme mit dem Anlassen und die Leistungsverluste waren behoben. Mit dem Leerlauf war ich jedoch immer noch unzufrieden, lief immer noch schlechter als zB. mein vorheriger 330i. Ich spreche jetzt von Schwankungen, die man nicht am Zeiger sieht, sondern nur spürt. Mir kommt es vor, wie ganz kurze Zündaussetzer, die die Steuerung dann sofort versucht auszugleichen. Ich habe mal die Zündspulen getauscht, da habe ich keinen Unterschied gemerkt. Unlängst habe ich alle 6 Zündkerzen gegen neue getauscht (30.000km zu früh) und habe subjektiv einen etwas besseren Leerlauf, aber ich finde für so ein Auto noch nicht perfekt.


    Was ich aber jetzt zusätzlich habe, sind Vibrationen am Lenkrad. Ist schwer zu beschreiben, dass tritt für ein paar Sekunden auf und geht dann wieder weg. Die Frequenz des Brummens/Vibrieren ist drehzahlabhängig und auch bei N Stellung des Getriebe, stehenden Fahrzeug und ausgeschalteter Klimaanlage vorhanden. Man hört es auch schwach (Motor läuft brummig), Es tritt sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen auf. Verstärkt wenn es kalt ist.


    Ich habe zusätzlich mal im Stand den großen Lüfter und die Wasserpumpe angesteuert, verschiedene Leistungen und konnte kein Brummen provozieren.


    Habt ihr eine Ahnung was das sein kann? Die neuste Software der DME ist drauf, laut BMW sind meine Injektoren nicht von einer Kulanzreglung betroffen. Ich vermute das es an einer der Injektoren liegt, da ja der Rest der sowas verursacht schon getauscht ist. Mittlerweile haben sie immerhin 120tkm auf der Uhr. Was meint ihr?


    Danke schonmal wenn ihr bis hierhin gelesen habt :)


    LG Sebastian

    Hättest mal die Suchfunktion benutzen sollen, das hatten wir glaub ich schon mal.
    Die Zuckungen im Stand, die du im Drehzahlmesser nicht siehst, haben alle und das ist normal. Zündaussetzer sind das keine, eher leichte Fehlzündungen. Das macht das Auto wohl um die Kats auf Temperatur zu halten.
    Kannst den ganzen Motor tauschen und es wird immernoch so sein. ;)


    Zu deinem zweiten Problem kann ich nichts sagen, keine Ahnung.

    mich hat das zucken im stand auch genervt und ich habs per anhebung der leerlaufdrehzahl so hinbekommen, das es vernachlässigbar ist.

    Zitat von Adem_

    Hättest mal die Suchfunktion benutzen sollen, das hatten wir glaub ich schon mal.
    Die Zuckungen im Stand, die du im Drehzahlmesser nicht siehst, haben alle und das ist normal. Zündaussetzer sind das keine, eher leichte Fehlzündungen. Das macht das Auto wohl um die Kats auf Temperatur zu halten.
    Kannst den ganzen Motor tauschen und es wird immernoch so sein. ;)


    Naja, gesucht hatte ich ja. Aber es gab wohl viele die nach dem Tausch aller Komponenten (Zündspule, Kerzen, HDP und Injektoren) zufrieden waren. Ich finde es für ein Auto dieser Kategorie ein Armutszeugnis. Ganz ehrlich, der VW Caddy oder der Opel Kombo bei uns auf der Arbeit läuft im Leerlauf wesentlich gleichmäßiger.



    Zitat von Adem_

    Zu deinem zweiten Problem kann ich nichts sagen, keine Ahnung.


    Ich habe sowieso immer merkwürdige Fehler ^^ Heute war es wieder ganz weg, dafür hatte ich ein anderes Geräusch :/ Glaube langsam machen sich doch die 120tkm bemerkbar.



    Zitat von Stranger2k1


    mich hat das zucken im stand auch genervt und ich habs per anhebung der leerlaufdrehzahl so hinbekommen, das es vernachlässigbar ist.


    Ist natürlich auch eine Möglichkeit, aber damit wird die Ursache auch nicht wirklich behoben.



    Vielen Dank schonmal für die Antworten, vielleicht verirrt sich ja doch noch ein 335i Fahrer hierher, der es behoben hat :)

    Habe folgendes Problem mit meinem BMW 335i Jahrgang 10.2007 Handschaltung


    Der Wagen ruckelt stark vorallem wenn er kalt ist. Wenn ich losfahre hat er recht mühe mit der Gasanahme und rüttelt einwenig. Wenn ich dann bei ca 50km/h im 3 Gang durch das Dorf fahre bei gleicher Stellung des Gaspedals auch mit Tempomat hat er Mühe die Laufkultur aufrecht zu erhalten....er verschluckt sich immer wieder und rüttelt immer wieder. Auch auf der Autobahn wenn ich im 6 Gang bei 120km/h beschleunige nimmt er das Gas gut an aber während des Beschleunigen kommt es wie zu einem minimal Leistungsabfall von nicht mal einer Sekunde. In diesem Moment ruckelt der Wagen bzw. verschluckt er sich. Fehlermeldungen oder Motorstörungen hatte ich bis jetzt zwar keine. Ich bin gestern noch zum Vergleich einen anderen 335i gefahren N54 und der war viel ruhiger und die Gasaname war auf perfekt. Meiner ist sehr zickig und giftig was das Fahrverhalten betrifft....das kanns doch nicht sein...was kann das sein ???


    War bis jetzt noch nicht beim Freundlichen da noch keine Meldung bzw Motorstörung aufgetreten ist. Werden Fehler auch ohne das die mir im Bordcomputer angezeigt werden gespeichert damit die Garage diese auslesen kann ???


    Hoffentlich ist es nichts schlimmes was vermutet ihr ???


    Danke im Voraus

    wieviel km gefahren? zündkerzen schonmal getauscht?


    evtl (bei einem anderen) BMW händler mit der fahrgestellnummer abfragen, ob deine injektoren von einer tauschaktion betroffen wären...

    Wie bei allen solchen Anfragen sollte man zuerst bei den allgemein bekannten Problemstellen schauen. Also erstmal Zündkerzen tauschen, das ist das preiswerteste. Wenn's dann nicht besser wird, Zündspulen tauschen. Wenn das auch nicht weiterhilft, Injektoren (soweit die nicht kostenlos bei BMW getauscht werden). Gleichzeitig Funktionsprüfung der Hochdruckpumpe durchführen, BMW hat dafür eine Test-Routine.


    Damit wird man zu 99% das Problem finden können.


    Alpina_B3_Lux

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details

    Ich will jetzt mal den Teufel nicht an die Wand malen, aber angenommen es wären die Injektoren und die Hochdruckpumpe zu tauschen bekäme ich noch Kulanz seitens BMW obwohl ich aktuell 122 000km auf dem Tacho habe ( Service immer bei BMW gemacht )...den schliesslich waren die Beiden Schwachpunkte der AG bekannt und waren von einer Rückrufaktion betroffen. Wenn BMW es nicht schafft die Halter zu informieren dann sollen sie gefälligst haften oder wie seht ihr das....???

    Moin Moin!!!
    Also ich hab auch die ähnlichen Probleme mit meinem 35er wie du....jedoch habe ich nicht "massive" Leerlaufschwankungen oder so. Trotzdem kann ich im Leerlauf einen etwas unruhigen Lauf feststellen, dann geht so ein leichtes Rucken und Zucken durch den Wagen, was mich schon etwas stört. Kann auch sein, dass ich da jetzt so dermaßen drauf achte, dass ich das als besonders schlimm erachte.
    Nichts desto trotz habe ich bis vor einigen Wochen auch 2, 3 mal die Motorkontrollleuchte angehabt und den ausgelesenen Fehler 10905, das die Nockenwelle nicht synchron zur Kurbelwellenstellung sei.
    Einige hier schreiben zwar, dass das mit dem leichten Ruckeln im Stand normal wäre, aber ich glaube da irgendwie nicht dran.


    Um alleine mein Gewissen zu beruhigen, habe ich jetzt für Anfang nächster Woche mal nen Termin in ner Kfz Werkstatt gemacht ( nicht BMW). DIe arbeiten sogar mit der original BMW Hard und Software zur Diagnose, und können somit die VANOS Verstelleinheit durchspülen und testen, ob die Nockenwelle wirklich irgendwie verstellt ist.


    Und die Injektoren würde ich persönlich bei dir ausschließen....denkemal dann hättest du jedes Mal die Motorkontrollleuchte an, wenn was mit den Dingern nicht in Ordnung sein sollte ?!