überdurchschnittlich lautes Nageln 330d E91 LCI

    Hey,


    um folgendes Fahrzeug gehts:
    330d Baujahr 2009
    50.000 km


    Gleich noch vorab: ICH WEIß, das ich in einem Diesel sitze...Aber ich kenne den 330d Motor von ca 4 verschiedenen Probefahrzeugen und genagelt hat davon bisher kein LCI von innen hörbar - GAR NICHT.
    Meiner nagelt nun speziell bei leichter Last und bei Vollast.
    Es hört sich an wie "klassisches" Dieselnageln, also nichts mechanisches.


    Leistungsentfaltung, Laufkultur und Verbrauch sind weiterhin top.
    An defekten Injektoren sollte es also nicht liegen.
    Auch Aral Ultimate hatte ich schon drin - ändert nix.


    Wer hat einen 330d LCI und wüsste warum er lauter nageln kann als normal ?


    Danke schonmal
    Martin

    3 Mal editiert, zuletzt von MortRayne ()

    Hab jetzt mal beim :bmw-smiley: angerufen und der Meister meint, ich solle wenns vor wenigen Tagen noch nicht war mal abwarten und ca. 3-500 km fahren, da das u.U. der Freibrennvorgang des DPF sein kann.
    Bez. Sprit: Hatte Esso Sprit drin und Aral Ultimate bisher. Da war kein Unterschied feststellbar. Bleiben noch freie Tanken und Jet...
    Mal abwarten und noch ein wenig fahren...

    Einmal editiert, zuletzt von MortRayne ()

    hi, übrigens gruss rüber nach mutterstadt....ich denke die erfahrenen kollegen können dir hier auch wenig helfen, denn die beschreibung is doch etwas zu diffus. möglich ist tatsächlich ein hoher load des dpf, das sorgt für eine
    zuätzliche einspritzung um die abgastemperatur zu erhöhen.es ist denkbar dass dies zu höheren ist beim 6ender. auch denbar ist dass der hohe load den staudruck so erhöht, dass dies ebenfalls einfluss auf das verbrennungsgeräusch hat...

    M135i, fast Vollausstattung, ausgenommen Leder, 5Sitzigkeit, Rückfahrkamera, diverse Assistenten und Gepäckraumtrennnetz, Durchlademöglichkeit u. Schiebedach.
    Estorbilblau-2-Metallic
    - PP Nieren
    - PP Blacklines
    - K&N Plattenluftfilter
    - Bastuck ESD


    Daher wieder mehr im 1er-Forum zu finden.

    Cool, Frankenthal...Gruß zurück :thumbup:


    Naja ich weiß, dass die Beschreibung nicht sonderlich toll ist, aber das sind leider die Fakten...


    Meinst du, der DPF ist schon "voll" ? Nach 50000km ?

    blas ihn einfach mal ne halbe stunde bei 130 - 140 konstant auf der AB frei...
    das sollte einiges bringen :thumbup:

    B///MW

    Zitat

    (22:28:31) justen: Greislig heißt in Bayern ned hässlich sondern schon schön aber ned vooooll schön


    Zitat

    (20:31:05) chief: ist waffels papa ein waffeleisen?


    Zitat von Factionz

    blas ihn einfach mal ne halbe stunde bei 130 - 140 konstant auf der AB frei...
    das sollte einiges bringen :thumbup:


    Hi, hab ich schon mehrfach gemacht, bei 140, bei 200 und bei Vmax... nützt nix ;(

    voll meinte ich nicht mit ascheeintrag sondern voll mit beladung. nun wenn unter volllast das geräusch sich nicht ändert muss es was anderes sein. entweder defekter injektor oder defekter hydro. probier mal speed tec diesel von lm oder super diesel additiv oder system reiniger oder low ash 2takt öl!

    M135i, fast Vollausstattung, ausgenommen Leder, 5Sitzigkeit, Rückfahrkamera, diverse Assistenten und Gepäckraumtrennnetz, Durchlademöglichkeit u. Schiebedach.
    Estorbilblau-2-Metallic
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    - Bastuck ESD


    Daher wieder mehr im 1er-Forum zu finden.

    Additive hatte ich schon drin: Liquimoly. Hat auch nix gebracht. Das komische ist zwischendrin gibts mal für wenige Minuten Phasen, wo er wieder nicht nagelt - weswegen ich ja erst Recht merke, dass da was nicht normal ist.


    Ich hab nur wenig Lust für Fehlersuche beim Freundlichen eine Fastrillionen auszugeben... Naja in 7000km ist Inspektion, solange muss das noch heben; scheint ja ein "Luxusproblem" zu sein, da die Performance scheinbar nicht leidet, nur der Sound... ;( ich will wieder den schönen sanften 6Zyl. Sound haben und keinen Trecker...