der 143PS und 177PS motor haben probleme mit der kette (siehe suche)
dem 163PS motor gehen die turbos kaputt
und den anderen kenne ich nicht 
Moin !
Aus meiner Sicht würde ich entweder den 318d mit den 143 PS oder den 320d mit 177 PS nehmen ... der 163er soll laut Aussagen hier im Forum, relativ häufig Turboprobleme haben ... ich selbst kenne den Motor nicht aus eigenen Erfahrungen. Der 122er iss wahrscheinlich ziemlich lahm & wird eher weniger Fahrspass vermitteln. Beim 143er iss noch zu beachten, das es ab 03/2010 ein Motorenfacelift gab bei dem sich glaub ich das Drehmoment, Verbrauchswerte & einige andere Kleinigkeiten verändert haben. Bei diesem Facelift ist der 177er zum 184er mutiert & bekam ebenfalls etwas mehr Drehmoment.
Viel Spass bei der Suche ...
der 143PS und 177PS motor haben probleme mit der kette (siehe suche)
dem 163PS motor gehen die turbos kaputt
und den anderen kenne ich nicht
Sicherlich gibt es eine Häufung der Steuerkettenproblematik, aber das sie grundsätzlich ein Problem haben, würde ich so nicht im Raum stehen lassen wollen.
Mein 320d mit 163PS von 2005 hat z.B. noch den ersten Turbo bei ca. 225.000km,
daher würde ich auch behaupten das es kein grundsätzliches Problem gibt.
Fahrzeug wird auf der Autobahn gerne mal "geprügelt" (viel Leistung gibt es ja nicht abzurufen), von daher...
Kurzgesagt, Probleme können alle machen, egal ob M47 oder N47 320er Diesel.
Mein 320d mit 163PS von 2005 hat z.B. noch den ersten Turbo bei ca. 225.000km,
daher würde ich auch behaupten das es kein grundsätzliches Problem gibt.
Fahrzeug wird auf der Autobahn gerne mal "geprügelt" (viel Leistung gibt es ja nicht abzurufen), von daher...
Kurzgesagt, Probleme können alle machen, egal ob M47 oder N47 320er Diesel.
Nur weil es bei deinem nicht vorkommt heißt es ja nicht, dass es kein häufig auftretendes Problem ist. 
Nach dem was man hier so ließt ist die 163PS Variante aber wirklich eher anfällig für Turboschäden.
Habe nichts anderes behauptet, man liest eben sehr viel, also kann es alle treffen.
War eher darauf bezogen das die N47 "keine" Probleme haben, solltest mal zwischen den Zeilen lesen. 
Sicherlich gibt es eine Häufung der Steuerkettenproblematik, aber das sie grundsätzlich ein Problem haben, würde ich so nicht im Raum stehen lassen wollen.
klar haben die dinger probleme mit der ketter oder woher kommt die PUMA 
klar haben die dinger probleme mit der ketter oder woher kommt die PUMA
Hatte gerade nochmal nachgelesen, ab nem bestimmten Baujahr (glaub 2009) wurde etwas geändert & es sollte danach zumindestens nur noch ein geräuschliches Problem bestehen ... klar sagt der PUMA-Eintrag seitens BMW schon eine gewisse Deutlichkeit aus, aber dann würden ja alle irgendwann das Problem haben. Jetzt muss man mal überlegen, wieviele 320d als Vertreterkarren/Firmenwagen oder auch in Privathaushalten unterwegs sind & das ganze in Relation setzen ... ich würde behaupten wollen, das es mit einer der am meisten verkauften Motoren ist.
Ralle, hör auf zu streiten ... oder ich muss Dir am 07.10. die Ohren lang ziehen !
ok du hast recht 
aber den 163PS gab es auch als Vertreterkarren
