E92 325i 2.5l.: Ruckeln des Motors nach mehrstündiger Standzeit

    hallo zusammen,
    ich bin seit 3 tagen besitzer eines bmw e92 325i. ich habe leider schon ein problemchen mit dem fahrzeug.


    der motor beschleunigt ruckelnd, nachdem das fahrzeug mehrere stunden stand, ich sag mal länger als 4-5 stunden. ich bin schon strecken über 40km gefahren, die leichten ruckelprobleme bleiben konstant, trotz voll aufgeheiztem motoröl. an meinem bisherigen zielen die letzten tage war ich ca. 1-2 stunden... die rückfahrten waren immer absolut ruckelfrei. also wirklich mit perfektem motorlauf und sauberer beschleunigung.


    vorhin habe ich dann bewusst das ganze reproduziert: das fahrzeug stand zuvor 7 stunden,
    war somit kalt. es traten wieder die ruckelprobleme auf, auch nach
    20kilometern und ausreichend heissem öl, keine besserung.
    ich bin dann in eine seitenstrasse abgebogen, motor abgestellt und habe ihn nach ca. 45 sekunden wieder angemacht, und siehe da: der motor lief wieder absolut perfekt und ruckelfrei...




    selbst meine freundin auf dem beifahrersitz
    hat den unterschied sehr deutlich gespürt



    ich brauche wirklich eure hilfe: was könnte das sein, kennt jemand dieses problem? bin für jede hilfe dankbar.
    den bmw habe ich aus privater hand, aber ich bin wirklich ausreichend probe
    gefahren, zudem habe ich ihn durchecken / fehlerspeicher auslesen
    lassen.



    er ist bzgl. zustand, ausstattung, seriösität des verkäufers und auch
    preis wirklich ein perfekter kauf gewesen. innenraum wie neu, alles
    original, keinerlei beschädigungen aussen.



    voll scheckheftgepflegt, 1.hand, unfallfrei von einem 56jährigen sehr nettem schwäbischen beamten.



    aber klar, er steckt auch nicht in der technik drinne, aber es wäre
    doch wirklich zufall, wenn das prob bei ihm noch nie vorkam...



    bevor ich nun heute abend die pferde scheu mache dachte ich, ich frage erst mal hier im frorum.



    vielen dank, MfG

    Bei welchen Drehzahlen tritt das Problem auf?
    So bei 1400 - 1600rpm?


    Könnten die Magnetventile vom Vanos sein. Die neigen dazu, sich zuzusetzen. Ist kein grawierender Defekt. Kosten wohl pro Stück (du brauchst zwei, da Doppelvanos = Phasensteller der Nockenwelle) um die 60-80 Euro. K.A. von BMW gab es ein Motorsoftwareupdate, was die Magnetventile im Betrieb spült und damit das Zusetzen verhindert. Ich würde zum BMW-Händler fahren und den Softwarestand checken lassen. Wenn der eher alt ist, dann aktualisieren lassen. Ansonsten wie gesagt die Vanos-Ventile anschauen.
    Wenn der Motor länger steht, d.h. durchkonditioniert ist, macht der glaube ich auch nach dem Start zwecks Abgasgesetzgebeung eine Warmluftansugung. Meiner ruckelt die ersten 500m dann auch (ist etwas bockig). Was dagegen soricht, ist, dass er nach 20min und 90°C Kühlwasser/Öl bei dir immer noch ruckelt.


    --> Lass die Magnetventile checken ;)


    Viel Glück und Daumen hoch für den kleinen 2,5l :thumbsup:

    Wie sieht es im Stand aus? Schwankt die Drehzahl? Also hält sich bei ca. 600-800 Umdrehungen, je nach Motortemperatur, und zuckt ab und zu ca. 50-100 Umdrehungen nach oben?

    Jap so ist es bei mir auch,ca. 1600-1800 u/min, wenn man dann mit Schmackes auf's Gas tritt, bockt er kurz und fährt dann normal weiter, man kann den Fehler auch dann erst nach einiger Zeit erst wieder reproduzieren ....aber ich hab noch einen alten N52-Motor, da sagt der Meister... das kennt er von dem Motor überhaupt nicht. ?( ?(

    10. Gebot: ...
    11. Gebot: Du sollst dich nicht erwischen lassen. :thumbsup:

    Diesen Ruckler beim schnellen Gas geben bei niedrigen Drehzahlen hat mein N52B30 auch, ebenso der eines Kollegen.
    Wie schon gesagt, wenn der Ruckler einmal da war, kommt er beim nächsten Gas geben nicht nochmal.


    Hab auch schon gesucht, was es sein könnte, bin aber noch nict schlau draus geworden.

    Mhh... schon komisch, an sich bin ganz zufrieden mit dem Motor nur halt wie gesagt die beiden Sachen.


    Leistung ist eigentlich auch da...Begrenzer ist kein Thema, hab aber auch wenig Möglichkeiten das zu vergleichen mit anderen BMW's, in wie weit der Wagen normal läuft. Ist der erste BMW. :whistling:

    10. Gebot: ...
    11. Gebot: Du sollst dich nicht erwischen lassen. :thumbsup:

    Sind ziemlich sicher die Magneventile... im Winter kann es dann soweit kommen, dass der Motor ausgeht.


    Dann steht auch im Fehlerspeicher Magnetventil klemmt oder ähnlich. Lass die Dinger tauschen und mach ein Update ;)


    Bei mir ging das auf Kulanz, da keine Garantie mehr aber sehr wenig Km.

    Hi


    mal ein anderer Ansatz als Zündkerzen&Zündspulen :)


    Kannst du da genauer werden? Magnetventile? Die vom VANOS ? Quasi Nr. 1


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