Partikelfilter mit 60000km voll?

    Hallo!


    Ich habe vermutlich alle Beiträge betreffend DPF gelesen, allerdings betreffen die meisten Laufleistungen jenseits der 150tkm, oder enden die wenigen anderen schlagartig ohne Lösungsansätze. :(


    Bei meinem 318d LCI bekam ich die Fehlermeldung "Partikelfilter - Weiterfahrt möglich..." In der Werkstatt wurde eine Regeneration mittels Diagnose durchgeführt, kurz darauf ein defekter Motorthermostat getauscht (zu geringe KMT). Nach wenigen 100km wieder die Fehlermeldung. Erneut manuell Regeneration eingeleitet.


    Ich fahre täglich über 30km Autobahn, Kilometerstand 61000.


    Kann der Filter tatsächlich schon defekt bzw. voll sein und eine Regeneration nicht mehr möglich sein?


    Danke!


    mfg Oliver

    Hey, das ist echt blöd, kenne das Problem, meiner 335d wir oft, viel & foltt auf´er Autobahn bewegt & trozdem hat sich mein DPF nach 108Tkm zugesetzt :weinen:
    Bmw sagt mit´m Lächeln im Gesicht, kann schon mal passieren (1500€) ohne aus & einbau bei mir :(



    Gruß
    Markus

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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    Jenseits 150 tkm? Ich nicht. Meiner hat auch nur bei 60 tkm schon Anfang mit dem DPF zu kämpfen, aber fahre nur Kurzstrecken. Reinigen bringt nichts, nach ein paar 1000 km ist er wieder zu. Enterweder neuen Filter rein oder ihn ausbauen, habe ihn ausgebaut, und an der Stelle einen Kat eingebaut. Der Motor läuft jetzt besser wie nie. Meiner Kenntnis nach betrifft eigentlich das DPF-Problem nur 325d. Bei meinem war der Kat-Teil kaputt, der war nicht mehr in der Lage, hohe Temperatur zu erzeugen. Ohne einen tadellosen Kat kommt keine Regeneration zustande.

    Hallo TE,


    bei 60tsd Km -> ab zum Freundlichen und da freundlich auf Lösung des Problems pochen. Da kann doch etwas nicht stimmen, Du hast schon den neueren Vierzylinder-Diesel N47, da sollte der Filter schon 150tsd aufwärts schaffen! Wenn Dein Auto durchgängig von BMW gepflegt wurde, dürften größere Tauschaktionen (z.B. halt der DPF) bei der Laufleistung auch noch anteilig von der BMW-Kulanz erfasst werden - das ist ja kein normaler Verschleiss und Dein Auto ist ja noch recht "frisch"...


    viel Erfolg!

    Zitat von jonywalker

    Jenseits 150 tkm? Ich nicht. Meiner hat auch nur bei 60 tkm schon Anfang mit dem DPF zu kämpfen, aber fahre nur Kurzstrecken. Reinigen bringt nichts, nach ein paar 1000 km ist er wieder zu. Enterweder neuen Filter rein oder ihn ausbauen, habe ihn ausgebaut, und an der Stelle einen Kat eingebaut. Der Motor läuft jetzt besser wie nie. Meiner Kenntnis nach betrifft eigentlich das DPF-Problem nur 325d. Bei meinem war der Kat-Teil kaputt, der war nicht mehr in der Lage, hohe Temperatur zu erzeugen. Ohne einen tadellosen Kat kommt keine Regeneration zustande.

    Kommt nicht der Außbau der DPF einer Steuerhinterziehung gleich? Beim Kat war das doch so. Oder gibt es beim DPF andere Regeln?

    Zitat von Commodore 0815

    Hallo TE,


    bei 60tsd Km -> ab zum Freundlichen und da freundlich auf Lösung des Problems pochen. Da kann doch etwas nicht stimmen, Du hast schon den neueren Vierzylinder-Diesel N47, da sollte der Filter schon 150tsd aufwärts schaffen! Wenn Dein Auto durchgängig von BMW gepflegt wurde, dürften größere Tauschaktionen (z.B. halt der DPF) bei der Laufleistung auch noch anteilig von der BMW-Kulanz erfasst werden - das ist ja kein normaler Verschleiss und Dein Auto ist ja noch recht "frisch"...


    viel Erfolg!

    Die BMW-Lösung ist Austausch des Partikelfilters...

    Ich möchte euch das Ergebnis nicht vorenthalten:


    Auch nach mehreren tausend Kilometern Fahrt ist der Fehler NICHT mehr aufgetreten. Offensichtlich war der defekte Motorthermostat bzw. die dadurch resultierende zu geringe Kühlmitteltemperatur schuld.


    Ich lese seitdem regelmäßig den Regenerationsstand des DPF aus und dieser regeneriert ohne Fehler (auch im Stadtverkehr) alle 400-700km.


    mfg Oliver

    Zitat von olst

    Ich lese seitdem regelmäßig den Regenerationsstand des DPF aus und dieser regeneriert ohne Fehler (auch im Stadtverkehr) alle 400-700km.



    Wie kann man das auslesen?


    Grüße

    Hallo Leute


    ich schmeisse hier mal bisschen Fachwissen rein.
    Zunächst einmal ist der DPF schon ein wichtiger Bestandteil der Auspuffanlage.Jede Veränderung oder gar der Ausbau wird sicher ein nicht bestehen der fälligen AU ,
    (diese wird ja seid dem 01.01.10 mit der TÜV Abnahme durchgeführt) zur Folge haben ...
    Der DPF lagert den angefallenden Ruß ein und in bestimmten Abständen wird dieser dann im DPF mit sehr hohen Temperaturen verbrannt.Schwupp ist der wieder
    für neue Einlagerungen bereit.Diese Reinigungen laufen im Teillastbetrieb ab.Jeder der kurze Strecken fährt und diese Selbstreinigungen dann zwangsweise oft
    unterbricht , schädigt den DPF damit leider immer ein wenig.Na ja was soll man auch machen wenn der Zeitungskiosk nun mal nicht weiter wech ist .. :)
    so ist es oft das Langstreckenfahrzeuge eher wenig und Stadtfahrer oft mit def. DPF`s oder auch häufigeren Oelwecheln (durch Oelverdünnung) zu kämpfen haben.
    Einige Hersteller haben festgelegte Wechselintervalle für den DPF.Das ärgert dann oft die Leasingfirmen,die da bei Volleasing für auf kommen müssen.
    Daher gibt aber auch Möglichkeiten verstopfte DPF mit zusätzlichen Reinigunsmitteln wieder funktions fähig hin zu bekommen.
    Auslesen und zurücksetzen dann über den Diagnoseanschluss.


    gruß an alle
    Dieter