Hallo zusammen,
nachdem ich hier im Forum viele hilfreiche Tips und Kniffe gefunden habe, habe ich ein Problem, dass ich trotz intensiver Suche nicht lösen konnte.
Bei meinem 320 hat sich nach knapp 70Tkm der Turbolader mit einem Wellenbruch verabschiedet.
Der Wagen hat knapp 750 ml Öl verbrannt und ist abgestellt worden. Das Fahrzeug habe ich einschleppen lassen und der Turbo wurde vom 
ersetzt.
Ladeluftkühler und Leitungen wurden gespült/gereinigt, Entlüftungsgehäuse (wahrscheinlich der Auslöser) ersetzt, Luftfilter neu weil er aussah wie sau und neues ÖL samt Filter sind reingekommen.
Einen Tag nachdem ich das Auto abholte, wollte der Wagen nicht gescheit starten. Der lief augenscheinlich nur auf 1-2 Pötten und da ich vom Schütteln ein bisschen "Angst" bekam, habe ich das Auto nochmal einschleppen lassen.
Der Tester sagte: Alle 4 Glühkerzen ohne Funktion. Und nach dem Löschen des Fehlers und neu Starten "Glühkerze am Zylinder ? defekt"
Der wechselte darufhin erstmal alle Glühkerzen. Ein Problem blieb allerdings zurück:
Wenn der Wagen über Nacht steht und dann gestartet wird, schwankt die Drezahl für ca. 5-10 Sekunden. Es fühlt sich an, als wenn nicht alle Zylinder laufen.
Der Wagen schüttelt sich aber nicht stark sondern nur ein bisschen und sobald ich mal kurz aufs Gas trete und eine Drehzahl von 1200-1300 Touren anlag, schnurrt der Wagen wie ein Kätzchen.
Bei erneuten Startvorgängen tritt das Problem dann den ganzen Tag nicht mehr auf.
Da der Wagen beim Turboschaden ja offensichtlich Motoröl mitverbrannt hat, habe ich nach einigem Lesen über Kaltstartprobleme das AGR Ventil sowie die Drosselklappe reinigen lassen. Das AGR war schon recht übel verschmockt. Klebriger Öl-Ruß-Sabber war in der AGR Einheit anzutreffen.
Am Problem hat das bisher nichts geändert. Letztlich wurde noch der Dieselfilter neu gemacht, da wohl bei 70000 noch der erste drin war.
Ich würde mich freuen, wenn Ihr zur Beseitigung des Problems beitragen könntet. Der Tester ist ratlos genau so wie ich im Moment. Ich würde mir erstmal die sauteure Ansaugbrücken- Demontage und Ausbau- Reinigung und Prüfung der Injektoren und Drallklappen sparen wollen, da meiner unfachmännischen Meinung nach bei Injektoren Defekten/Verschmutzungen doch sicher das Problem länger als die beschriebenen 5-10 Sekunden anhalten und sich auch im normalen Leerlauf bemerkbar machen müßte?
Da dürfte es doch mit 1 mal Gas geben nicht gelöst sein?
Den Wagen habe ich übrigens gestern auch mal bei 2,5-3T Touren 100km warm gefahren um ggf. den Partikelfilter freizubrennen. Heute beim Starten roch das Abgas direkt nach dem Start ein bisschen nach Öl oder Diesel oder gammeligen Kondensat. Es ist ja momentan auch sehr feucht.... Nachdem ich ein paar km gefahren bin, konnte man am Auspuff schnüffeln und es roch einfach nach "Nichts".