Motorkontrolleuchte - Vanos!

    Servus Gemeinde,


    Mir ist letztens während der Fahrt die Motorkontrollleuchte angegangen. Der Motor ist mal nicht auf Notlauf gesprungen, hab auch kein Leistungsverlust oder sonst irgendwelche Veränderungen bemerken können. Bin also dann am nächsten Tag zum freundlichen gefahren und hab das mal checken lassen.


    Mein Fehlerspeicher spuckte folgendes aus




    • DME: Auslass - Vanos, Mechanik
    • DME: Kurbelwelle- Einlassnockenwelle, Referenz
    • DME: Einlass- Vanos


    Nun gut, dachte ich mir, kann selber wohl nichts daran machen. Also hab ich mit dem Werkstattsmeister gesprochen und ich wollte nen Kostenvoranschlag haben. Er meinte, das wir da zwischen 500 und 600€ liegen, aber er hat den Fehler jetzt gelöscht und ich könnte weiter fahren! ?(


    Desweiteren sagte er noch wenn es noch mal vorkommt sollte ich es Reparieren lassen aber er könnte mir keine Garantie dafür geben das es nicht noch mal vorkommt, es könnte auch sein das ich nen Austausch Motor brauche!!! o_O Das ist doch mal ne Aussage oder? Erst ne Reparatur durchführen und danach nen Tauschmotor verkaufen!


    Kann mir das mal jemand erklären warum ich vielleicht nen Tauschmotor brauch? Sind das Magnetventile oder Sensoren oder ist das doch ein richtig großes Problem, kann mir das jetzt irgendwie schlecht vorstellen, den der Motor schnurrt wie ein Kätzchen und bei 135 tkm ist der doch erst richtig eingefahren

    Ich habe schon so oft was über dieses Problem geschrieben, da hättest du wahrscheinlich mehrere Seiten gefunden wenn du die Suche benutzt hättest ;)


    Du brauchst keinen Austauschmotor, das kann ich dir so sagen.
    Der Fehler kann an den Magnetventilen und den Nockenwellengebern liegen. Wenn du die tauschst bist du 250€ los. Wenn du Glück hast ist der Fehler weg.
    Wenn nicht, ist entweder eine der beiden Verstelleinheiten defekt oder die Steuerzeiten sind verstellt.
    Mit Verstelleinheit und Steuerzeiten einstellen zahlst du ca 800€, ohne Verstelleinheit 300 weniger.


    Ich würde erstmal die Magnetventile saubermachen lassen, bevor es ans richtige Geld geht.
    Das Blöde an der Sache ist, tauschst du die Kleinigkeiten ists wahrscheinlich eine Verstelleinheit, tauschst du die Verstelleinheit sinds dann doch die kleinen Sachen :D
    Also anfangen würde ich wirklich bei den Magnetventilen. Sauber machen und vertauschen. Dann schaust du einfach wie sich der Fehler verändert. Das Gleiche mit den Sensoren. Ändert sich da nichts, kannst du davon ausgehen dass du blechen musst ;)

    Naja, ich hab die Suchfunktion benutzt und auch deine Beiträge gelesen inklusive dieser Motorskizze. War mir nur nicht sicher ob das auch genauso bei mir ist. Hast ja ein anderes BJ und nen anderen Motor. :rolleyes: :D Sorry, aber die Aussage des Werkstattsmeister hat mich dan doch ein wenig abgeschreckt! Aber trotzdem schönen dank :thumbsup:

    Das Prinzip ist immer gleich. Frag den Meister doch mal mit welcher Begründung du einen Austauschmotor brauchen würdest? Das ist technisch garnicht möglich. Da müsste eine Zentralschraube so locker sein dass die Steuerzeiten sich so verstellen dass du den gleichen Effekt wie bei einem Zahnriemenriss hast. Und in dem Falle würd der Motor garnicht laufen.
    Heute war ich auch wieder inner Werkstatt und da standen zwei N52 und bei beiden wurde eine Verstelleinheit getauscht.
    Also nichts wildes aber ne Menge Geld ;)

    Also, ich war heute wieder beim :) lichen (aber bei nem anderen) und hab das mal mit den Magnetventilen checken lassen. Als ich mein Auto wieder abholen konnte sagte er mir das die Magnetventile zu 100% in Ordnung sind und er sie auch aus diesem Grund nicht ausgetauscht hat, ebenso die Nockenwellengeber.


    Er tippt mal zu 98% auf die Verstelleinheit, und meinte auch das wenn man schon die Arbeit macht auch beide Verstelleinheiten austauscht. Macht 135.15€ pro Versteller mit Arbeitszeit ca. 870 € :huh:


    Ich soll aber nochmal mein Auto für einen Tag vorbei bringen, um auch alles andere auszuschließen.


    Jetzt frag ich mich ob das auch eine freie Werkstatt meines vertrauens Reparieren kann oder soll ich es doch bei diesem Händler machen lassen? Hab ja keine Garantie mehr aufs Auto.

    Also habe ich Recht gehabt :D
    Ich würde das nur in einer autorisierten BMW Werkstatt machen lassen. Da weißt du ganz genau dass vernünftig gearbeitet wird, die haben da Ahnung von. Weil das ist ja keine kleine Sache. Wenn da was nicht passt könnte dir das ganze Triebwerk flöten gehen.
    Muss aber jeder für sich entscheiden.

    Hallo Tobi81.
    Lass Dir von dem Freundlichen nix erzählen. die wollen nur Dein Bestes, Dein Geld.
    Ich hatte vor 1 Jahr bei meinem 325 i, E91 ( N52B25 Motor ) das gleiche Problem.
    Nach etlichen - zum Schluss unsachlichen Diskussionen mit den Freundlichen - habe ich beide Magnetventile selbst ausgetauscht.
    Und prophylaktisch auch beide Nockenwellensensoren. ( wäre aber nicht notwendig gewesen )
    Kostenpunkt für alles : ca. 320 €. Magnetventil und Sensoren kosten je etwa 80 €. Arbeitszeit etwa 1,5 Stunden.
    Die meiste Zeit geht für das Entfernen von Abdeckungen usw. drauf .
    Ergebnis : Nie mehr Probleme, Leerlauf wesentlich ruhiger, Verbrauch um 0,5 l / 100 km gesenkt bei bisher 25000 gefahrenen km.
    Der Austausch ist sehr leicht zu bewerkstelligen.
    Es ist übrigens bei BMW bekannt , dass die Magnetventile in diesem Motor ein Problem sind. Da gibt es sogar ein Bulletin darüber.
    Viele Grüße...........10hubi