Ölwechsel überflüssig ?

    Für alle Schrauber, die sich zum Thema KFZ - Technik etwas weiterbilden möchten.
    Interessant ( jedoch nicht wissenschaftlich belegt , aus gutem Grund, weil vermutlich für die Lobbyisten nicht opportun , siehe Film ) ist der Beitrag "Ölwechsel überflüssig ?"
    Gruß......Hubert http://www.kfz-tech.de

    motoröl ist ein verschleißteil genauso wie ein luftfilter usw... ich hab schon viele ölwannen demontiert die totel verkokt waren zwecks langen ölwechselintervrallen und kurzstrecke (Anfangszeiten der ersten VW longlife-modelle)

    Hallo BMW Driver.
    Wo Du recht hast ist , dass Öl ein Verschleißteil ist und dass Funktion der Additive nachläßt, weil sich diese verbrauchen.
    Das Thema "Ölwechsel überflüssig?" Meint nur, dass es nicht nach 30.000 km sein muss, sondern viel, viel später auch ok ist, weil da vermutlich ein Geschäft mit der Angst gemacht wird.


    Zu Deinem Kommentar habe ich jetzt doch ein paar Fragen :
    1. Woher weißt Du denn, dass die Autos die Du demontiert hast Ölwechselintervallsünder bzw. Kurzstreckenfahrer waren ?
    Wie sehen den Ölwannen im Vergleich dazu aus von Leuten, die regelmäßig Ölwechsel gemacht haben ? Ich spekuliere jetzt mal und behaupte, die sind genau so versifft .
    Oder hast Du da andere Erfahrung gemacht ? Oder noch keine Ölwanne von solchen Autos gesehen?
    2. Wieviel km hatten denn die Wagen mit den versiften Ölwannen bereits runter ? Irgendeine Ahnung ?
    3. Warum demontiert jemand - außer bei Wiederverwertung - Ölwannen ?
    4. Hatten die Wagen alle Motorschäden ?
    5. Zum Thema VW LONGLIFE. Lies Dir mal verschiedene Artikel unten durch. Da kommt einem doch das Grausen.Also erzähl mir nix vom Pferd.. Ich war lange genug Reiter.
    Die Artikel sind schon fast 8 Jahre alt. stammen also aus Deiner Zeit der VW Longlife Modelle.
    6. Wie sehen denn heutzutage Ölwannen innen aus ? Bitte um Beschreibung.


    Schönen Abend noch .


    Gruß.......Hubert




    http://www.motor-talk.de/forum…otorschaden-t1346785.html

    Interessant vielleicht auch:


    "Reifenprofil unter 1,6mm --> für trockene Straße trotzdem ausreichend?"


    10huby:


    Ich finde es gut, wenn Menschen Themen kritisch hinterfragen und sich nicht von verkaufswütigen Herstellern und dem Lobbyismus leiten lassen,


    aber beim Thema Öl mach ich lieber jedes Jahr nen Wechsel ;)


    Und bitte mach deine Ölwechsel alle 15tkm...dein Motor wirds dir danken.


    Wenn du der Meinung bist das die öle zu teuer sind, dann schau mal zum Praktiker und hol das SAE 5W40...5l für 15€...mit BMW Longlife -01 Freigabe....Ein Top Öl zum Hammerpreis ;)


    Zum Schluss noch ein paar Bilder zum nachdenken über viel viel längere Intervalle :D


    Klick des Grauens

    Hi Golf4Turbo.
    Deine Antwort zu Frage 1 : " Gerade die Longlifeöle sind die Öle die den Motor total zuteeren im Kurzstreckenbetrieb in Verbindung mit langen Intervallen(also 2 Jahre und/oder30tkm) "
    solltest Du mal an BMW schicken. Und Audi, Und VW . Und an DB . Kurz an alle die LL Öle vorschreiben.
    Unsere beiden Wagen, der 325 i , E91, 130 000 km und der 330CI , E46, 90 000 km laufen beide mit LL Öl " CASTROL EDGE Formula RS 0W-40 oder 5W-30 mit BMW Longlife-04 .
    Das wird incl Filter alle 30 000 km gewechselt. Beide Motoren sehen trotz Kurz-und Langstreckenfahrt aus wie geleckt. Egal wo Du mit dem Endoskop da hinguckst.


    Kann sein, dass Deine Erfahrungen anders sind als meine . Ich muss der Vollständigkeit halber noch erwähnen, dass keiner unserer Wagen jemals eine Werkstatt von innen gesehen hat . Ich mache alle Reparaturen und Ölwechsel selbst. Und was für Öl ICH einfülle, das weiß ich genau. Bei mir ist das drin was auf dem Ölzettel steht, den ich trotz BC noch im Motorraum festbinde. Verstehst Du was ich Dir damit sagen will ?
    Schönen Abend und danke für Deinen ausführlichen Kommentar auf meine Mail. Und weil es zu den einzelnen Horrorbilder keine weiteren Informationen gibt,
    kann ich sie auch nicht weiter bewerten. Sorry.....Hubert



    1. in der vw werkstatt in der ich gearbeitet habe hatten wir "sozialstationen" als kunden, daher autos die ausschließlich kurzstrecken fahren mit longlife (damals noch das longlife 0w30) häufige probleme mit kondenswassereintrag im motoröl daher auch zugefrorene motorentlüftungen die meißt einen motorschaden zu folge hatten, ölwannen wurden demontiert zwecks schadensbegutachtung oder weil das ölsieb bereits mit schlamm zugebacken war (mangelnder öldruck)... sons gab es selten ölwannen die demontiert wurden, meißt dann nur wegen undichtigkeiten oder steuerketten reparaturen, ich kann mit gewissheit sagen das ältere motoren die mit 10w40 befüllt waren und die jährlich zur inspektion zu besuch waren von mir keine verkokungen im ölwannenbereich gesichtet wurden... meine eigenen fahrzeuge bekommen übertriebener maßen alle 10 000 km einen ölwechsel mit mobil1 0w40, diese motoren haben bis heute keinerlei verkokungen im ölwannenbereich... ich hatte viele jahre einen fiat punto und wegen undichtigkeiten mehrmals die ölwanne demontieren müssen... alles sauber und ohne schlamm!


    2. war meißt in der garantie ... 2 / 3 jahre alt ich schätze 40 000 - 60 00 km


    3. bei punkt 1 bereits genannt


    4. nein nicht alle


    5. verstehe deine Frage nicht :) aufjeden fall halte ich nichts von den Vw Longlife motorölen wegen teilweißem abgesenktem HTHS wert


    6. habe schon einige jahre keine mehr demontiert, da ich in keiner werkstatt mehr tätig bin


    Das Problem mit dem Ölschlamm gibts generell überall, bei den VAG Motoren ist es aber extrem häufig der Fall.


    BMW hat (zum Glück) dieses Problem fast nicht, da erstens die Ölmenge deutlich mehr ist, und zweitens die Ölabscheidung besser gelöst ist als bei den VAG Motoren.


    Trotzdem fährt man eigentlich immer gut wenn man die Herstellerangaben halbiert was den Wechsel von Flüssigkeiten anbelangt. ;)


    Mein 330i bekommt auch alle 12 Monate(9-10tkm) eine neue Füllung Castrol Edge RS 0W40, ebenso unser E46 323i(da sind nur 6-7tkm/12 Monate). ;)


    Beim 323i habe ich erst diese Woche festgestellt, dass das Öl etwas mehr wurde(Ölwechsel war im September)...Grund hierfür ist Kondenswasser dass sich durch viel Kurzstreckenbetrieb und Stadtverkehr im Motor sammelt weil das Öl selten bis nie richtig heiß wird bei den derzeitigen Temperaturen. :rolleyes:


    Mit Wasser verdünntes Öl ist ja logischerweise alles andere als optimal. Nach einer etwas längeren Fahrt mit höheren Drehzahlen war der Ölstand fast wieder auf Maximum. Gerade wegen dieser Sache mit dem Kondenswasser(eventuell auch Benzinverdünnung im Öl) die sicher 70% der Autofahrer im Winter haben würde ich kein Öl zwei Winter und zwei Sommer durchfahren....die 50€/Jahr jucken wirklich nicht :)


    PS: Wenn dein E46 erst 90tkm drauf hat, dann hast in 9 Jahren 3 Ölwechsel gemacht??? Respekt :thumbsup:


    PS2: Und die Bilder aus dem Link kann man auch anklicken, und die Stories dazu lesen :thumbsup:
    Einer rät sogar das Öl alle 3t Meilen zu wechseln(gut, das finde ich auch etwas übertrieben, aber alle 15tkm sollte das auf alle Fälle raus)


    BTW: BMW sagt auch das Getriebe- und Differenzialöl muss man NIE wechseln, ich hab es diese Woche bei unserem 13 Jahre alten E46 gemacht...schaltet sich schon deutlich leichter als vorher...und das ein Öl nach 13 Jahren und 110tkm nicht nachlässt kann mir keiner erzählen :rolleyes:


    Ich vertrete die Meinung: Lieber günstig vorsorgen als nachher teuer reparieren :D