325D DPF Problem/Kennfeldoptimierung

    Hallo an alle,
    gestern kam erstmalig der Warnhinweis "Partikelfilter - Weiterfahrt möglich..."
    Problem ist ja bei den 325D bekannt, obwohl ich jeden Tag ca. 70KM Autobahn fahre! Mein Dicker hat grad 135TKM drauf.


    Den Fehler habe ich gelöscht und auf der Fahrt heute auch keinen Hinweis mehr bekommen. :rolleyes:


    Meine eigentliche Frage ist nun, da ich sowie schon die ganze Zeit über die Kennfeldoptimierung (Sammelbestellung LEIB Engineering), ob dieses evtl. auch das Problem mit dem DPF beheben wird??
    Bei den 330D ist das Problem ja nicht so verbreitet...


    Was meint ihr? Rede ich mir das nur "schön" :( oder würde ich damit zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen :)

    Da fragst den Optimierer am besten mal direkt selbst...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Mehr Leistung, mehr Abgase, mehr Ruß..... beheben wird es dein Problem sicher nicht, das Tuning kann ja schlecht den Aschegehalt in deinem DPF reduzieren.
    Das einzige was hilft ist den DPF reinigen, austauschen oder entfernen lassen.

    So wie ich das Ganze verstanden habe, bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege, bedeutet diese Meldung nicht gleich, dass der DPF gewechselt werden muss und "zu" ist, sondern dass lediglich 2 mal die Regeneration fehlgeschlagen ist. Dadurch wird die Regeneration nicht mehr automatisch durchgeführt und man muss zum :)


    Da ich den Fehler gelöscht habe und auch heute auf der AB gemerkt hatte dass er leicht stotterte, vermute ich dass die die Regeneration eingeleitet wurde! Ich habe auch nach 35KM keine Meldung mehr gehabt.


    "Mehr Leistung, mehr Abgase, mehr Ruß..." ist wahrscheinlich wahr ABER wieso sind gerade die 325D (Weniger Leistung, weniger Abgase, weniger Ruß...) gerade so anfällig??


    Da es sich um identische Motoren handelt, kann es sich ja eigentlich nur um Softwaretechnische Dinge handeln...
    Durch die Optimierung würde der 325D ja an die Einstellungen des 330D angepasst und somit weniger anfällig gegen die Probleme des DFP!?!?!?

    325d zu 330d (Weniger Leistung, weniger Abgase, weniger Ruß...) , aber auch weniger Wirkungsgrad der Regenerierung daher das massive Problem des DPFs, so auch meine Theorie. Nur von den meisten Tunern habe ich nicht den Eindruck dass sie wirklich Ahnung haben. Der 330d ist nicht gleich ein 325d + Mehrleistung, vor allem die Mehrleistung vom Hinterhoftuner.