COBB Access Port mit Standardhardware - Erfahrungen

    Hi zusammen,


    habe jetzt einen Großteil des COBB AP Threads gelesen. Leider konnte der mir nur bedingt weiterhelfen.


    Meine Frage: Wie gut sind die Standardmaps des COBB, sprich kann jemand Erfahrungen (möglichst Langzeit...) teilen?


    Mich interessiert einfach, wie die Qualität der Software ist und ob man das ganze bedenkenlos dauerhaft fahren kann. Sprich, keine Änderungen an LLK, DPs, zusätzlichen Kühlern etc. Spiele mit dem Gedanken einen AP anzuschaffen, bin aber unschlüssig, ob man das Teil bedenkenlos ohne Hardwareänderungen einsetzen kann, denn an Hardware wollte ich eigentlich nix ändern...


    Bin da aufgrund der teils negativen Meinungen zu den JB4 Maps etwas zögerlich, sehe den AP aber als sehr interessante (und günstigere) Alternative zu normalem Chiptuning ohne Hardwaremodifikation.


    Wäre super, wenn ein paar Leute hier eigene Erfahrungsberichte abgeben können. Vielen Dank vorab!


    Bitte nicht als Diskussionsthread nutzen, dafür gibts den anderen...

    hi, da stehst du nicht alleine da , aber lies mal bitte unter 335i JB4 - wer hats verbaut? die Beiträge dann bist du bisschen wie ich schlauer :D

    Ich persönlich fahre jetzt über ein halbes Jahr mit Cobb und hatte nie Probleme. Kurz gesagt. Kaufen und ausprobieren und bei unzufriedenheit kannst du das ding Weiterverkaufen. Ich wüsste jetzt nicht was da neues kommen sollte. Die Frage hättest du auch in dem Cobb AP Thread stellen können. Jetzt wird das wieder so ein durcheinander und man muss 2 Threads verfolgen.

    Im "anderen" Thread stand dazu ja auch bereits einiges.


    Du kannst den COBB AP bedenkenlos ohne Hardware-Änderungen fahren, die vielen unterschiedlichen Kennfelder sind ja gerade dazu da, solche Differenzierungen vorzunehmen und dem Endnutzer die Wahl zu lassen, wie aggressiv er sein Auto fahren möchte. Alle mit Stage 1 gekennzeichneten Kennfelder sind darauf abgestimmt, ohne Hardware-Änderungen gefahren zu werden; auch bei denen wird bereits die vMax-Sperre herausprogrammiert. Über die AU braucht man sich auch keine Gedanken zu machen, da ja alle Katalysatoren noch da sind und daher am Abgas-Verhalten nichts geändert wird.


    Soweit keine der (ja bereits zahlreichen) Stage 1 - Kennfelder zu 100% Deine persönlichen Präferenzen reflektiert, kannst Du wie bereits viele hier ein individuelles Kennfeld über ein sog. eTune abstimmen lassen, z.B. bei ProTuningFreaks. Das kann dann genau nach Deinen Vorstellungen programmiert werden.


    Und wie ebenfalls bereits erwähnt - solltest Du doch mit alldem nicht zufrieden sein, hat der AP im Gegensatz zu den in Deutschland üblichen Kennfeld-Tunings auch noch einen nicht unerheblichen Wiederverkaufswert.


    Alpina_B3_Lux

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details

    Doppelpost

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    @mozaik:
    Danke für den Hinweis auf den JB4 Thread, werde ich mich bei Gelegenheit mal einlesen (wenn endlich wieder etwas Zeit). :thumbup:


    @jondoe123456:
    Dank dir ganz herzlich für deinen Erfahrungsbericht, gut zu wissen :) . Ich hab bewusst nicht den vorhandenen Thread genommen, da dort viel über die Individualisierung, Nutzung und die umfangreichen Funktionen des AP diskutiert wird, was gut ist, aber natürlich mit der Zeit sehr unübersichtlich wird. Um diese Aspekte geht es mir ja jetzt erst mal nicht (wenn es dazu kommt nutze ich den anderen Thread). Ich würde nur gerne eine qualitative Einschätzung der Standardmaps Stage 1 von versierten Nutzern wie dir oder Marcel erhalten. Denke das ist auch für viele andere nützlich.


    @Alpina_B3_Lux:
    Dank dir wie immer für die ausführliche Erklärung und die Hinweise auf die weitere Funktionalität. Wie oben geschrieben geht es mir im ersten Schritt wirklich rein um die vorinstallierten Maps ohne Hardwareänderung. Mich interessiert vor allem die Frage, ob Ladedrücke oder Drehmomente erreicht werden, die ggf das gesunde Maß überschreiten und ob die Maps von der "Komposition" der Paramener mit denen deutscher Chiptuner (Noelle, Evotech, Leib Eng., etc.) gleichzusetzen sind. Der Verweis auf eTune und Wiederverkauf ist auch sehr gut, das sind mMn sehr schlagkräftige Argumente für den AP. Dank dir! :thumbsup: