Nach Kabelbrand durch Dieselpartikelfilter, Kraftstoffpumpe läuft nicht mehr an.....

    Hallo Mitglieder bin neu hier und benötige dringend Hilfe,
    Mein 330 d, e91, Automatik, Bj. 12/2006, Laufleistung 218000 Km hatte während der Fahrt einen Motorkabelbrand.
    Der Dieselpartikelfilter ist in Richtung Getriebe Kardantunnel in der Größe eines 2 € Stückes durchgebrannt. Hat dabei den Motorkabelbaum bis auf das blanke Kupfer zusammengeschmolzen und das Abschirmblech aus Aluminium zwischen Motor und Getriebe ebenfalls durchgebrannt.
    Das Fahrzeug war nur sehr schwer zu löschen, da ja kaum jemand mit einem Feuerlöscher im Fahrzeug spazieren fährt.
    Nun zu meinem Problem, habe einen gebrauchten Motorkabelbaum in der Bucht erstanden, von einem 2007 er, 330d Automatik. Habe den alten ausgebaut und den neu erstandenen verbaut.
    Hab aber festgestellt das die Stecker in der Steuergerätebox die zum Automatikgetriebe gehen etwas anders bestückt, belegt und codiert waren.
    Habe Die alten Stecker verwendet und passend gemacht. Hab aber leider keinen Stromlaufplan gehabt und habe mich an den Aderfarben orientiert.
    Fazit: Weder beim starten noch beim öffnen des Fahrzeuges läuft die Kraftstoffpumpe im Tank an. An der Hochdruckpumpe tut sich was, scheint als Arbeitet diese normal. ( Summt und klickt)
    Danach Fahrzeug ausgelesen: Drei Fehler 1. Glühsteuergerät ( Kann Ich ausschließen war vorher schon defekt zumindest laut Fehlerspeicher, 2: Luftmassenmesser und Ansauglufttemperaturfühler, ....keine weiteren Einträge...
    Da es sich bei dem Fahrzeug ja um eine bedarfsgerechte Kraftstoffförderung handelt, hat er ja im Kofferraum links das Steuergerät für die Kraftstoffpumpe sitzen. darüber ist kein Eintrag im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes enthalten.(gehe davon aus das es ok ist)
    Ist die Kraftstoffpumpe noch über einen Sicherungsträger zusätzlich abgesichert? Wenn ja wo befindet sich dieser?
    Hab das Motorsteuergerät über eine Elektronikfirma prüfen lassen, diese konnten aber nichts feststellen, konnten aber auch nicht 100% ig ausschließen, das nicht eventuell doch noch ein Fehler im Steuergerät sein könnte.
    Bin für jede Hilfe oder weiteren Tip, Anregungen dankbar.
    Grüße Ralli 5000

    Zitat von Turbo-Ralle

    hab ihr schon versucht die pumpe mit einem diagnosetester zu starten? weil dies ist eine funktion um kraftstoffleitungen zu entlüften.

    Danke erst einmal für die schnelle Antwort.
    Eine gute Idee muß mal schauen wie Ich die Kraftstoffpumpe mit dem Rechner ansteuern kann.
    Hab bei mir auf dem Book Ediabas EA - 90X Diagnose drauf.
    Denke mal es muss eine Bauteil Ansteuerung geben.
    Das bringt mich schon ein Stückchen weiter.
    Möchte auch die Motorkabelbäume vergleichen und durchmessen, ob die Pinbelegung gleich ist.
    Sämtliche Sicherungsträger im Handschuhfach hab Ich kontrolliert, lt Multimeter i.O.
    Werde mich heute nachmittag wieder melden und Bericht erstatten ob es geklappt hat mit der Pumpenansteuerung und ob Ich einen Fehler festgestellt habe an den Kabelbäumen.
    Ärgere mich ein bissel über den Freundlichen, den Ich nach dem Kabelbrand aufgesucht habe um zu Erfragen ob es einen Motorkabelbaum einzeln gibt und was dieser kostet.
    Die Antwort lautete: Nein, es gäbe nur einen kompletten Fahtzeugkabelbaum für sage und schreibe 2700,00 €.
    Habe daraufhin erst den Gebrauchten für 140,00€ gekauft.
    Einige Tage später habe Ich dann im Net den BMW Teilekatalog gefunden und siehe da es gibt einen Motorkabelbaum, leider kostet dieser 455,00 Euronen.
    In meiner derzeitigen Situation, sehr viel Geld.....aber wenn es nicht anders geht muss Ich in den sauren Apfel beißen.
    Werde jetzt erst einmal versuchen die Pumpe anzusteuern und die beiden Kabelbäume so gut es bei dem alten noch möglich ist zu vergleichen.
    Vielen, vielen Dank für eure Hilfe.....bis heut Nachmittag.