Mit welcher Drehzahl fahrt ihr beim Diesel

    Hey,
    Ich fahre ein E91 318dA.
    Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, das wenn ich die Automatik auf D stehen habe schaltet diese erst zwischen 900-1100 Umdrehungen runter.
    Was ich ja recht flach sehe von der Drehzahl.
    Beim beschleunigen, schaltet das ganze auch schon bei knapp 2000-2200 Umdrehungen.
    Hier geht es jetzt nicht ums volle beschleunigen sondern eher mit dem Verkehr mitschwimmen.


    Bei dem Scenario legt mein Verbrauch um die 6 Liter jetzt im Winter.


    Wenn ich Manuell schalte und die Drehzahl etwas höher halte, also bei 2000-2500 Umdrehungen halte, auch beim Rollen.
    Wo die Drehzal bei der Automatik ja fast 1000 Umdrehungen niedriger ist.


    Wenn ich manuell und etwas hochtouriger fahre sinkt mein Verbrauch um fast 0,5 Liter auch wenn ich ihn mal etwas höher drehe.


    Was würdet ihr denn dazu sagen.
    Wie haltet ihr eure Drehzahl eher so niedrig wie möglich so macht das ja die Automatik
    Oder haltet ihr das ganze auch bei über 2000 Umdrehungen


    Hoffe ihr versteht meine Frage

    halt meinen immer recht niedrig, hat da ja auch noch genug kraft. 2000 erreich ich kaum wenn ich locker fahre bzw mitschwimme.


    Edit: Ups, geht ja um Automatik :3

    saftig cre

    Einmal editiert, zuletzt von lked ()

    Bei mir schaltet die Automatik auch immer so um die 2000U/Min.
    Wenn ich mal richtig schnell unterwegs sein will schalte ich immer
    selber im DS Modus so bei ca.3500U/Min, den mein 35d hat da sein höchstes
    Drehmoment ca.750NM erreicht hat. Darüber hinaus fällt der schub spürbar ab 8|

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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    Kann das sein, das das automatikgetriebe neu lernt.
    Hatte vor kurzem Probleme mit der Batterie.
    Kann das sein, das das Getriebe die gelernten Daten verloren hat.

    Meiner ist ja Kennfeldoptimiert und das auf Plateau Art oder so.
    Ds heißt das maximale Drehmoment liegt von 1900-3000 Umdrehungen an.
    Deswegen wundert es mich ja, das die Automatik so früh schaltet.
    Wenn ich manuell schalte ziehe ich ihn auch mal bis 3000 Touren wenn es schnell gehen soll.


    Die frage ist jetzt nur wo sollte man drehen, sagen wir mal beim Rollen.


    Zwischen 1000-1500
    Zwischen 1500-2000
    Zwischen 2000-2500


    Es ist halt recht träge, wenn die Automatik bei 1200 Umdrehungen rollt und man doch mal beschleunigen will, da diese ja nicht gleich und sofort runter schaltet


    Denke ja nicht, das es schadet, wenn man im Schnitt die 2000 Touren hält oder sehe ich das falsch

    Hey BlackRacer,


    ich fahre einen Schalter und halte mich beim mitschwimmen im Verkehr sehr gerne an die Gangwechselanzeige. Diese empfiehlt bei ca. 2000 U/min den Gang zu wechseln. Wie gesagt beim normalem mitschwimmen. Halte ich mich an diese Empfehlung, liegt mein Verbrauch bei ca. 6 Liter derzeit in der Winterzeit. Im Sommer sogar ein paar Tropfen drunter.....


    Aber wer hält sich nur an diese Anzeige....... :punk: Da könnte man ja auch einen Smart fahren. :lau:


    Gruß


    TOMI

    Ich fahre meinen Schalter, wenn ich die Geschwindigkeit halten möchte, zwischen 1500-2100U. Aber permanent unter 1500u tue ich dem Wagen nicht an. Beim beschleunigen, wenn dieser kalt ist, drehe ich ihn bis 2300-2500 hoch. Wenn man bei 2300 schaltet ist man mit dem nächsten Gang bei 1500u. Wenn der Motor schon Warm ist, schalte ich beim beschleunigen auch schon bei 2000u. Aber die Drehzahl ist nicht das wichtigste wenn es um den Verbrauch geht. Man kann mit sehr wenig Gas anfahren und spät schalten und trotzdem weniger verbrauchen, als andersherum. Wenn man z.B berghoch fährt, ist es besser im niedrigeren Gang mit weniger Gas zu fahren, als im höheren mit mehr Gas. Das merkt man an der momentanen Verbrauchsanzeige. An die Schaltanzeige vom Bordcomputer halte ich mich nur, wenn der Motor warm ist und ich nicht Bergab oder Berghoch fahren muss. Wenn ich z.B weiß, ich muss in 20m wieder Bremsen und runterschalten, dann schalte ich erst garnicht hoch.