Turboladerschaden 318d? Echte Enttäuschung.....

    Hallo zusammen,


    nun hats mich wohl auch erwischt, KM-Stand: 143.200 km, heute Morgen ganz normal mit 100-120 auf die Arbeit, gar nichts aufgefallen...



    Dann passierte es heut Vormittag: plötzlicher
    Leistungsverlust nach dem warmfahren beim Schalten vom 5. (bei exat 2.000 Touren) in den 6. und hpchdrehen um auf die Autobahn zu fahren, zog gar nicht mehr, kein
    Motorlämpchen oder sonst was, nur das dumpfe Turbopfeifen......Muss es der Turbo sein? Der ADAC-Mann meinte es.....


    Was schätzt ihr, ein Bekannter meinte könnte auch noch mehr dran sein....??


    Mal sehn was die Werkstatt sagt, steh jetzt für die übrige Woche ohne Karre da, schöne Sch------


    Bin echt enttäuscht, da ich dachte das der 318 Turbounanfälliger wäre als der 320d....deshalb hab ich den genommen, und bisher immer hier im Forum gelobt.....


    Aber was mich am meisten ärgert: Ich habe den Wagen IMMER warmgefahren und IMMER kaltgefahren, Verbrauch über 35.000 km bei knapp unter 6 l......Schonend und ganz penibel auf alles geachtet, Ölwechsel etc. und jetzt das, bin richtig wütend!


    Soviel zu BMW und Premiumprodukte für Überpremium-Preise? :cursing: ;(


    Grüße
    Simeon

    Turbo kann schon gut sein, kam fetter Qualm hinten raus? Injektoren eventuell noch oder was anderes am Turbo, Druckwandler eventuell?


    Turbo is immer so ne Sache. Bei denen einen hälts, bei anderen nicht. Die einen sagen immer warm und kalt fahren, die anderen sagen man soll das bloß nicht machen (kalt fahren zumindestens).


    Auch ein konstantes "langsam fahren" ohne Leistung zu fordern kann dem DPF schaden und manch einer vermutet diesen als Ursache für so manchen Lader..

    Hi,
    Danke für deine prompte Antwort, nein es kam gar kein Rauch raus, nicht das ich es gesehen hätte, genuaso kam auch nichts als der ADAC-Mann das Fahrzeug nochmal angemacht hat, nur das komische Pfeifen, nur eben sehr dumpd???


    Bei 35.000 von mir selbst bewegten KM habe ich NIE Rauch gesehen an meinem Auspuff, noch was komisches fürn TDiesel was :D



    Nun gut was meinst du aber mit konstentes "langsam fahren"?


    Auf der Bundesstraße auf die Arbeit und zurück (28 km einfach) wird er mit 100-120 warmgefahren und ab 20 km gehts bis max 140/150, über 3.000 Umdrehungen sieht der Motor dort nie, da ich trotzdem recht früh schalte....


    Wegen dem DPF habe ich mind. 1 x die Woche eine Autobahnfahrt von ca. 100 km einfach ( wäre heute gewesen lol), von daher hat mein DPF eigentlich doch IMMER Zeit sich freizubrennen :S, da ich einen großen Teil konstant mit Tempomat zwischen 110 udn 130 fahre (eigentlich doch perfekte Temperatur zum freibrennen??) :pinch:

    du hast recht, so ein bmw ist wirklich absoluter schrott und im vergleich zu nem vergleichbaren passat absolut überteuert und so wartungsunfreundlich....kann deinen frust völlig verstehen *ironiemodusaus*


    mal im ernst, was erwartest du????


    ein turbo kann bei jedem hersteller kaputt gehen, meiner meinung nach hat das auch wenig mit dem umgang zu tun, er hält ewig, oder eben nicht...


    kollegen von mir haben ihren vag-turbo schon nach 12.000km zu grabe getragen, so what => ist halt auch nur ein verschleißteil und du kannst froh sein, dass er dir nicht den kompletten motor mitgenommen hat...


    bau nen neuen ein und fahre die nächsten 150.000km...


    ich denke in punkto langzeitqualität wird man wenig vergleichbares zum e9x und e8x finden, die mercedes c-klassen bewegen sich meiner meinung nach auf nem ähnlichen niveau, aber dann kommt erstmal lange nix...


    fazit zu meinem 320d habe ich heute neu erstellt, in 6 jahren und 145.000km (davon knapp über 2,5jahre und 100.000km bei mir) ging nichts relevantes kaputt.


    man muss sich auch mal vor augen halten, dass ein auto mit > 100.000km vor nicht all zu langer zeit schon als verschlissen galt...


    was ich außerdem erstaunlich finde:
    1. batterie
    1. glühkerzensatz
    1. auspuff (ok, der war bei bmw schon immer für die eigkeit gemacht)
    motorinnenraum nahezu neuwertig => wirklich sehr vernünftig abgedichtet


    da kann ich dir von so manchem vag-produkt ganz anderes berichten, aber wenn du immer noch meinst, dass du woanders besser bedient bist => reisende soll man nicht aufhalten ;)

    ja klar...wieder mal rosten ALLE sitzschalen (du hast bei der pauschalisierung übrigens die f2x vergessen), genau so wie JEDER turbo im 320d ratzfatz die hufe reißt, hier wird teilweise schon arg belustigendes geschrieben...


    vielleicht sollte man sich im gegenzug auch mal den umgang von bmw bei solchen problemen vor augen führen, der ist meiner meinung nach vorbildlich.

    soki84


    Komm Bitte von deinem Trip runter, wenn man Geld auf den Tisch legt möchte man gerne auch was haltbares bekommen, natürlich weiß ich das ein turbo ein Verschleißteil ist welches halt nur 50k oder 300k halten kann, ahtte halt Pech, aber das kam vorhin so plötzlich, da ist die Enttäuschung halt groß...Morgens zufriedn it seinem Schätzle, Vormittags derbst enttäuscht....


    Und nein, ich hab nicht vor das Lager zu wechseln, höchstens ins Sauger-6-Zylinder-Lager ;)



    Paule1988
    das weiß ich, alles was zählt sind heute bei den großen drei Premiumherstellern Margen und Dividende....so sad das BMW nun auch auf den Zug aufgesprungen ist...


    Nun aber meine Frage, Ist es nicht komisch das der Wagen GAR NICHT MEHR gezogen hat?Egal ob ich in en 4., 6. oder 5. geschaltet hab?Wenn der Turbo abkackt geht der doch eigentlich ins Notlaufprogramm oder? ?(


    Mit welchen Kosten wäre son Tausch von Turbo und allem drum und dran verbunden? 1.500 bis 2.000 muss man rechnen oder?

    der turbotod hat viele gesichter, ich denke dein turbotod war noch einer der angenehmeren => lächle und sei froh ;)


    mit 1.500€ solltest du nen guten preis haben, bei der laufleistung und dem alter würde ich ihn aber in ner freien werkstatt reparieren lassen...


    in anbetracht der deutlich höheren laufleistungen der deutschen "premiumprodukte" ggü. der kontrahenten aus fernost zum ersten tüv-termin und der daraus resultierenden statistik ist es wohl nicht von der hand zu weisen, dass die qualität bei den deutschen nicht sooooo schlecht ist....

    Also bei meinem bruder 320d aus 10/07 mit demzufolge 177ps hat der lader bei 152k auch aufgegeben der ist eigentlich kein heizer zügig faehrt er aber auch hin und wieder. Bei ihm war das axialspiel zu gross hat gepfiffen wie sau. Austausch in ingolstadt 1600euronen. Ich fahr genau die selbe combo hab jetzt 148k weg und fahr deutlich aggressiver als er. Mal sehen wie langs bei mir geht :rolleyes:

    War es nicht so, dass ein Laderschaden mit ner Menge Qualm einher kommt? Wegen des Öls was in die Brennkammern gepumpt wird?


    Den Symptomen des Thread Erstellers nach würde ich jetzt noch nicht unbedingt auf einen Lagerschaden schließen, da kämen noch andere Dinge in Betracht. Auch wenn ich den Lagerschaden natürlich nicht ausschließen kann..

    Zitat von soki84

    der turbotod hat viele gesichter, ich denke dein turbotod war noch einer der angenehmeren => lächle und sei froh ;)


    mit 1.500€ solltest du nen guten preis haben, bei der laufleistung und dem alter würde ich ihn aber in ner freien werkstatt reparieren lassen...


    in anbetracht der deutlich höheren laufleistungen der deutschen "premiumprodukte" ggü. der kontrahenten aus fernost zum ersten tüv-termin und der daraus resultierenden statistik ist es wohl nicht von der hand zu weisen, dass die qualität bei den deutschen nicht sooooo schlecht ist....


    Nun wo du Recht hast hast du recht Soki


    Wenn ich mir dieses Video anschaue, bin ich wirklich froh :)
    https://www.youtube.com/watch?v=kMEJ-nOOI2Y


    :whistling:


    Hab den schon in der Werkstatt stehen, mal sehen was se heut Abend sagen....


    paule
    Danke, wenn man bedenkt das mich der eventuelle Turboladertausch oder was auch immer dran ist einiges an € kosten wird, ist die Spritersparnis in 1 und halb Jahren zu nem Benziner schon längst verloren gegangen...