320i (2005): Direkt nach dem Anfahren sackt Drehzahl kurz ab und es tritt spürbarer Widerstand auf

Hallo,

ich hatte hier ja schon berichtet, dass bei meinem 320i E90 die Steuerkette komplett getauscht und erneuert wurde, doch seit diese Reparatur durchgeführt wurde, habe ich ein neues Problem, und würde gerne vorab von euch eine Einschätzung haben, was da schon wieder defekt ist:

bei kaltem Motor sackt, wenn man sofort losfährt, kurz nach dem Losfahren die Drehzahl für ca. 2-3 Sekunden ab, und es fühlt sich an, als würde man den Wagen abwürgen. Kurz Kupplung durchtreten und erneut Gas geben, und der Spuk ist vorbei. War vorher definitiv nicht so.

Was ist das? Ich verzweifel noch mit diesem Fahrzeug

Hi,

Den Thread findest du hier im Forum noch, ist ein bekanntes Steuerkettenproblem: fehlerhaft diemnsionierter Kettenspanner, sind wohl einige (alle?) N46 Motoren bis zu einem bestimmten Zeitpunkt betroffen, und wenn dieser nicht gewechselt wird dann längt sich die Kette offenbar, und es kommt zum Motorschaden. Meine werkstatt hat das festgestellt (hätten sie mal lieber den Spanner getauscht) und repariert.

Mich hätte nur mal vorab interessiert, was das für ein komisches Fehlerbild ist, dass der Motor kurz Bockt beim Anfahren. Vielleicht etwas bekanntes? So langsam verliere ich das Vertrauen in die Kompetenz meiner BMW Werkstatt, und ich Depp gehe extra dorthin weil ich denke, dann wird das richtig gemacht...

Also das hatte ich vorher definitiv nicht. Wie gesagt, ich habe es extra probiert: Gaaanz vorsichtig anfahren im ersten Gang, Drehzahl halten bei knapp 2000, auf einmal geht sie auf ca. 1000, und der Wagen bockt, ein paar Sekunden später ist es vorbei. War definitiv noch nie so, und ist nur im Kalten Zustand so. Tritt natürlich nicht nur im ersten Gang auf, wenn man gerade in den zweiten Schält und es sofort nach dem Einkuppeln auftritt ist es am schlimmsten, weil man die Karre dabei fast abwürgt

Zitat von knalli

Hi Jackie,
ja da wirst du dein Fahrzeug wohl wieder hinbringen müssen. Das Prob kenne ich auch nicht-- habe ich auch noch nichts von gehört. Was ist denn aus der Lambdasonde geworden??
Manno echt ärgerlich für dich!!!Ich kenne ein FAll bei dem bei einem Audi der Zahnriemen bei VAG gewechselt wurde,der Wagen lief nie wieder so wie vorher!!!Ist aber schon länger her.Ich will damit nur sagen das der Tausch der Kette schon ein massiver Eingriff darstellt,--ich denke das muss sich der freundliche wieder ansehen je schneller du hinfährst desto besser!!!!!
Gruss knalli

Ja,
zur Zeit kommt's knüppeldick, gestern ist mir dann auch noch einer hinten in die Stoßstange gefahren, zwar nur leicht touchiert, und seine Schuld (auch anerkannt), aber trotzdem...

Die Lambdasonde wurde im Rahmen des normalen Service getauscht, Geamtkosten mit Tüv und Ölservice und was halt sonst noch so fällig war 750 Euro, und jetzt dann vermutlich nochmal 1500 für die Steuerkette (Rechnung liegt mir noch nicht vor). Tja, und trotzdem läuft die Karre noch nicht richtig

Ich bin zwar kein Mechaniker und habe leider zu wenig Hintergrundwissen zu den BMW Motoren, aber zumindest der Keilriemen ist ja ein reguläres Verschleißteil, das gewechselt werden muß, wurde bei meinem letzten Auto (Audi) nach 120.000km auch gemacht, da hat man hinterher nichts von gemerkt. Ich durfte dem Mechaniker sogar bei dieser Tätigkeit über die Schulter sehen, war sehr interessant, hätte mich bei der Steuerkette auch interessiert, aber beim BMW Händler vor Ort ist man ja quasi so von den Leuten die tatsächlich an den Wägen arbeiten abgeschottet, da traut man sich kaum zu fragen.