330D und der Turbo/DPF bei hohen Laufleistungen

    Hallo Leute,
    ich interessiere mich für einen 330D, leider kann ich mir bei meinem Budget nur Modelle mit ca. 120-140tkm raussuchen.
    Beim 320D liest man ja öfters von Turboschäden, teilweise auch erheblich früher, beim 330 hingegen ist so gut wie nichts auszumachen.
    Mein Händler vor Ort meinte nur, dass es ein Glücksspiel sei und der DPF auf jeden Fall bei ca. 200tkm fällig sein wird, der Turbo evtl. auch.


    Dass die heutigen Turbodiesel wesentlich anfälliger sind ist klar, aber kann man quasi davon ausgehen, dass irgendwo um 200tkm herum irgendwas verreckt?
    Sind diese Laufleistungen wirklich so kritisch zu sehen?


    Vielleicht könnt ihr einem BMW Neuling ja ein wenig helfen, ich lese auf jeden Fall schon fleissig im Forum und hab schon einen guten Überblick bekommen (denke ich).


    Grüße,
    Alex

    Hallo,


    Schau mal, ich habe einen 320d, M47 Motor. Also genau der 2,0L Diesel der erhebliche Turboprobleme haben soll. Momentan über 310.000km auf der Uhr, kein Turboschaden und der DPF musste auch nicht getauscht werden. Klopf auf Holz ;) Denke nicht, ich bewege das Fahrzeug nicht, dem ist nicht so. Ich habe eine Fahrleistung von ~50.000km/Jahr.
    Man steckt einfach nicht drin.

    Kann man nicht pauschalisieren, hast vieles mit dem Streckenprofil und der Fahrweise zu tun ;)


    Ich hab zwar nur 100tkm aufm Tacho aber ich hätte auch keine sorgen bei einem 330d mit 150tkm. Im Notfall kostet es dich irgendwann halt mal 4-500€ für nen Generalüberholten Turbo ;)

    Ich habe zwar einen 325d, aber ist ja fast ein 330d!


    120TKm auf der Uhr und mache mir da keine großen Sorgen wegen dem DPF!


    Solange das Thermostat funktioniert, da ja bekanntlich erst ab 75Grad die DPF Regeneration startet!


    Also öfters mal das Geheimmenü öffnen und die Wassertemp kontrollieren ob das Thermostate noch I.O. ist!


    Und sonst einfach Freude am Fahren!


    Reinschauen kann natürlich niemand in nen Turbo oder DPF!

    E91 330d mit 197.000 auf der Uhr. DPF wurde gewechselt (Nachbau)da er fällig war. Und die Dämpfer waren auch schon dran. Sonst gibts eigentlich nichts zu meckern.

    Biete Codierungen im Raum Melk und St.Pölten an. Speziell E90 und 91 VFL!

    Ich kenne den Vorbesitzer und das Auto ist sein Baby, jährliche Ölwechsel und Streicheneinheiten incl. ;)


    Von der Standhaftigkeit also keine Bedenken?

    Habe zwar auch erst 94tkm drauf, aber bislang keine Probleme. Ich hoffe das bleibt so ;)
    Ich fahre den Wagen immer schön warm, bevor es hohe Drehzahlen gibt. Schade das es keine Öltemperaturanzeige gibt....