Gelbe Motorkontrollleuchte Wahrscheinlich Valvetronic

    Hallo zusammen, habe mich jetzt auch mal angemeldet :)



    wahrscheinlich schon ein hoffentlich bekanntes Thema:


    Das steht im Fehlerspeicher


    Valvetronic steht auch im Ausdruck.
    Leistungsbegrenzung Stellmotor - Excenterwinkel fährt nicht auf Vollhub - Fehler momentan vorhanden.
    Dann kommt später: Valvetronic, Plausibilität: sporadische Stromschwankungen - gemessener Strom VVT unplausibel - Fehler momentan nicht vorhanden



    Aussage von der Werkstatt, das kann alles sein, dazu müssen wir erstmal nachschauen was es wirklich ist, Kosten ca. 1500 - 2500 Euro, genau kann man das nicht sagen.


    Mein Wagen ist ein 318i, Bauj. 06, 68.000 km Laufleistung.



    Kann man solch einen Fehler nicht etwas genauer identifizieren und die Kosten besser abschätzen, ich habe keine Lust soviel Geld zu bezahlen.


    Ach noch etwas, der Wagen läuft ganz normal, nach aufleuchten der Lampe ging er in das Notprogramm, Wagen aus gemacht, etwas gewartet neu gestartet und alles war scheinbar wieder in Ordnung. Die Leistung war wie gehabt vorhanden.


    Bin zwar neu hier im Forum hoffe aber doch auf Antworten.



    Gruß



    Max

    Hallo,


    ich würde den Stellmotor wechseln. Wenn es dieser nicht ist, ist es meiner Meinung nach die Stromversorgung des Stellmotors. Je nach Motor haben BMW-Motoren Valvetronic-Steuergeräte oder ein integriertes Steuergerät bzw. integrierte Module im Motorsteuergerät - also entweder VVT-Steuergerät oder DME-Steuergerät mit integrierter Valvetronic. Weiters gibt es Valvetronic-Relais (Stromversorgung), die ich prüfen würde. Man benötigt dazu einen Schaltplan.


    Viele Grüße.

    Die Aussage war aber so das es auch die Excenterwelle oder die Steuerkette sein könnte. Der Stellmotor wird auch nicht günstig sein, so das man ihn einfach auf Verdacht tauscht......

    Hallo!


    Die Steuerkette kann es sein, aber das würde sich unter anderem durch Qualmen, Aussetzer, Drehzahlschwankungen, Ausgehen des Motors, Rasseln, Sägen der Drehzahl, Leistungsverlust bemerkbar machen. Die Exzenterwelle kann man von oben begutachten, sofern man den Ventildeckel abnimmt. Man sieht eine eingelaufene Exzenterwelle ganz gut.


    Viel Erfolg.

    Wenn es sich um einen N46 handelt dann tippe ich zu 99% Prozent, dass es der Exzenterwellensensor ist, der unter dem Ventildeckel sitzt und defekt (mit Öl voll gelaufen) wäre. Zudem ist auch der Verstellmotor der VALVETRONIC-Einheit platt. Fehler: VVT-Verstellung, Ventil öffnet nicht- Vollhub wird nicht erreicht, bla, bla. Sollte auf jeden Fall mit getauscht werden. Scheint bei diesen Motoren eine Krankheit zu sein. Meine Mutter hat es bei ca. 150 tkm, mein Cousin bei 140tkm und bei mir vor kurzem bei 180tkm (allerdings fahre ich viel Langstrecke). Kosten, die auf dich zukommen: bei BMW ca. 1000 Euro, freie (fähige) Werkstatt ca. 700 Euro. Jedoch den größten Teil machen der Sensor ca. 300 Euro und der Stellmotor ca. 200 Euro sowie Dichtungen ca. 120 Euro aus. Was mich jedoch ein wenig wundert, dass du erst 68tkm drauf hast.


    Weiterhin, sollte der Fehler zu löschen sein, (was es tatsächlich ist) kommt dieser wieder und immer in kürzeren Abständen. Meistens tritt er auf bei warmen Motorstart. Und wie gesagt, wenn es sich wirklich um diesen Fehler handelt - kannst mir gerne die Fehlereintrag zuschicken - dann kann es nur so behoben werden und blos keine gebr. Teile einbauen.


    Wünsch dir viel Erfolg und wenn du noch fragen hast, dann kannst mich gerne kontaktieren.


    Gruß


    Ox

    Dann nennen wir das VALVETRONIC. Passt auch besser zu VVT ;)


    Gruß


    Ox

    Der Fehler tritt meistens beim warmen Motor auf, nach einer kurzen Wartezeit und dann Neustart läuft der Motor wie immer. Wir sind letztens knappe 400 km gefahren, da war alles in Ordnung, Höchstgeschwindigkeit wurde erreicht, Spritverbrauch in Ordnung. Wagen ausgemacht, 3-4 Minuten neu gestartet Fehler wieder da. Das übliche Spielchen, etwas gewartet, Neustart, alles wie in Ordnung.



    Was kann eigentlich passieren wenn ich damit weiter fahre?

    Hallo Max,


    dann wird es zu 100% nicht die Steuerkette sein. Der ist es nämlich ganz egal, ob du den Wagen neu startest oder nicht. Das wird ein elektrischer Fehler sein, der den 'Notlauf' hervorruft. Nach dem Neustart dann wieder funktioniert, bis es nicht wieder zum Ausfall kommt. Tippe auf Stellmotor oder wie gesagt ein Sensor (naheliegend und in Verbindung mit der VVT stehend der Exzenterwellensensor).


    Gruß!

    Ja, es war bei meiner Mutter ähnlich, haben uns das auch mal ca. 6 Monate angeschaut. Alle 300-400km ist es aufgetreten. Immer beim warmen Motor. Verbrauch ist evtl. minimal gestiegen, auf jeden Fall mussten wir damals außerplanmäßig 2 Liter Öl nachkippen. Allerdings ist der Wagen manchmal in den Notlauf gegangen, sodass ein extremer Leistungsverlust auftrat. Nach ein paar Stunden Standzeit, war die Welt wieder in Ordnung. Manchmal leuchtete noch die gelbe Leuchte im Cockpit, manchmal nicht. Anfangs hat BMW mit nem Update der Software versucht - ohne Ergebnis. Danach haben sie den zerlegt, die Teile getauscht und ruhe ist. Was passieren kann, schwer zu sagen. Wahrscheinlich noch mehr kaputt gehen. Mit dem Öl war schon komisch, weil er davor und nach der Reparatur nie wieder soviel gebraucht hat. Kann gut möglich sein, dass es damit zusammen hing. Mag mich aber 100 % festlegen. Bei mir, habe ich es sofort tauschen lassen und es war tatsächlich auch dieses Problem.