335i optimale Schaltpunkt

kommt auch drauf an wie schnell man mit den beinen ist

learning by doing

Würde mich auch interessieren, aber ich glaube trotzdem das es besser ist höher zu drehen, denn wenn du schaltest fällt die Drehzahl ja sonst unter den optimalen Bereich, wenn du aber bis 7000 drehst kommt fällt die Drehzahl so das das Perfekte Drehmoment anliegt.

Nur mit dem o.g. Leistungsdiagramm lässt sich der perfekte Schaltpunkt nicht ermitteln. Die Getriebeübersetzung spielt noch eine wichtige Rolle

Zitat von doh

Hallo Leute,

ich hätte da mal eine verständnis Frage bzgl. Schaltpunkte beim beschleunigen vom 335i

Wenn ich mir jetzt oem Leistungsdiagramm anschaue, sieht man das ab 5.000u/min Drehmoment abfällt und ab ca 6.200u/min-6.500u/min die Leistung.

Nehmen wir an,
Fall1: ich beschleunige von 0-200++km/h und schalte immer bei 6.2000u/min
Fall2: ich beschleunige von 0-200++km/h und schalte immer bei 7.0000u/min

würde man jetzt bei Fall1 oder Fall2 die 200 schneller erreichen ?

Oder vllt sogar Fall3 1,2,3 Gang bis 7000u/min rest bei 6.2000u/min schalten...

Die Frage ist ernst gemeint und entschuldigt meine Unwissenheit

mfg
doh

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1. Das gezeigte Diagramm ist ein stilisierte Messung auf dem Motorprüfstand, ohne Anstriebsstrang. in der Praxis ist die Kurve unter 2.000upm dramatisch anders, insbesondere beim Volllastsprung weil der Ladedruck erst aufgebaut werden muss (ca 2s)
2. Optimaler Schaltzeitpunkt wäre bei der Höchstleistung, also dem höchsten Produkt aus Drehzahl und Drehmoment.In der Serienbastimmung liegt sie bei ca. 5.500upm.
3. Es kommt auch etwas aufs Getriebe an, eine Automatik dreht den Motor im Kickdown immer aus (ca 6.600upm) und hat im nächsten Ganz kurzfristig einen 30NM Overboost. Mit Schaltern kann man die Gänge sehr schön halten und gezielt bestimmte Drehzahlen fahren, dafür wird bei einkuppeln das Drehmoment runtergeregelt. Zudem sind die Übersetzungsverhältnisse anders, insbesondere in den unteren und im letzten Gang.