Bekanntes Problem? Steuerkette bei 2005er e90 320i gelängt?

    Hallo,


    seit einiger Zeit macht mein gebraucht gekaufter e90 320i von 2005 Probleme (Motor müsste N46B20 sein?):

    • startet mal rund, mal hört er sich an, als würde er sich dabei nur knapp vorm wieder absaufen retten
    • beim Anfahren und Einkuppeln in den zweiten Gang fällt die Drehzahl ab (ruckt und zieht erst nach ca. 1 Sekunden, kein Schlupf, kein Abregeln durch ESP)
    • spürbarer Leistungsabfall, Schub kommt erst ab ca. 2.500 upm


    Habe den Wagen letztes Jahr mit 32.000 km gekauft (Rentnerauto), jetzt hat er knapp 46.000 runter. Es ist noch der alte Kettenspanner verbaut (dicker Kopf), der seitens BMW eigentlich im Zuge anderer Arbeiten gegen den neuen, etwas längeren ausgetauscht wird. Da die Probleme auf einen gammeligen Kettenspanner zurückzuführen sein können, wollte ich diesen tauschen lassen.


    Die Werkstatt (freie, bisher nur gute Erfahrungen / scheinen sehr kompetent zu sein) meinte, es würde wohl nicht beim Austausch des Kettenspanners bleiben. Man müsse prüfen, ob die Kette gelängt bzw. ausgeleiert ist und wahrscheinlich Kette und Ritzel tauschen. Allein das Überprüfen kostet knapp 80 Euro. Falls sich der Verdacht bestätigt, wird ein vierstelliger Betrag fällig. Da ich noch Gebrauchtwagengarantie habe, sollte ich mir keine Sorgen machen (läuft zum Glück noch einen Monat...).


    Nun zur eigentlichen Frage :)
    Ist es ratsam gleich alles überprüfen und machen zu lassen? Oder kann man sicher sein, dass die Kette ok ist, wenn man den Spanner tauscht und der Wagen wieder volle Leistung hat?


    Besten Dank im Voraus und schöne Grüße
    Willi85

    Hallo Willi,


    lass es dir unbedingt anschauen! E90 320i mit Verbindung Bj. 2005 und Steuerkette ist sehr gefährlich. :S
    Bei mir war auf einmal die komplette Steuerkette im Arsch d.h. 1100 € in das Auto geschossen.


    Läuft bei BMW auch nicht auf Kulanz, ist ein bekanntes Problem das die Steuerketten dafür anfällig sind.
    Gibt es hier aber auch ein paar Threads dazu.

    Hui, danke - das ging ja flott :)
    Hatte halt überall gelesen, dass allein der neue Spanner Abhilfe schafft.



    Ich hoffe, dann hab ich alle "bekannten Verdächtigen" getauscht. Die Spulen sind auch neu.
    Gibt es eigentlich eine Übersicht mit allen bekannten Problemen bzw. eine Empfehlung, wo die Werkstatt (so lange noch Garantie drauf ist...) besonders gut hinschauen soll?


    MfG
    Willi

    Zitat von Willi85

    Gibt es eigentlich eine Übersicht mit allen bekannten Problemen


    Vllt. noch dass das Lenkrad irgendwan total nervig das Quietschen anfangen könnte.. :cursing:
    Warum weiß ich selber nicht hab ihn dann Verkauft.

    Danke :) Noch quietscht da nixHab den Wagen zurück, es war der Stellmotor für die Vano-Einheit. Läuft wieder. Kette ist ok, Spanner wird noch getauscht.

    mich würde mal interessieren ob bzw. ab wann die verstärkte Version verbaut wurde..

    Hallo,
    erst einmal, schön dass dein Problem gelöst ist. Nun ist meine Frage, wurde der Fehlerspeicher mal ausgelesen? Würde mich interessieren ob da was hinterlegt war.
    Mein 325i hat ähnliche Probleme, ruckeln / Drehzahlschwankungen und Leistungsabfall. Habe nun ein paar Messungen während der Fahrt gemacht, einmal steht "Gesamte DFT 1,5 Motorordnung" sollte bei 1,5 sein, steht aber bei 2,9? So etwas in die Richtung jemandem bekannt? Im Fehlerspeicher war hinterlegt "Aussetzer Zylinder 1/2 und mehrere Zylinder" als insgesamt 3 Fehler?!

    hallo, ne frage an alle die bereits einen neuen kettenspanner verbaut haben. wenn man einen neuen kettenspanner bestellt, liefert der :) immer einen neueres (kettenspanner) modell aus, sprich schmalerer kopf aus?