E92 320i - läuft kalt unsauber - denox verschwefelt, zylinder abgeschaltet

    Ich haben meinen BMW e92 jetzt seit gut einem Jahr (90.000km) und bin jetzt bei ca.110.000km. Das Baby hat Start Stop integriert. Performance Auspuff habe ich auch verbaut, da der Vorbesitzer den alten Auspuff ausgeräumt hatte und sehr Blechern klang. Außerdem war die Schelle zu klein und daher undicht...


    nach ca. 8.000km hatte ich die erste entschwefelungsfahrt nötig (kurzstrecke, 8km, davon 5km Bahn zur Arbeit ist denke der Grund). In diesem Zeitraum hatte ich auch 2x einen Leistungsabfall. Seit dem war ruhe. Habe jetzt auch einen etwas weiteren Arbeitsweg von 18km...


    Die letzten Tage wenn ich von Arbeit los fahre und an der ersten Ampel stehe ruckelt mein Motor so ziemlich. So heftig, dass es einem im Stand auf den Senkel geht. Gestern lief er noch schlechter und die Motorlampe war an (neustart, wieder aus). Im Fehlerspeicher war wieder der Kat verschwefelt und Zylinder 4 hat scheinbar ausgesetzt... Bin leider gerade aus der Gebrauchtwagemgarantie raus.


    Ist der Motor warm habe ich zur Zeit keine Probleme

    Hatte ich auch so. Wenn es die Zündspule nicht ist dann check mal den Injektor von dem ausfallenden zylinder. Die von BMW konnten bei mir aber ein komisches Verhalten feststellen können bei dem Injektor und tauschten diesen. Zuvor hatten sie alle Zündspulen getauscht aber nach ein paar Tagen fing es wieder an. Nach dem Injektortausch war alles OK. Eine Entschwefelungsfahrt hatte ich auch gemacht zwischendurch aber hatte nicht das Problem beseitigt.

    Hast du den N43 Motor mit 170PS ? Wenn ja, dann sind das Injektoren, Zündspulen und Zündkerzen. Vor allem letztere sollen angeblich bei viel Kurzstrecke nicht richtig heiß werden, was zu Verunreinigungen an den Kerzen führt. Habe im 1ser-Forum gelesen, dass ein Injektor Reiniger angeblich Abhilfe schafft (Post 2036) :http://www.1erforum.de/bmw-118…-wg-ruckeln-9367-136.html


    Ist ja der gleiche Motor sollte also auch bei dir funktionieren.

    Genau, das ist der N43 mit 170PS.


    Ich guck zunächst mal, wie er sich nach der nächsten Langstrecke unter Dauerbelastung verhält und wie die Zündkerzen aussehen.



    Danke für den Tipp!


    Edit:
    Ich habe von einer Rückrufaktion gelesen was die Zündspulen beim N43 Bj.07/08 angeht. Ich frage am Mittwoch mal beim :) nach, da ich eh auf Grund eines kleinen Schadens in die Tür (Beule und Kratzer... Fahrerflucht wahrscheinlich...)

    Was ist denn eine Entschwefelungsfahrt ?

    Ich fahre auch den N43 mit hohem Kurzstreckenanteil. Von einer Entschwefelungsfahrt habe ich noch nie etwas gehört. Injektoren, Kerzen und Zündspuülen wurden bei mir vor 2 Jahren wegen Defekt gewechselt. Die Kurzstrecken steckt Meiner bisher seit fast 6 Jahren problemlos weg, ohne irgendwelche Entschwefelungsfahrten.. Die letzten beiden Jahre war garnichts am Motor

    Zitat

    Leider wurden bei mir die Zündspulen scheinbar schon ausgetauscht vor ca. 20.000km
    Ich probiere erst einmal die Zündkerzen zu tauschen. Ich hoff ich finde was.


    Hi,


    Zündkerzen wurden damals bei mir zuerst getauscht und hatte kein erfolgt gebracht. Ich tippe mal auf Injektor oder Zündspule.


    Die Entschwefelungsfahrt laut BMW NL sollte ca. 1 Stunde mit 120 km/h andauern.

    Zitat von Pit45

    Ich fahre auch den N43 mit hohem Kurzstreckenanteil. Von einer Entschwefelungsfahrt habe ich noch nie etwas gehört. Injektoren, Kerzen und Zündspuülen wurden bei mir vor 2 Jahren wegen Defekt gewechselt. Die Kurzstrecken steckt Meiner bisher seit fast 6 Jahren problemlos weg, ohne irgendwelche Entschwefelungsfahrten.. Die letzten beiden Jahre war garnichts am Motor


    Kann ich auch so bestätigen :D
    Hatte letztes Jahr Probleme mit den Zündpsulen nach Tausch von Zündspulen und Kerzen keine weiteren Probleme, trotz nur Kurzstrecke.