330xd e91 LCI mit Hartge Kennfeldoptimierung?

    Hallo,


    ich fahre einen 330xd LCI und bin auf der Suche nach etwas mehr "Bums", habe alle möglichen Tuner schon auf ihren HP´s besucht und bin bei Hartge hängen geblieben.
    Nun zu meiner Frage.


    Kann mir jemand erklären warum Hartge so ziemlich allein auf weiter Flur mit dieser Aussage steht?



    Technik
    Bei Dieselmotoren wird die Mehrleistung durch eine Verlängerung der Einspritzzeit erzielt.
    Eine Ansteuerung des Turboladers ist nicht vorgesehen.


    Die Konkurrenz holt immer nur Mehrleistung über höheren Ladedruck raus und da gehen bei mir alle Alarmglocken an (bedenken Turboschaden und schlimmer).
    Weiterhin schreibt Hartge:



    Lebensdauer
    HARTGE Leistungssteigerungen sind auf Prüfstand und Rennstrecke erprobt; die Lebensdauer Ihres
    leistungsgesteigerten Fahrzeuges wird also nicht beeinträchtigt.


    Kann man auf solche Aussagen was geben?
    Der Preis von über 2000€ ist natürlich eine Hausnummer die nicht zu verachten ist aber wenn es wirklich "safe" ist würde ich mal ernsthaft drüber Nachdenken.
    Wie seht ihr das?
    Einspritzzeiten > höherer Ladedruck?
    Lebensdauer wird nicht beeinträchtigt?


    Eure Meinung dazu würde mich interessieren!


    Gruß Cobi

    Also das sind für mich einfach nur Werbeslogans, denn eines sollte wohl klar sein...


    Egal auf welche Weise man sich mehr "Bums" besorgt... Dadurch wird der Verschleiß auch erhöht und damit auch die Auswirkung auf die Lebensdauer, der einzelnen Bauteile!

    Zitat von valec82

    Also das sind für mich einfach nur Werbeslogans, denn eines sollte wohl klar sein...


    Egal auf welche Weise man sich mehr "Bums" besorgt... Dadurch wird der Verschleiß auch erhöht und damit auch die Auswirkung auf die Lebensdauer, der einzelnen Bauteile!

    Hm ich geb dir da schon recht aber es ist Hartge und kein billiger Hinterhoftuner ... ich kann mir schwer Vorstellen das das Unternehmen sich dazu verleiten lässt.

    Eine Verlängerung der Einspritzzeit bedeutet aber mehr Kraftstoff und wenn die Luftmenge nicht erhöt wird sprich mehr ladedruck = gleich größere Luftmenge würde der Partikelfilter ja noch schneller zusitzen. :( :?: oder liege ich da falsch
    MFG. Ralf

    Du auch namenhafte Hersteller sind gewinnorientiert... Das Eine ist eben das Marketing und das andere sind die Tatsachen der Physik und die kann auch Hartge nicht verhindern... Es mag wie BEIM BMW PPK eine etwas solidere und vielleicht nicht ganz so aggressive Variante sein, aber es ist definitiv mit erhöhtem Verschleiß verbunden...


    Denke nicht im Sinne, dass dir nach wenigen tausend KM etwas um die Ohren fleigen wird, aber die Bauteile werden nicht den normalen (eh schon zu kurzen) Lebenszyklus beibehalten!

    Hey, probiers mal hier


    www.br-performance.eu
    oder
    www.shiftech.be


    br-performance schreibt zum Teil die Software für Shiftech, bei Shiftech hatte ich meinen e46 320d machen lassen und war mehr als zufrieden.
    Bei uns im Umkreis fahren vielen mit diesen Kennfeldoptimierungen. Die 450km Anreise haben sich aufjedenfall gelohnt ;)
    Ich seh gerade das du den neuen LCI Motor hast, mit diesem kommst du ohne Probleme auf Standhaften 300ps ohne Modifizierungen.

    Zitat von sauerkirsche

    Ich seh gerade das du den neuen LCI Motor hast, mit diesem kommst du ohne Probleme auf Standhaften 300ps ohne Modifizierungen.

    Was meinst Du denn mit ohne Modifizierungen??? Also standhaft denke ich ist nicht so das große Problem eigentlich, dennoch wird auch da der Verschleiß erhöht ohne das geht es einfach nicht. Grundsätzlich wird man aber bei einem "guten Optimierer" eine gescheite Leistungssteigerung bekommen.

    Beim Thema Chiptuning bzw. Softwaretuning bin ich wirklich ziemlich hin und her Gerissen. Ich habe schon viele positive Berichte gehört/gelesen aber auch einige negative.


    Ein bekannter von mir fährt einen 10 Jahre alten Golf4 1.9TDI (131ps) der bei 70Tsd. km eine Box bekommen hat, lt. Prüfstand 169PS bei 360nm. Jetzt hat das Fahrzeug 222Tsd. auf der Uhr und rennt wie eine Eins, das einzige "Problem" was seit dem Einbau ist das die Kiste richtig Rußt beim beschleunigen.


    Andere Geschichte. Ein sehr guter Freund von mir hat sich 2010 einen Golf VI GTI gekauft und war damit bei MTM = 260PS nach 40Tsd. KM Turboschaden = 1900€ Schaden.


    Ich bin der Meinung das es mehr auf die Fahrweise ankommt als auf das Tuning, WEENN es von namenhaften Firmen gemacht wird.

    ^Chiptuning ist erst mal grundsätzlich nicht so gut. Aber Wenn einer schreibt, dass er beim Diesel nur die Einspritzzeiten verlängert ist das totaler Schmarn. Mehr Kraftstoff heißt es wird mehr Luft benötigt um die Verbrennung aufrecht/sauber zu halten. D.h. entweder die Rußen wie die Hölle oder es wird von der eigentlichen Motorsteuerung eh weggeregelt. Nur Einspritzzeiten verlängern, ist nichts anderes als ein verbiegen der Software. Klingt fr mich weder empfehlenswert noch seriös. Zudem schreibt eigentlich auch Hartage keine eigene Software ;)

    Ich würde nicht sagen das die VAG nur dreck Motoren verbaut. Sie sind halt nicht so Aufregend wie bei anderen Marken aber grundsätzlich sind die Dieselmotoren ziemliche Langläufer, gut die TFSI-Dinger sind das langweiligste was ich je gefahren bin aber wenn man, wie Ich, von Alfa Romeo V6 kommt sind so ziemlich alle deutschen Benziner in V-form langweilig.