Injektor defekt?

Gibt denn der Fehlerspeicher nix her ?! Fehlzuendungen oder sowas auf Zylinder 1 ?

Wo kommste denn her?!

Ich hab hier noch 4 Injektoren liegen, die ich getauscht hatte, weil ich dachte sie seien defekt.

Nun hat sich aber rausgestellt, dass die Einlassventile verkokt waren. Nach Reinigung lief mein Auto wieder perfekt.
Gehe also davon aus, dass meine Injektoren noch in Ordnung sind.

Aber mhmh, wenn er wirklich nur auf 5 Zylindern laeuft, sollte eigentlich IRGENDWAS im Fehlerspeicher stehen.
Haste den selber ausgelesen oder die Werkstatt?!

Hallo,

ich habe dasselbe Problem. Hd-Pumpe wurde am Wochende getauscht, Injektoren im Mai 2012.
Fahre ein 335i Cabrio Bj 2008.
Jetzt wurden die Adaptivwerte auf Null gesetzt, da lief er einen halben Tag. Nun springt er wieder schlecht an und ruckelt im kalten Zustand und bläst bei beschleunigen von der Ampel z.b. im warmen Zustand ne Menge Russ hinten raus. Zuvor bei Kerzenwechsel ist uns aufgefallen, dass die Kerzen von Zylinder 2 und 5 schwarz und nass waren. Man konnte sehen, dass in den Zylindern auch alles Nass war. Kann es sein, das evtl. die Injektoren undicht sind? Fehler hat er bei der Diagnose nicht angezeigt. hat vielleicht jemand einen Tipp. Danke schon mal im voraus....

Ich habe ein ähnliches problem allerdings beim N53.
Auf der AB kam gestern die gelbe motorleuchte.
Auf einem Parkplatz habe ich dann via bmwhat ausgelesen, Zündaussetzer 3.&4. zylinder mit folgefehler.
Kaum noch möglich den motor zu starten und wenn dann mit gas halten. Es roch auch extrem nach benzin.
Dann habe ich mit voller erwartung den bmw service gerufen. Hatte gehofft dass der wenigstens probehalber eine neue zündspule an board hat.
Er diagnostizierte den 3. zylinder, spule kerze oder injektor. Leider hatte er keine passende zündspule an board, jedoch probierte er nach rücksprache mit münchen eine andere.
Mit dieser und der angelichung der adaptionswerte lief der wagen auch wieder, nur qualmte er wie sau und der bmw servicetechniker und ich bekamen es mit der angst zu tun.
Also alles wieder raus, den adac gerufen und ab nach hause.

Nun mache ich mir gedanken über die extreme qualmentwicklung.
Es riecht nicht wirklich nach öl oder benzin, eher ein mix aus beidem.
Kann es sein dass noch so viel sprit/öl in den kats hängt dass er so extrem qualmt?

Zitat von Bks7605

Kann es sein dass noch so viel sprit/öl in den kats hängt dass er so extrem qualmt?

Der Kat erreicht im Betrieb locker über 400° und mehr. Dabei wird alles verbrannt/verdampft was nicht rein gehört. Das ganze passiert nur in wenigen Sekunden. Somit liegt dein Fehler in der Einspritz- oder Zündanlage

Ja das ist mir klar, aber die menge war mir halt zu extrem denn eigentlich muss er beim einem zündspulendefekt abschalten.

Gestern habe ich ausgelesen.
Kein fehler nach löschung des bmw-technikers drin (und er lief zwischentzeitlich als ich ihn vom schlepper fuhr) also startete ich ihn.
Motor lief sehr unrund und qualmte stark, denke es war der rest kraftstoff/öl gemisch auch wenn er aktuell min mit einem zylinder weniger lief.
Bin dann so ne runde gefahren um einen fehlercode zu provozieren.
Leider nichts, es wurde kein fehler abgelegt!
Daraufhin zog ich den stecker einer zündspule und der fehler wurde eingeschrieben, motor lief mit der gezogenen (zylinder3 ) unverändert schlecht.
Ich zog eine zweite, zu meinem erstaunen lief er auf 4 zylindern nicht so viel schlechter.
Dann vertauschte ich die zündspulen und nun läuft er wieder absolut normal...
Ich könnte kotzen, was war das jetzt?
Zündspule? Injektor?

HAbe gestern eine stunde lang eine probefahrt gemacht...alle fahrzustände ausprobiert...nichts, es trat kein fehler auf.
Lediglich schwefelbelastung zu hoch.
Das ist nicht beruhigend...