Fehlercode "P1554" bitte um eure Hilfe!

    der in der überschrift genannte fehlercode wurde von meinem auto in diesem jahr zum zweiten mal "ausgespuckt".
    bin jetzt zum zweiten mal stehen geblieben weil beim anhalten an der ampel der motor sehr unrund läuft. beim ersten mal bin ich in eine freie werkstatt gefahren.fehlerspeicher ausgelesen. fehlercode "P1554" - heißt Vanos fehler. daraufhin zur BMW werkstatt. fehlerspeicher ausgelesen. anruf von der werkstatt " müssen alle 6 kerzen wechseln, zylinder 6 zündspule defekt muss auch gewechselt werden" gesagt getan.
    ein halbes jahr später( gestern ) wieder dasselbe problem und wieder dieselbe fehlermeldung. auto steht momentan wieder in der freien werkstatt.
    nuuun meine frage. hat BMW wohlmöglich geschlampt? ich wette die zündkerzen und die spule waren nicht das problem! liege ich richtig?

    Bei einem VANOS Fehler würd ich nicht auf die Zündkerzen und Spulen tippen. Der wollte wohl Geld verdienen.


    Mein Tipp: Reinige mal die Magnetventile vom VANOS. Wenn das nichts bringt, tauschen!


    Hier noch eine Anleitung für dich, leider auf Englisch: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=486201

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    ich denke auch, dass BMW nur geld verdienen wollte^^
    also ich muss gestehen, dass ich vom schrauben am auto überhaupt gar keine ahnung habe und auch sehr ungern ran gehen möchte. ich werde aber morgen in der werkstatt anrufen und denen den tipp von dir geben. danke dir fürs erste :)
    ganz ehrlich gesagt möchte ich BMW m liebsten mit ihrem fehler konfrontieren, habe aber leider keine argumente die deren fehler belegen könnten

    Hi Bremsbohne.
    Ich schließe mich hier der Meinung von Approximate zu 100 % an.
    Ich hatte den gleichen Fehlercode und die gleichen Symptome wie Du bei 80 000 km. ( 325i, E91, Motor N52B25, Bj. 12 /2005 )
    Meine Empfehlung : Beide Magentventil tauschen .Das habe ich auch gemacht und hab jetzt schon seit 40 000 km Ruhe.
    Kannst Du selbst machen. Kostenpunkt pro Ventil : ca 80 € beim :) und etwa 2 Stunden Arbeit.
    Ich hatte rein prophylaktisch noch die Nockenwellensensoren mit getauscht, obwohl die nicht defekt waren.
    Kannst dann mal berichten wie die Sache aus ging.


    P.S. Die Ventile zu Reinigen bringt nix. Das wird zwar oft beschrieben. Was mir nämlich bei den Personen die Ventile reinigen fehlt ist , wie lange das gut gegangen ist bevor sie
    dann doch Neue einbauen mussten. Kauf Dir Neue.

    bis heute ist der stand folgender. auto steht in der werkstatt und kein fehler aufgetaucht seit 3 tagen.er spuckt auch keinerlei meßdaten aus dementsprechend kann der fehler nicht gefunden werden. am montag soll ein BOSCH-tester das auto auslesen. mal sehen ob das klappt. von den magnetventilen hab ich auch schon einiges gelesen. ich denke falls das am montag mit dem tester nicht klappt, werden die ventile gewechselt. ich hoffe das bringt den gewünschten erfolg

    Hast du auch manchmal Pausen beim Beschleunigen?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Dass wenn du Beschleunigst, das Auto für den Brauchteil einer Sekunde kein Gas annimmt... dies hatte ich auch, wie die Ventile sich verabschiedeten.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Zitat von approximate

    Dass wenn du Beschleunigst, das Auto für den Brauchteil einer Sekunde kein Gas annimmt... dies hatte ich auch, wie die Ventile sich verabschiedeten.


    ich hab nen automaten.habe das auch schon öfter gehabt.hab es immer auf´s getriebe geschoben

    Klingt ganz nach Magnetventil, war bei mir auch so.
    Selber tauschen dauert aber keine 2 Stunden, eher 10 Minuten.
    Ist wirklich nur Stecker abziehen, Schraube raus, altes Magnetventil raus, neues rein, festschrauben, Stecker drauf. Für jeden machbar.