335i E91 - Antriebsstrang "besser" lagern?

    Hallo Leute,


    seit dem ersten Tag nervt mich bei meinem 335i das "Spiel" zwischen Karosse und Antriebsstrang, welches sich bei jedem Lastwechsel, bei jedem Anfahren und beim Schalten bemerkbar macht. Man spürt einfach immer, das sich der gesamte Antriebsstrang deutlich in den Lagern hin und her bewegen kann.


    Hat hier schonmal jemand andere Lager verbaut, welche das Phänomen etwas lindern? Der 3er ist mein fünfter Bayer, aber so in der Art hab ich das bei BMW noch nie erlebt. Erinnert eher so an Mercedes Taxi oder alten Audi Quattro leider. :(


    Ausgerissen ist nichts und die Hydromotorlager sind neu, da ich zuerst diese in Verdacht hatte. Hat aber nichts verändert. Von daher geh ich davon aus, dass das leider normal ist beim Handschalter 335i E91.


    Evtl. gibts ja im Teilekatalog etwas, was man hernehmen kann?


    Grüße,
    Clemens

    Ich glaube wir haben nicht umsonst tausende Klilometer zurückgegelt und alle Lager abgestimmt,
    damit Leute wie du meine andere Lager einzubauen und dann alles mehr oder weniger versauen.
    Es hast schon seine Gründe das die Abstimmung in manchen Situationen etwas weicher ist und dann auch wieder härter werden.


    Und "irgendwelche" Lager einzubauen ist wohl das dümmste was ich gehört habe !!!!

    Zitat von BMW320dA

    Ich glaube wir haben nicht umsonst tausende Klilometer zurückgegelt und alle Lager abgestimmt,
    damit Leute wie du meine andere Lager einzubauen und dann alles mehr oder weniger versauen.
    Es hast schon seine Gründe das die Abstimmung in manchen Situationen etwas weicher ist und dann auch wieder härter werden.


    Und "irgendwelche" Lager einzubauen ist wohl das dümmste was ich gehört habe !!!!

    Ich geh da jetzt nicht wirklich drauf ein...wüsste da nicht wo ich anfangen sollte... 8|


    Wenn jemand doch noch einen Input hätte, ob man an Getriebe bzw. HA Diff z.B. Lager aus dem M3 verwenden könnte, wär ich dankbar. ;) In einem Ami Forum wurde das diskutiert, aber wirklich wusste es dann doch keiner.


    Es gibt ja eine Menge Lieferanten für verstärkte Lager, die Frage ist nur ob hier jemand Erfahrung mit einem Anbieter in EU hat. Ansonsten muss ich mich durch die Ami Foren durchwühlen und einen Lieferanten aus US bemühen.


    Grüße,
    Clemens

    Clemens,
    was meinst Du genau, das Lastwechselklackern beim Schaltvorgang bzw. beim abrupten Trennen des Antriebsstrangs durch die Kupplung? Wenn ja das ist wohl tatsächlich so ausgelegt, find ich auch nervig, hört sich irgendwie nach großem Spiel oder einem Defekt an, aber es existiert keiner. Bei meinem z3coupe ist das Lastwechselspiel noch extremer, aber auch da kein Defekt. Wenn ich gefühlvoll mit der Kupplung umgehe und geschmeidig schalte merkt man kaum Lastwechselreaktionen. Ich denke, daß Deine Lager i.O. sind und verstärkte Zubehörlager (wenn es die gibt) auch nix bringen werden. Ein gewisses Spiel ist halt notwendig, obwohl ich sagen muß, das die e36 Modelle da meiner Meinung nach wesentlich harmonischer waren.


    Gruß Ron

    Hi Ron,


    bin mir nicht ganz sicher, ob wir das gleiche meinen. Ich rede nicht von einem metallischen Klackern (wie ich es z.B. manchmal beim Abstellen des Motors aus dem Getriebe bei heißem Öl höre), sondern wirklich von einem gewissen Freigang der gesamten Motor/Getriebe - Einheit. Es macht sich eigentlich hauptsächlich durch ein dumpfes Poltern (hör- und fühlbar) bei einem Lastwechsel bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar. Oder auch beim nicht ganz konzentrierten Auskuppeln, wenn der ganze Antriebsstrang auf die Zugseite zurückfedert, weil er noch nicht lastfrei war. Es ist schwierig zu beschreiben.


    Auf jeden Fall fehlt mir dieses "connected" Feeling, wie es eigentlich alle meine vorigen BMW (E30, E87 und insbesondere E86) hatten. Im E90 ist der Antriebsstrang eher ein Fremdkörper, als wirklich Teil vom Fahrzeug.


    Jammern auf hohem Niveau möglicherweise, aber der Basteltrieb kommt halt immer durch. ;)


    Grüße

    Zitat von BMW320dA

    Ich glaube wir haben nicht umsonst tausende Klilometer zurückgegelt und alle Lager abgestimmt,
    damit Leute wie du meine andere Lager einzubauen und dann alles mehr oder weniger versauen.
    Es hast schon seine Gründe das die Abstimmung in manchen Situationen etwas weicher ist und dann auch wieder härter werden.


    Und "irgendwelche" Lager einzubauen ist wohl das dümmste was ich gehört habe !!!!


    Solche "Antworten" sollten mit 1 Woche Sperre bestraft werden. :whistling:

    Hi Clemens,


    ich glaube schon, daß wir das gleiche meinen. Poltern bei Lastwechsel in niedrigeren Drehzahlen trifft es schon gut. Als Beispiel hast Du u.a. den e30 und e87 genannt, der e36 gehört für mich auch noch dazu. Habe alle genannten Fahrzeuge schon viel gefahren und ich kann Deinen Eindruck absolut bestätigen. Alle drei Modelle fuhren/fahren sich bzgl. des Spiels im A-Strang wesentlich harmonischer und geräuschärmer, selbst mit hohen Laufleistungen. Die Übertragung Kupplung-Getriebe-Kardanwelle-Diff wirkte weicher/spielärmer, ich fand das sehr angenehm
    und dies machte auch einen nicht unerheblichen Teil der Fahrfreude aus. Komisch nur, daß mein Zetti trotz e36-Technik noch mehr poltert als mein e90. Nahezu alle Zettifahrer berichten davon, es existiert auch laut diverser BMW-Vertragswerkstätten
    kein Defekt. Das wäre bei diesem Modell/Getriebetyp so und ganz normal. Ich denke, wir müssen wohl mit dieser Auslegung leben, leider :( .


    Gruß Ron

    Zitat von bimlwurst

    Hi Clemens,


    ich glaube schon, daß wir das gleiche meinen. Poltern bei Lastwechsel in niedrigeren Drehzahlen trifft es schon gut. Als Beispiel hast Du u.a. den e30 und e87 genannt, der e36 gehört für mich auch noch dazu. Habe alle genannten Fahrzeuge schon viel gefahren und ich kann Deinen Eindruck absolut bestätigen. Alle drei Modelle fuhren/fahren sich bzgl. des Spiels im A-Strang wesentlich harmonischer und geräuschärmer, selbst mit hohen Laufleistungen. Die Übertragung Kupplung-Getriebe-Kardanwelle-Diff wirkte weicher/spielärmer, ich fand das sehr angenehm
    und dies machte auch einen nicht unerheblichen Teil der Fahrfreude aus. Komisch nur, daß mein Zetti trotz e36-Technik noch mehr poltert als mein e90. Nahezu alle Zettifahrer berichten davon, es existiert auch laut diverser BMW-Vertragswerkstätten
    kein Defekt. Das wäre bei diesem Modell/Getriebetyp so und ganz normal. Ich denke, wir müssen wohl mit dieser Auslegung leben, leider :( .


    Gruß Ron

    Ich werd mir demnächst mal ansehen, wie hoch der Aufwand für den Tausch ist und wohl diese hier mal probieren am Diff:


    http://www.powerflex-deutschla…pu-buchse-pfr5-425-1.html



    http://www.powerflex-deutschla…u-buchse-pfr5-1226-1.html



    Werd mal sehen was das bewirkt und mich je nachdem noch an die Getriebelager machen...oder eben wieder zurückbauen. :D


    https://www.turnermotorsport.c…oduct.aspx?ProductID=3779



    Grüße

    Zitat von RayBan81

    Kurios: seit dem Tausch der Injektoren sind sämtliche Lastwechselprobleme weg. Die Ecu ist da anscheinend ziemlich aktiv in dem Bereich...



    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD


    N´abend...


    Und wie kam es zum Injektorentausch?
    Wirst Du ja sicherlich nicht auf Verdacht hin gemacht haben, da man bei Klacken im Antriebsstrang nicht an die Injektoren denkt, sondern eher an Hardyscheibe und Co...


    PS:


    Mein Touring (auch 6-G) macht das ebenfalls. Nervt mich auch manchmal, da ich das vorher überhaupt noch nicht kannte. Aber wenn ich konzentriert schalte und kuppel (schön sanft), dann ist nichts zu hören.