Hallo Zusammen,
nachdem ich in letzter Zeit (ca. 6 Monate) ein paar mal den Motoröldruck Fehler hatte wollte ich mal nachfragen ob mir hier einer genaueres sagen kann. Zum Fehler habe ich sehr viel auf Google und Co gefunden. Von der Ölpumpe über VDD und undichte Vakuumpumpe
Ich hab den Fehlerspeicher mal ausgelesen:
$FehlerOrtNr: 10767
$FehlerOrtText: 0x2A0F Abgasrückführungsventil, Adaption
Fehler: 1(2) Nr: 10767 0x2A0F Abgasrückführungsventil, Adaption Häufigkeit: 252
Fehlerart: 1 (4745 ) Adaptionsbedingungen nicht erfüllt
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P3047 Abgasrückführungsventil - oberer Adaptionswert außerhalb Gültigkeitsbereich F_LZ: 40
Umwelttext / Eintrag bei 164216 km(n.) 161416 km(2.) 161416 km(1.)
Sollwert für Öffnungswinkel des AGR-Ventils 4.69 % 4.69 % 99.61 %
Öffnungswinkel des AGR-Ventils 0.00 % 0.00 % 81.25 %
Spannung Kl. 87 11.48 V 11.88 V 13.20 V
PWM-Signal für AGR-Ventil -17.19 % -16.41 % 72.66 %
Fehler: 2(2) Nr: 12481 0x30C1 Motoröldruckregelung, statisch Häufigkeit: 1
Fehlerart: 2 (4763 ) Druck zu niedrig
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P15A0 Motoröldruckregelung, statisch - Motoröldruck zu niedrig F_LZ: 35
Umwelttext / Eintrag bei 164000 km(1.)
Ist-Öldruck 1600.00 hPa
Öldruck Sollwert 3104.00 hPa
(Motor)-Öltemperatur 10.00 °C
Motordrehzahl 1600.00 rpm
Ich verliere kein Motoröl wenn ich 1-1,5L auf 25tkm nachfülle ist das viel. Da auch keine Ölflecken vorhanden sind schließe ich mal VDD und Vakuumpumpe, rein logisch gesehen, aus. So nun bleibt noch der Öldrucksensor und die Ölpumpe oder?
Kurz zum Fehler: Beim normalen Fahren bis 4 000 Umdrehungen kommt nix. Wenn ich etwas längere zeit über 4-4,5t Umdrehungen fahre kommt auch nix, aber sobald ich an einer Ampel stehen bleibe oder anhalte kommt das BMW "Piiiiiinnnnnnnggggg" und die Fehlermeldung. Es riecht dann auch Verbrannt für kurze Zeit. Wenn man den Motor ausschaltet und wieder einschaltet is der Fehler weg.
Ich habe mir gedacht das durch den Druck vielleicht doch die VDD sein kann, ab ein bestimmten Druck wird's undicht, sehe aber keine Ölflecken oder Reste auf den Blechen. Ist die Ölpume abhängig von der Motordrehzahl? Dachte das die vielleicht nicht mehr gscheit pumpt wenn mehr Druck benötigt wird?
Oder es ist nur der Sensor defekt, siehe auch Temperatur des Motoröls 10C° nach über 1,5 Std Autofahrt glaub ich ned ganz
Glaub das AGR Ventil solle ich mal reinigen, aber das is ned das was mir Sorgen bereitet.
Hoffe es kann mir wer ein Tipp geben oder ein erfahrener Mechaniker mir nen Testansatz vermitteln. Hab das INPA und könnte somit alle Werte auslesen beim fahren oder im Stand. Weiß leider ned wonach ich ausschau halten soll.
Vielen Dank.
mfg,
Seek